行人保护柔性腿型碰撞的车辆前端结构优化设计

在开发某车型时,为达到2014年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)中柔性小腿(Flex PLI)碰撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE)技术,优化前横梁吸能装置结构:弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构:去掉连接件,并将下支撑前端面厚度减少至0.8 mm。优化后的吸能装置可以实现完全压溃,这使其本身的吸能增加22 kJ,使小腿胫骨中上部弯矩降低106 Nm;与优化后的下支撑相配合,小腿的中部可以向X正向移动增加25 mm,下部向X正向移动减少15 mm,使内侧副韧带伸长量降低了17.8 mm。改进后的前端结构柔性小腿碰撞达到满分。

基于Euro-NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验

为了减少行人小腿碰撞伤害,参考2014年版的欧盟新车评价规程(Euro-NCAP),对某车型进行柔性腿型(Flex-PLI)碰撞试验;评估了行人小腿碰撞得分,以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤害的关键因素。结果表明:车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大;膝部韧带伸长量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时,应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超标准;应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论,可为改进车辆前端设计提供参考。

PC机中基于FLEX10K器件虚拟电子仪器群

文中介绍以Altrera公司FLEX10K器件为虚拟仪器核,辅之以少量必需的模拟与控制电路,组成一个多功能卡,在PC机控制下,在Windows95/98中借助Delphi5.0实现的人机界面,有效地实现频率计、多段存贮计时器、相位差计、数字IC块测试、单稳集成块测试等多种常用电子仪器功能的设计原理与实现方法。

大型LNG船MARK Ⅲ FLEX新型液货舱围护系统简介

文章以沪东中华造船集团MARK Ⅲ FLEX型围护系统模拟舱建造为背景，通过与N096型围护系统比较，介绍MARK Ⅲ FLEX型围护系统的材料及建造工艺，为进一步深入研究MARK Ⅲ FLEX型围护系统提供参考。

配套

沪东重机交付首台8RT—flex68D型机；安柴造机量今年将超400台；STX船用曲轴市场占有率居全球第一；瓦锡兰预计明年销售增幅超过10％。