FEMCA及风险矩阵分析在成都地铁火灾自动报警系统(FAS)风险管理中的运用

为了全面降低地铁运营运营风险,用较低的成本进行有效的风险管理,本文运用FMECA、风险矩阵分析,结合成都地铁火灾自动报警系统特点,从设计、建设、运营维护各环节采取措施后,最大限度降低设备故障发生概率,使各主要设备的风险等级均有所下调,尤其FAS主机和扩展工作站的风险等级由原来的R2下调至R3,同时消防专用广播系统、消防联动控制盘、消防电话系统从R3下调至R4,均达到了安全风险等级,属于可接受的风险范围,提高了综合监控系统整体可靠性,确保了地铁运营安全。

基于FMECA临汾小河口水库大坝安全评价

根据调查和安全复核,小河口水库大坝存在灌溉洞轻微渗漏、部分灌注桩周边土体侵蚀掏空等问题,大坝坝坡稳定性满足要求,但右坝肩存在绕坝渗漏现象。采用FMECA方法对小河口水库大坝安全情况进行评价,结果表明:水库在渗流、启闭、辅助等方面均存在问题,水库安全等级为B级需要及时采取措施以保证水库大坝安全。研究结果为水库大坝安全评价提供参考。

水下生产控制系统液压动力单元失效模式及影响关键性分析

针对水下生产控制系统液压动力单元(HPU)开展失效模式及影响关键性分析(FMECA),采用IEC60812标准中风险矩阵的方法,进行关键性评价。通过FMECA分析,识别了关键的设备失效模式以及重要的现有控制措施,并且提出了设计改进建议,提升了设备可靠性。

基于FMECA阜阳市茨河铺船闸安全复核

通过对阜阳市茨河铺船闸进行现场调查和安全复核,船闸在受力、防渗等方面存在较为严重的故障,现状船闸稳定性不满足要求,为了分析船闸的安全性等级,使用FMECA方法进行研究,结果表明:船闸安全等级为C级,安全性较差,需要及时采取除险加固治理措施。

基于FMECA新河港水闸安全评价研究

水闸安全评价是一个复杂的过程,采用FMEA法对新河港水闸进行分析,影响新河港水闸安全的故障模式有8种。结合模糊综合法和FMECA法确定新河港水闸安全等级为Ⅱ级,与现场鉴定结果一致。研究结果表明,FEMCA方法在水闸安全鉴定中的应用结果较为可靠,可为水闸安全鉴定提供一种新方法。

广州地铁APM线车门系统可靠性分析

使用FEMCA分析方法,结合JMP软件工具,依据广州地铁APM线电客车维修的经验及数据,针对列车部件的预防性维修方法及使用寿命,进行可靠性分析。目前,这种地铁车辆部件的可靠性分析方案已在广州地铁多条线路的电客车上使用,实践数据证明该方案成功地降低了电客车车门系统的故障率,减少了备件投入成本,为列车的安全运营提供了保障。

基于FMECA的入沭闸安全评价研究

为了获取入沭闸安全等级,通过现场调查以及复核计算,入沭闸在受力、防渗、启闭、辅助等方面存在较大的故障,由于水闸多次采取除险加固治理,防洪基本满足要求。通过FMECA和模糊法确定入沭闸安全等级为C级,建议采取拆除重建的方法进行处理。FMECA法评价结果与现场评价结果基本一致,可作为水闸安全鉴定的快速评价方法。

基于FMECA新疆铁斯巴汗水库安全评价

铁斯巴汗水库枢纽布置水库枢纽主要包括大坝、溢洪道、放水涵洞三部分。根据调查和安全复核结果,采用FMECA方法对铁斯巴汗水库安全等级进行综合评价。水库在泄洪、受力、渗流等方面均存在一定的问题,需要及时采取除险加固治理工程,以保证水库的安全。

FMECA法在枣庄市东王庄闸安全评价中的应用

影响水闸安全的因素众多,结合东王庄闸实际情况,通过现场调查和复核计算,利用FMECA方法对其安全等级进行评价,结果表明:东王庄闸安全等级为D级,即四类闸。水闸结构破损严重,辅助、监测设备不齐全,稳定性不满足要求,建议采用拆除重建的方法加以处理,以恢复水闸防洪功能。

FMECA法在工程供应链风险评价中的应用

受工程片段性、单件性和临时性的影响,供应链管理思想在工程行业并没有得到充分发展,因此需要从工程本身的特点出发,研究供应链管理与工程领域结合的方法。已有研究多以总承包商为工程供应链的核心组织开展,而工程供应链与制造业供应链的主要区别是组织与组织之间合作关系的不同,因此从工程供应链的双核心特征出发,根据其实现过程构建面向工程供应链的风险因素集,利用考虑了可控性的FMECA方法评价风险因素,结合灰色关联系数对评价值排序,实现对工程供应链风险的识别和评价。实例计算表明,该风险因素的构建科学合理,改进的FMECA方法可行有效,评价结果可以较准确地反映工程供应链的风险级别和风险管理中需要继续优化的节点。

基于FMECA友谊河站闸安全复核

结合友谊河站闸的实际情况,采用FMECA法对水闸安全性复核分析。现场调查和复核分析判断,友谊河站闸存在一定安全隐患,水闸安全等级为D级,需要采取治理措施,建议可结合水闸实际情况采取拆除重建、防渗、防洪加固等方法处理。