FSAE方程式赛车进气系统设计

研究分析S.FSAE方程式赛车进气总管的渐缩角与扩张角、稳压腔的容积大小以及进气歧管的内径与长度对充气效率的影响关系。结合CATIA软件绘图、FLUENT软件对赛车进气系统进行流场分析,运用GT-POWER软件仿真试验得出优化数据。分析结果得出进气总管的渐缩角为18°、扩张角为6°、进气歧管的长度为180mm、稳压腔体积为2.9L时进气效果最优。

电驱动方程式赛车转向操纵稳定性分析

对车辆来说,拥有良好的转向操纵稳定性是至关重要的,对方程式赛车尤为重要,对赛车进行转向操纵稳定性的分析与研究是每一支参赛车队都必须要做的。笔者首先对FSAE大学生方程式赛车在国内外的发展现状和方程式赛车操纵稳定性的影响因素进行简要说明,然后以学校参赛车队设计的电动方程式赛车的转向系统硬点坐标为基础,利用ADAMS/CAR虚拟样机对方程式赛车影响因子进行建模,并针对整车主要影响因子进行仿真分析、试验,输出仿真曲线,借助曲线结果的分析,对赛车操纵稳定性给予评价。

大学生方程式赛车空气动力学套件设计

根据空气动力学套件的设计,主要对前定风翼、后定风翼和扩散器的造型进行设计研究和仿真分析.将带有空气动力学套件赛车通过ANSYS Fluent软件进行仿真,获得其在车速为22 m/s时的流线图,并通过丝带实验法对大学生方程式赛车进行流线实验,验证设计和仿真结果.实验表明:空气动力学套件的流场气流平顺,气流诱导效果明显,产生的负升力能使赛车的稳定性得到提升.

基于ADAMS的FSAE赛车前悬架优化设计

为更好地研究方程式赛车的操纵稳定性,基于机械系统动力学仿真软件ADAMS对某大学的大学生方程式赛车(Formula SAE racing car)的前悬架系统建立仿真模型,并进行运动学仿真分析,得到车轮在跳动时主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和前轮前束4项参数的变化曲线,分析各参数变化对赛车操纵稳定性的影响,利用ADAMS/Insight模块对悬架的硬点位置进行多目标优化.结果表明,前悬架系统的运动特性得到有效提升,满足设计要求,该研究对于赛车的悬架设计具有一定的指导意义.

FSAE赛车四轮转向系统PID控制仿真

根据已知的前后轮转角控制关系,采用PID控制来控制电机的运行。在此基础上,对FSAE四轮转向赛车进行了系统仿真,并针对仿真结果进行了系统的分析,结果证明了PID控制策略对于控制FSAE四轮转向赛车的可行性,并为后续的实践打下了理论基础。

基于正交试验法的FSAE赛车气动性研究

赛车的空气动力学特性对FSAE赛车的整体性能起着至关重要的作用,尤其是在高速行驶时,一辆气动性能优越的赛车必须要有适当的下压力和阻力,但赛车整体的气动性能受多种因素不同程度上的影响。车鼻的高度直接影响车身周围的气流分布,扩散器底板理论上是整车下压力的主要来源之一,本文将赛车的车鼻高度和扩散器底板前端的抬升高度作为试验的两个因素,采用正交试验法,通过计算流体力学的方法获得这些变量组合的气动升力和气动阻力,并通过均值分析与方差分析找到最优方案。结果表明正交分析在优化赛车设计的实际工程中具有可观的应用价值。