应用气缸油调和系统解决MAN-ME主机FIVA阀故障问题的设计与分析

ME机FIVA阀因其特殊的功能和设计精度,对动力油油品的质量要求较高,传统的FIVA阀动力油分离净化方式难以提供持续和可靠的清洁油品,常常导致其发生故障报警并因其主机停机。采用气缸油调和系统,对作为FIVA动力油的主机系统润滑油有效循环消耗,提高其清洁度,既可以实现传统主机气缸油的替代,又解决了动力油脏污造成的FIVA频繁故障问题,同时还减少了气缸低温腐蚀、燃烧室部件积碳和主机运动副的磨损。某航运公司实船应用统计数据显示,应用一段时间气缸油调和系统后,FIVA的故障率已下降80%以上。

ME型柴油机FIVA电液阀的仿真优化分析

FIVA阀是ME柴油机用来控制燃油喷射和排气阀的三位五通电液控制阀。FIVA阀代替了以前柴油机上的凸轮机构,实现了喷油系统的电子化控制,通过FIVA阀可以实现多种的燃油喷射方式。使用AMESim建立了FIVA阀系统的模型,对FIVA阀进行仿真分析。结论给出了FIVA阀的尺寸优化方向以使得FIVA阀能有更好的工作稳定性。

浅谈ME型柴油机燃油喷油和排气阀控制原理

随着船舶技术的不断更新发展,智能柴油机的使用越来越普及,轮机员必须及早学习与掌握智能柴油机的新技术和新的管理理念,适应新常态。本文以MAN B&W ME某机型为例,简述智能柴油机燃油喷油和排气阀的控制功能,让老旧船任职的轮机员对新机型船舶技术有个认识。

某船用主机气缸压力过高故障分析与排除

传统二冲程柴油机因其技术成熟,仍然是当前航运业的主流机型,结合ME-C船用主机发生警报故障现象以及主机拆检实际情况,分析气缸产生缸压过高的原因。研究FIVA阀结构以及工作原理,判断故障产生的可能原因,通过分析和排除,确立故障原因,并提出解决意见。