FRMS在中国民航系统中的应用

在疫情防控进入常态化的情况下,为了改善航空公司在不同运行条件下的机组疲劳风险管理,并满足国际民航组织对疲劳管理的精细化和客户化的控制要求。中国民航引入了FRMS,借此推动我国航空公司在全球范围内更好地合规运行。FRMS通过对航空承运人疲劳状态的监测与控制已经被世界各国相继引入,并且颁布了相关咨询通告。FRMS的引入将对中国民航完善管理和排班提供了方案。

FRMS在排班系统中的优势与展望

随着民航业的快速发展,航班旺季与超长航线越来越多,机组疲劳越来越严重,由此机组排班的合理化是保证安全运行与经济利益的关键。FRMS基于科学原理、知识以及运行经验,通过持续的监控与反馈建立的疲劳管理系统。确保飞行任务急剧增多时相关人员能保证足够的警觉性完成飞行任务,降低因飞行疲劳导致的航空事故率。因此将FRMS引入机组排班中具有重要现实意义。

基于应用型人才培养的“金融风险管理”课程改革探索

传统的“金融风险管理”教学模式,已无法满足当今社会对高质量金融风险管理人才的需求。文章基于应用型风险管理人才培养的目标,分析当前“金融风险管理”课程教学中存在的困境,在整合教学内容、改革教学模式、培养实践能力、完善考核评价方式等方面进行探索,提出相应对策,以提高学生管理金融风险的实践能力和创新能力。

采用IFIR技术的二级FRM滤波器的设计

为获得更好的频率瞄准式干扰效果,需设计一款过渡带尽量窄、带外衰减尽量大的带通滤波器,以避免发射干扰信号时产生的频率泄漏影响对信号的接收。由于现有硬件资源有限,且滤波器过渡带与带外衰减的设计方法无法满足高性能滤波器的设计要求,因此文章采用改进结构的二级有限脉冲响应内插-频率响应屏蔽(Interpolated Finite Impulse Response-Frequency Response Masking,IFIR-FRM)滤波技术设计高性能带通滤波器,以满足水声对抗器材对频率瞄准技术的性能要求,同时降低了设计复杂度。仿真结果表明,该方法在降低窄带带通FRM滤波器计算复杂度方面效果明显,有效减少了乘法器的使用,降低了目标滤波器设计的阶数,达到频率瞄准式干扰工作模式的技术指标。

飞行疲劳风险管理体系研究进展

为促进我国民航飞行疲劳风险管理体系(FRMS)的建设和发展,有必要改进原有以单纯限制飞行时间为手段的疲劳风险管理方式,以提升我国民航安全水平。首先介绍FRMS的定义、系统组成、实施程序、核心要素和数据模型;其次重点阐述该体系国内外建设实施情况,进而总结归纳FRMS建设和实施中存在的9个问题,并提出5点建议。结果表明:监管部门需要建设和完善相关的法规体系,研究机构需要进一步推进以疲劳模型为基础的相关研究,航空公司应拓宽疲劳相关数据的获取渠道,从而建设以法规体系为规范、科学原则为基础、数据驱动为导向的系统化和特异化的FRMS。

2nd Global FRMCS Conference

June 7-8,Paris,France The Future Railway Mobile Communication System(FRMCS)is the future worldwide telecommunication system designed by the International Union of Railways(UIC),in close cooperation with the different stakeholders from the rail sector,as a key enabler for rail transport digitalization.

低复杂度HBCEM FRM多相滤波器组

针对滤波器组的子信道过渡带过窄带来的高计算复杂度问题,首先分析了半带复指数调制FRM滤波器(HBCEM FRM,Half band complex exponential modulation frequency-response masking filter)实现高效性的根本原因,然后采用这种滤波器作原型滤波器并结合多相滤波的思想。针对复信号和实信号,分别提出了两种HBCEM FRM多相滤波器组。当滤波器组原型滤波器的过渡带要求较窄时,新滤波器组比传统的FRM滤波器组具有更低的计算复杂度。最后通过复杂度分析和应用实例证明了该方法的有效性。

宽带数字下变频器的一种新的实现结构

在软件无线电系统中,由于A/D输出数据流的采样率很高以及信道选择滤波器过渡带宽要求很窄等原因,数字下变频器(DDC)的运算复杂度很高。该文将基于频率响应屏蔽(FRM)方法的FIR滤波器引入到数字下变频器设计中,并详细地研究了此类数字下变频器的高效实现结构和算法复杂度。理论分析与仿真结果表明文中给出的DDC实现结构的计算效率很高。

一种可变带宽FRM滤波新结构

设计窄过渡带FIR滤波器的一种非常有效的方法是采用频率响应屏蔽技术(FRM)。但是如果过渡带要求过窄,经典FRM滤波器各子滤波器的阶数会变得很高。据此,本文提出一种可变带宽镜像半带滤波FRM滤波新结构,通过增加两个镜像半带滤波器,将原型滤波器及其互补滤波器的镜像分别分成奇偶两部分,使得原型滤波器和屏蔽滤波器的设计更加灵活,并降低了滤波器的计算复杂度,达到了设计高效窄过渡带滤波器的目的。理论分析和实例均验证了该结构的有效性。

采用FRM的窄过渡带奇型排列结构改进方法

为了解决数字信道化中窄过渡带滤波器组计算复杂度较高的问题,提出了一种采用频率响应屏蔽(FRM)的窄过渡带奇型排列非最大抽取滤波器组高效结构。在设计该结构的原型滤波器时,首先通过对原型滤波器进行插值得到FRM上支路的滤波器,然后将信号延时与插值后的滤波器相减得到位于下支路的互补滤波器,再利用屏蔽滤波器对插值产生的多余镜像进行屏蔽,最终得到所设计的FRM滤波器。对该改进结构进行了MATLAB仿真,仿真结果验证了该改进结构的正确性。与多相滤波器组结构相比,采用该结构可节省约80%的乘法器资源。由于该改进结构中将抽取提前,降低了系统采样率的限制条件,可以直接应用于高速采样系统中。

基于FRM认证的金融风险管理人才培养

美国"金融风险管理师"(FRM)是由"全球风险管理协会"(GARP)组织认证的全球金融风险管理领域的权威国际资格认证,其培养和认证的"金融风险管理师",不仅可以加强金融人才的专业素质与实践经验,掌握对于金融风险的评价与控制知识,还可以提高中国金融管理人才的整体素质,增强在国际金融市场中我国金融企业的竞争能力,还可以更好地面对日益严重的金融风险。

我国当前FRM的培训模式调查

美国"金融风险管理师"(FRM)是由"全球风险管理协会"(GARP)组织认证的全球金融风险管理领域的权威国际资格认证。培养和认证中国的"金融风险管理师",不仅可以加强金融人才的专业素质与实践经验,掌握金融风险的评价与控制知识,还可以提高中国金融管理人才的整体素质,增强在国际金融市场中我国金融企业的竞争能力,更好地面对日益严重的金融风险。

基于FRM结构的FIR滤波器的采样率变换方法

该文在分析滤波器传递函数的对称性与其冲激响应的关系的基础上,提出了一类具有稀疏冲激响应系数的特殊滤波器,以这类滤波器作为原型滤波器可以进一步降低FRM结构FIR滤波器的计算复杂度。并研究了基于此类FRM结构FIR滤波器的采样率变换算法、实现结构、计算复杂度及其设计问题等。最后,通过实际例子验证这种采样率变换方法的有效性。

一种可重配低复杂度结构的滤波器

基于FRM(Frequency masking)、内插以及抽取理论设计了一种新的滤波器结构。该结构采用FRM技术,具有低复杂度,而且具有结构级以及滤波器级的可重配性,能够提取出位于任意中心频点的任意带宽的信道。实验结果表明:本文提出的滤波器结构相比传统的PC方法能大大降低设计的复杂度。

两杆FRM的新控制方案

将徐晨在文［１］中单杆ＦＲＭ控制方案成功地推广到两杆情形。由于多杆ＦＲＭ系统和两杆系统之间无质的差别，所以新方案可以进一步应用到多杆状态。对两杆和多杆问题的计算机数值仿真表明了该方法的正确性。

可连通逼近locale及其在Frm中的反射

对一个ｌｏｃａｌｅＡ，若Ａ中最大元恰可表示为一簇连通元之并，则定义Ａ为可连通逼近ｌｏｃａｌｅ．文中证明了可连通逼近ｌｏｃａｌｅ恰能表示成连通ｌｏｃａｌｅ的直积。

新型永磁电机双凸极型研究

本文介绍了一路新型双凸极永磁电机——磁通反向电机(FRM),主要对其基本结构和特点、工作原理、发展概况作了分析。

民用飞机冷却降燃方案的局限性研究

民用飞机降低燃油箱可燃性设计是燃油箱防爆设计的一个重要方面,有必要对其开展相关研究。通过对民用飞机燃油箱25.981适航条款要求的解读,总结了适航对燃油箱可燃性要求以及对应的降低燃油箱可燃性措施(FRM),并对基于冷却降燃方案的适用性进行分析研究,研究结果表明该方案在实际应用中具有一定局限性,尤其是无法满足位于机身内非主燃油箱的可燃性适航要求。

基于频率遮掩法的磨音信号处理

利用有限冲激响应(FIR)滤波器进行磨音信号处理时,滤波器的阶数过高,会引起滤波器实时性变差及硬件成本增高等问题,采用频率遮掩法(FRM)对磨音信号进行处理,仿真结果表明,与传统的FIR滤波器相比,应用频率遮掩法时,选择合适的内插值能有效降低FIR滤波器的阶数,进而提高磨音信号处理的实时性及降低硬件成本。

基于软件无线电的数字下变频器设计

将基于频率响应屏蔽(FRM)方法的FIR滤波器设计与多速率数字信号处理应用到数字下变频器设计中,同时利用CSD数对滤波器系数进行优化,大大降低了运算量和算法复杂度。