FRP球形水箱结构分析与计算

本文针对ＦＲＰ球形水箱的结构特点，对结构设计程序及参数的选取进行了分析。

FRP整体式夹层结构矩形水箱结构分析与计算

本文针对FRP整体式夹层结构矩形水箱的结构特点 ,对结构设计的程序及参数的选取进行了详细的分析 ,并以12m3 整体式夹层结构矩形水箱为例进行了结构计算。

对FRP夹层结构水箱失效技术原因分析

本文通过分析ＦＲＰ夹层结构水箱失效技术原因，阐明设计ＦＲＰ容器不能仅按材料强度，而必须采用限定应变准则。这是保证ＦＲＰ容器长期安全使用的技术关键。

双层玻璃纤维增强塑料(FRP)油罐的发展趋势及应用前景

介绍了加油站双层油罐的发展,各类型双层罐的结构及性能;叙述了近年来北美、欧洲等地区对于油品储存的微生物侵蚀、含醇燃料、生物柴油和超低硫柴油腐蚀的研究成果和双层罐应用情况;说明了双层玻璃纤维增强塑料(FRP)油罐在耐腐蚀、安全环保等方面的优势,结合我国油品的升级、绿色能源、保护生态环境的进程,认为双层FRP油罐在我国具有广阔的应用前景。

PP/FRP贮罐的开发性研究

本文简述了PP/FRP贮罐的开发性研究,并取得了满意的结果。

FRP内衬改造技术在加油站油罐的应用

我国国内目前各大国企和民营加油站大部分还采用单层钢制油罐,传统单层钢油罐由于直接埋地敷设,罐体长期处于腐蚀环境中,容易发生泄漏,从而造成土壤和地下水污染的事故。随着我国对环境保护要求越来越高,新出台的《水污染防治法》规定,我国于2018年开始推广使用双层油罐。介绍了FRP(玻璃钢)内衬技术在加油站油罐改造中的应用,在工程实例中,采用真空导入技术在油罐中做FRP(玻璃钢)内衬,是一种工期短、成本低、安全环保的旧油罐改造技术。由于避免了油罐整体开挖,能最大限度地减少加油站改造中的营业经济损失。改造后油罐的各项性能也完全能达到新罐的指标,是非常适合中国国情的一种先进技术。

玻璃钢水处理罐自动贴标机试验研究

通过对水处理玻璃钢自动贴标机中覆标机构的角度、贴标角度以及贴标机的行程进行试验研究。得到了覆标机构角度及行程与标签剥离力之间的关系以及贴标角度与标签表面皱褶数目之间的关系。试验结果表明在覆标机构角度在60°~75°之间,贴标机行程大于50 mm时,标签能够牢固地粘接在罐体的表面。贴标角度小于30°时,标签表面皱褶数目较少,贴标效果良好。试验结果初步验证了自动贴标机方案的可行性,为自动贴标机构贴标过程中覆标机构及剥标机构安装位置以及角度调整提供了试验数据支持。

缠绕玻璃钢管罐的技术特点及在我国的应用现状

介绍了缠绕成型玻璃钢管道、储罐的技术特点及其在我国油田、化工等领域的应用情况。

不饱和聚酯玻璃钢管罐防渗内衬的研究

本文针对不饱和聚酯缠绕玻璃钢管道、储罐在使用过程中出现的渗漏现象,通过在内壁制作富树脂层(内衬层)解决管罐的渗漏问题,并对内衬基体材料3200乙烯基酯树脂及其玻璃钢的力学性能、工艺性能、耐腐蚀性能进行实验和研究,优化了配方体系并通过调节促进剂的用量有效的控制树脂体系的凝胶时间。结果表明,3200乙烯基酯树脂为基体制作的玻璃钢试件表现出优良的耐腐蚀性能,经4年海水腐蚀其弯曲强度和模量保留率分别保持在88%和89%以上。2年盐酸溶液腐蚀其弯曲强度和模量保留率分别保持在70.2%和69.2%以上。在此基础上成功应用于玻璃钢产品中,经过6年多的连续运行玻璃钢管罐内衬表面无裂纹、管罐无渗漏,工作状态良好,取得满意效果。

钢带加强玻璃钢立式贮罐的设计

本文介绍了一种新型玻璃纤维增强塑料贮罐──钢带加强玻璃钢立式贮罐，并对这类贮罐设计中的一些主要问题进行了讨论。

玻璃钢内衬改造技术在加油站埋地钢制油罐中的应用

随着国V排放标准在全国的逐步实施,汽车燃料将使用低硫或超低硫油品。鉴于欧美发达国家加油站在使用超低硫柴油过程中遇到的腐蚀问题,以及中石化加油站大部分采用埋地单层钢油罐的实际,为了避免罐体腐蚀,介绍了将单层埋地钢油罐在现场改造成双层埋地油罐的内衬技术,具有减少加油站停用时间,降低施工成本的优点,可以成为油品升级的有力保障。

双层玻璃钢储油罐承压试验研究

随着双层玻璃钢储油罐在国内应用的逐渐增多,对加油站将储油罐埋置在靠近加油机车道下的情况进行了储罐安全承压余量的计算,结果表明单层玻璃钢储罐的承压极限值是罐顶最大压强值的1.9倍,承压安全余量达0.9,可以证明双层玻璃钢储罐将有更高的安全系数,其刚度是单层钢质储罐的6倍以上;而现场模拟承压试验表明,双层罐在最小埋深,未用钢筋混凝土路面铺装和框架支撑时,超载133%的6轴卡车碾压的最大弹性变形仅为4 mm,车辆通过后基本恢复,不会造成较大的永久变形。

玻璃钢贮罐破裂的粘接修复

介绍了玻璃钢贮罐的破裂粘接修复工艺。阐述了玻璃钢贮罐的破裂原因和整个粘接修复过程,包括明确玻璃钢贮罐粘接修复部位情况、粘接表面处理、修复材料准备及涂胶修复工艺过程和粘接修复质量检验等。

整体成型玻璃钢矩形槽的设计及制作

通常冶金化工行业使用的玻璃钢矩形槽都被设计成拼装式结构,但存在制作过程工序复杂、工期长且制作成本高等缺点。本文从结构设计、成型工艺到现场应用等方面详细地介绍了铜电解工序中高位槽的设计及制作,证实了现场手糊成型工艺制作整体式玻璃钢矩形槽是值得推广的好方法。

玻璃钢酸洗槽破裂的粘接修复

分析了玻璃钢酸洗槽破裂的原因,并详细介绍了粘接修复工艺过程。文中选用玻璃纤维布和环氧-呋喃胶为修复材料,选择合理的工艺参数和方法完成了玻璃钢酸洗槽破裂的粘接修复,最后利用水压法证明此胶接修复工艺修复效果良好。

玻璃钢复合材料技术在油气储罐修复中的应用

进入特高含水期的油田用油气储罐的各部位腐蚀受损严重,为此研制出了一种更安全简便的油气储罐修复技术———玻璃钢复合材料技术;采用该项技术无需停产、动火,利用现有罐体各部位作为模板,制作一个非金属的罐体部位,将其与原有的金属罐体部位粘结在一起,以达到修复的作用;修复后的罐体不仅施工周期短,而且具有质量轻、强度高、使用寿命长、保温性能好的特点,具有较好的应用前景和社会效益。

炼油污水储罐的腐蚀与防护

锦州石化公司 3 0 0 0m3炼油污水储罐因Cl- ,NH3,CN- 和酚等腐蚀介质的影响 ,致使原环氧防腐蚀涂层失效并有 3 0 0多处点蚀穿孔。经试验 ,聚硫橡胶改性环氧树脂对上述介质有良好的耐蚀性 ,随后用环氧聚硫橡胶玻璃鳞片玻璃钢内衬对储罐进行了修复 ,经近 4年使用 。

大型耐浓强碱玻璃钢储罐的设计与制作

结合生产实际,介绍耐浓强碱(40%NaOH溶液)大型玻璃钢储罐所用材料和结构设计,以及在现场缠绕成型的制作过程。

冲击载荷作用下LNG燃料罐径向支撑结构的数值模拟

冲击载荷作用下液化天然气(LNG)燃料罐环氧玻璃钢径向支撑结构能够承受较大的压缩应力,但是难以承受垂直铺层方向的拉伸应力以及层间的剪切应力,合理的布管方位可以有效的保证玻璃钢的支撑能力。基于此,采用单向流固耦合方法,运用Ansys模拟玻璃钢的受力情况,研究不同的布管角度对玻璃钢的受力影响,从而获得了玻璃钢受力随布管角度变化的关系。通过切应力,径向拉应力和Hoffman强度理论校核得出最佳的布管方位为上部布管角度30°、下部布管角度60°。对于确保LNG燃料罐的运行安全,具有重要的参考价值。

大型真空粉末绝热低温球罐热-结构耦合分析

通过对某几何容积为500 m^(3)的真空粉末绝热低温球罐进行稳态热-结构耦合分析,研究了该球罐的温度场和应力场分布,并采用Tsai-Hill强度理论对玻璃钢进行了强度校核。结果表明,球罐总漏热量1 023.3 W,静态蒸发率0.073%<0.1%。考虑地震及风载荷作用时,球罐跨中和对中模型最大应力处均位于内容器震向后玻璃钢内支撑处,其值各为477.25 MPa、530.27 MPa,跨中模型受力优于对中模型。正常工况下玻璃钢内侧强度校核值较高,为0.27;考虑地震及风载荷作用时,玻璃钢与固定环接触部位强度校核值较大,跨中和对中模型最大值分别为0.36、0.49。