电力安全性对FPSO船举足轻重

随着全球主要油气公司努力通过存储和卸载途径改善海上生产，浮式生产储油船（FPSO）在近年来也越来越受欢迎。由于FPSO深受油气公司欢迎，能生产这类船只的造船厂最近所接到的FPSO订单便因此大增。

FPSO船甲板Stool建造工艺研究与应用

随着陆地石油资源的逐渐减少，世界各国的目光已将石油资源的开采由陆上逐渐转移到海上，FPS0作为主要采油工具之一，与固定石油钻井平台相比，由于具有投资少且不受海底海况的影响、施工周期短、施工质量有保障、维修方便，以及开发新模块灵活且可以重复使用等优点，而被世界上各个海上采油国家广泛应用。

新船重工建成国内最大FPSO船

大连新船重工有限责任公司为美国科诺克·菲利普斯石油总公司建造的23万吨浮式生产储油(FPSO)船“巴拉耐克·那图那(BELANAK NATUNA)”号于8月13日在大连新船重工建成交工。这不仅是我国目前建造的最大吨位FPSO船,也是我国建造的第一艘出口FPSO船。该船的交工,标志着新船重工在海洋工程装备建造方面又上了一个新台阶。“巴拉耐克·那图那”号是美国科诺克·菲利普斯公司开发印尼巴拉克油田项目的关键装备之一。该船长285米,型宽58米,型深26米,按美国船级社(ABS)规范设计建造。可在百年一遇的强台风条件下,连续30年固定在水深90米的巴拉耐克油田进行采油作业,设计能力为每天处理原油10万桶。

Dresser-Rand公司获得FPSO船压缩机订单

近日，Dresser-Rand公司（全球设备以及配件和服务供应商）从TUPI B．V．公司（巴西国家石油公司控股的合资公司，其中巴西国家石油公司的股份为65％，BG集团公司的股份为25％，

持续旺盛的中国造船业

4月30日下午，三大中外石油、造船巨头在上海外高桥造船有限公司为中国迄今为止最大的海上浮式生产储油船（FPSO）“海洋石油117”号隆重命名。这艘在世界同类船中堪称首位，造价相当于一架空客A380的30万吨FPSO，创下了中国船厂单船建造合同金额之最，是中国目前承接的吨位最大、造价最高、技术最新的FPSO船，也是中船集团今年计划交付的4艘高科技重点船型中的第一艘，从2005年3月1日美国康菲石油中国有限公司代表蓬莱油田项目合作方（康菲石油中国有限公司，中国海洋石油有限公司）与中船集团签订30万吨级“海洋石油117”FPSO船体的建造合同起，上海外高桥造船有限公司开工建造仅仅用了18个月时间，就完成了这艘FPSO船体建造并顺利交付，标志着中国在FPSO的设计与建造领域已进入世界先进行列。

船舶市场

CDL订单已排至2008年底；韩国造船业15年增长19倍；墨西哥购买首艘FPSO船；东北亚渐成世界造船业中心；

三星重工瞄准高端市场

三星重工正在全力以赴加强建造高价值、高科技船舶竞争力。由于存在高技术进入障碍，目前世界上只有很少船厂能进人这一利润丰厚的领域。通过建造开采和液化便于海上运输的天然气新概念FPSO船，三星重工已经涉足这一高端市场。

FPSO市场概况和建造发展趋势

一、FPSO船市场概况 2000年初,全世界各海域已建成或在建的海上浮式石油生产装置总计189艘,其中FPSO和FSO装置共134艘,其数量比1997年增长了60%.占海上浮式生产装置的2/3.从市场分析看,1990年前,FPSO主要是油/驳船改建,进入90年代,特别在1995年后,新建的FPSO不断更新,改装和新建数量呈现快速增长.据统计,在1995～2000年的6年中,有近40艘FPSO投入运营,其平均增长率达到了每年7艘.1993年全世界FPSO的数量仅有27艘,而在2000年底,全世界已建成和改装完工的FPSO数量达到了72艘(数据来源:<Shiprepair and conversion technology 3rd quarter 2001>).另据英国克拉克松公司的统计,截至2003年7月,全球FPSO总量达到了98艘.在这98艘FPSO中,来自旧油船改装的57艘,新建34艘,另有7艘不详.

国际造船动态

墨西哥购买首艘FPSO船，CDL订单已排至2008年底，韩国STX大连长兴岛船厂动工，LNG船建造新春新突破，韩国船厂有望攫取07年多数LNG船订单。

现代重工FPSO获ABS原则性认可

现代重工的浮式生产储卸油船（FPSO）船体设计近日获得了来自美国船级社（ABS）的原则性认可（AIP）。现代重工表示，与传统的FPSO船体相比，新的改装FPSO船体设计能够节省一半左右的建造成本。