仿真软件FLOWSIM及其在交通管理评价中的应用研究(英文)

近年来我国机动车保有量持续飞速增加,已经远远超出了城市路网所能承受的范围,导致大型城市中交通拥堵、交通事故和交通污染等情况十分严重。针对大型城市交通问题不断增多的现状,以微观交通仿真软件FLOWSIM为例,介绍了仿真系统在城市交通管理中的应用。该软件可以准确模拟我国城市交通中机动车、非机动车和行人混合行驶的现象,同时对FLOWSIM的使用方法与模型原理也进行了详细的描述。并且以具体交叉口为例,分析了该软件在城市交通管理与组织中的实际应用,其中重点介绍了中小型城市混合交通流管理和大城市在线实时交通评价功能。通过理论描述和案例分析,为大型城市解决交通问题提供了新思路和新方法。

微观仿真系统FLOWSIM在城市交通组织与管理中的应用

以北京两个典型的复杂路口为例,分析了FLOWSIM微观仿真系统在城市交通组织和管理中的应用.特别是在大型环岛和复杂交叉口的交通组织优化和信号配时优化中,应用仿真系统的理论和方法,为解决目前城市交通的拥堵问题提供了一种先进的、切实可行的应用技术和方法.

FLOWSIM在深圳交通管理与评价中的应用研究(英文)

近年来我国城市交通问题愈发严重,传统的交通解决方法已经无法解决目前的城市交通困境,因此很多新型的交通需求管理方法呼之欲出。交通仿真软件等一些智能交通系统的应用也能够解决很多交通管理与评价难题。以深圳为例,研究了大城市实施拥堵收费的可能性。针对收费后可能出现的情况,采用微观交通仿真软件FLOWSIM,进行了拥堵收费的仿真模拟和效果评价,提出了一些有价值的建议。研究表明:交通仿真软件FLOWSIM为大城市应用TDM解决交通问题的相关研究提供了新思路和新方法。

快速路车辆跟驰建模与仿真研究（英文）

针对快速路车辆较高速跟驰的现象,将优化速度方程中固定的最小安全距离部分修改为可变的最小跟驰距离,提出了新的车辆跟驰模型,通过交通检测平台进行数据采集,利用实测数据对可变最小跟驰距离和跟驰模型整体进行了标定与验证,结果表明新模型能够更好的描述快速路上的较高速跟驰情况。利用经典控制理论中的Hurwitz稳定性判据对新模型进行了稳定性分析,进行快速路跟驰仿真实验,实验分为人造路网仿真和FLOWSIM快速路仿真两个部分。仿真结果表明新模型能够很好的应用于FLOWSIM中的快速路跟驰情况,但是新模型的应用具有很高的限制要求。