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用多目标FSQP算法实现涡扇发动机多变量非线性控制
被引量:
3
1
作者
戚学锋
樊丁
陈耀楚
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第5期644-648,共5页
涡扇发动机是一个复杂的非线性系统 ,用常规的多变量控制方法难以获得理想的控制效果。提出了一种自适应变权重的多目标 FSQP( Feasible Sequential Quadratic Programming)算法 ,以及基于此算法的涡扇发动机多变量非线性控制方法。该...
涡扇发动机是一个复杂的非线性系统 ,用常规的多变量控制方法难以获得理想的控制效果。提出了一种自适应变权重的多目标 FSQP( Feasible Sequential Quadratic Programming)算法 ,以及基于此算法的涡扇发动机多变量非线性控制方法。该控制方法可以有效地解决涡扇发动机的多变量非线性控制问题 ,同时在满足控制过程中各项约束的前提下 ,达到调节时间最短的目标。
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关键词
涡扇发动机
多变量非线性控制
fsqp算法
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职称材料
涡扇发动机加力过程非线性最优控制研究
被引量:
5
2
作者
戚学锋
樊丁
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期339-344,共6页
为了提高航空发动机的过渡态性能,研究了涡扇发动机加力过程非线性最优控制原理和实现方法,分别提出了基于改进FSQP算法的涡扇发动机接通加力过程和断开加力过程最优控制方法。该最优控制算法能够有效的解决涡扇发动机加力过程的非线性...
为了提高航空发动机的过渡态性能,研究了涡扇发动机加力过程非线性最优控制原理和实现方法,分别提出了基于改进FSQP算法的涡扇发动机接通加力过程和断开加力过程最优控制方法。该最优控制算法能够有效的解决涡扇发动机加力过程的非线性最优控制问题,可以在满足控制过程中的各项约束条件并保持核心机状态不变的前提下,实现最优控制目标。通过仿真证明了所提出的控制算法的可行性以及良好的控制效果。
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关键词
涡扇发动机
加力过程^+
最优控制^+
fsqp算法
^+
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职称材料
航空发动机加速和减速过程最优控制研究
被引量:
2
3
作者
戚学锋
樊丁
《航空发动机》
2007年第3期36-40,共5页
深入研究了航空发动机加速过程和减速过程的最优控制问题。提出了基于改进FSQP(Feasible Sequen-tial Quadratic Programming)算法的航空发动机加速过程和减速过程最优控制方法,仿真结果证明该方法可以在满足航空发动机加速过程和减速...
深入研究了航空发动机加速过程和减速过程的最优控制问题。提出了基于改进FSQP(Feasible Sequen-tial Quadratic Programming)算法的航空发动机加速过程和减速过程最优控制方法,仿真结果证明该方法可以在满足航空发动机加速过程和减速过程中各项约束条件的前提下,实现最优的控制目标。
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关键词
航空发动机
加速过程
减速过程
最优控制
fsqp算法
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职称材料
多变量多目标涡轴发动机最优加速控制
4
作者
颜秋英
时瑞军
+2 位作者
周剑波
杨春来
周文祥
《燃气涡轮试验与研究》
2011年第4期6-9,35,共5页
基于压气机几何可调的自由涡轮式涡轴发动机部件级动态数学模型,利用可行性序列二次规划(FSQP)算法对多优化目标进行线性加权,提出了多变量多目标的涡轴发动机最优加速控制算法。仿真结果表明,提出的优化算法改善了涡轴发动机加速过程...
基于压气机几何可调的自由涡轮式涡轴发动机部件级动态数学模型,利用可行性序列二次规划(FSQP)算法对多优化目标进行线性加权,提出了多变量多目标的涡轴发动机最优加速控制算法。仿真结果表明,提出的优化算法改善了涡轴发动机加速过程的品质;选择恰当权重的目标函数能大大缩短加速时间,进而改善发动机的动态性能,进一步发挥发动机的性能潜力。
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关键词
多目标多变量
涡轴发动机
最优加速控制
fsqp算法
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职称材料
板料成形过程中工艺辅助面的设计与优化(英文)
被引量:
1
5
作者
Z.C.Sun
Y.Q.Guo
+2 位作者
K.Debray
F.Bogard
R.Radjai
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
2004年第3期93-99,共7页
板料成形过程中工艺辅助面对成形件质量有着重要意义 ,但其设计非常费时 ,并且需要根据实验和数值模拟不断修正。本文提出一种工艺辅助面设计优化的方法。根据预期的工件形状 ,CAD软件会自动生成具有一阶连续的工艺辅助面。这些辅助面...
板料成形过程中工艺辅助面对成形件质量有着重要意义 ,但其设计非常费时 ,并且需要根据实验和数值模拟不断修正。本文提出一种工艺辅助面设计优化的方法。根据预期的工件形状 ,CAD软件会自动生成具有一阶连续的工艺辅助面。这些辅助面由 4个几何参数确定并且在随后的优化中将其作为设计变量。有限元网格划分在有用工件和初始辅助面上 ,在优化过程中将这些网格映射到改变了的工艺辅助面上而不需要重新划分网格。优化过程中采用可行域二次序列规划算法 (FSQP) ,并采用两个目标函数 :第一个是厚度函数 ,以使工件厚度变化最小 ;第二个是表面质量目标函数 ,以避免工件外表面的擦伤。FSQP算法和我们的快速逆法成形求解器相结合而得到一个高效的优化程序。本文提出的辅助面设计优化方法在方盒件和减震器罩上得到了成功的应用。
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关键词
薄板成形
逆法模拟(一步法)
工艺辅助面
设计优化
可行域二次序列规划
算法
(
fsqp
)
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职称材料
题名
用多目标FSQP算法实现涡扇发动机多变量非线性控制
被引量:
3
1
作者
戚学锋
樊丁
陈耀楚
机构
西北工业大学动力与能源学院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第5期644-648,共5页
基金
航空科学基金 (99C5 30 2 2 )资助
文摘
涡扇发动机是一个复杂的非线性系统 ,用常规的多变量控制方法难以获得理想的控制效果。提出了一种自适应变权重的多目标 FSQP( Feasible Sequential Quadratic Programming)算法 ,以及基于此算法的涡扇发动机多变量非线性控制方法。该控制方法可以有效地解决涡扇发动机的多变量非线性控制问题 ,同时在满足控制过程中各项约束的前提下 ,达到调节时间最短的目标。
关键词
涡扇发动机
多变量非线性控制
fsqp算法
Keywords
turbofan engine, multi-variable nonlinear control,
fsqp
(Feasible Sequential Quadratic Programming) algorithm
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
涡扇发动机加力过程非线性最优控制研究
被引量:
5
2
作者
戚学锋
樊丁
机构
西北工业大学动力与能源学院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期339-344,共6页
文摘
为了提高航空发动机的过渡态性能,研究了涡扇发动机加力过程非线性最优控制原理和实现方法,分别提出了基于改进FSQP算法的涡扇发动机接通加力过程和断开加力过程最优控制方法。该最优控制算法能够有效的解决涡扇发动机加力过程的非线性最优控制问题,可以在满足控制过程中的各项约束条件并保持核心机状态不变的前提下,实现最优控制目标。通过仿真证明了所提出的控制算法的可行性以及良好的控制效果。
关键词
涡扇发动机
加力过程^+
最优控制^+
fsqp算法
^+
Keywords
Turbofan engine
Afterburning process^+
Optimal control^+
fsqp
algorithm^+
分类号
V233.71 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
航空发动机加速和减速过程最优控制研究
被引量:
2
3
作者
戚学锋
樊丁
机构
通用电气(中国)有限公司
西北工业大学
出处
《航空发动机》
2007年第3期36-40,共5页
文摘
深入研究了航空发动机加速过程和减速过程的最优控制问题。提出了基于改进FSQP(Feasible Sequen-tial Quadratic Programming)算法的航空发动机加速过程和减速过程最优控制方法,仿真结果证明该方法可以在满足航空发动机加速过程和减速过程中各项约束条件的前提下,实现最优的控制目标。
关键词
航空发动机
加速过程
减速过程
最优控制
fsqp算法
Keywords
aeroengine
acceleration process
deceleration process
optimal control
fsqp
algorithm
分类号
V23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
多变量多目标涡轴发动机最优加速控制
4
作者
颜秋英
时瑞军
周剑波
杨春来
周文祥
机构
中航工业航空动力机械研究所
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《燃气涡轮试验与研究》
2011年第4期6-9,35,共5页
文摘
基于压气机几何可调的自由涡轮式涡轴发动机部件级动态数学模型,利用可行性序列二次规划(FSQP)算法对多优化目标进行线性加权,提出了多变量多目标的涡轴发动机最优加速控制算法。仿真结果表明,提出的优化算法改善了涡轴发动机加速过程的品质;选择恰当权重的目标函数能大大缩短加速时间,进而改善发动机的动态性能,进一步发挥发动机的性能潜力。
关键词
多目标多变量
涡轴发动机
最优加速控制
fsqp算法
Keywords
multivariable and multi-object
turboshaft engine
optimal acceleration control
fsqp
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
板料成形过程中工艺辅助面的设计与优化(英文)
被引量:
1
5
作者
Z.C.Sun
Y.Q.Guo
K.Debray
F.Bogard
R.Radjai
机构
Lab. GMMS
出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
2004年第3期93-99,共7页
文摘
板料成形过程中工艺辅助面对成形件质量有着重要意义 ,但其设计非常费时 ,并且需要根据实验和数值模拟不断修正。本文提出一种工艺辅助面设计优化的方法。根据预期的工件形状 ,CAD软件会自动生成具有一阶连续的工艺辅助面。这些辅助面由 4个几何参数确定并且在随后的优化中将其作为设计变量。有限元网格划分在有用工件和初始辅助面上 ,在优化过程中将这些网格映射到改变了的工艺辅助面上而不需要重新划分网格。优化过程中采用可行域二次序列规划算法 (FSQP) ,并采用两个目标函数 :第一个是厚度函数 ,以使工件厚度变化最小 ;第二个是表面质量目标函数 ,以避免工件外表面的擦伤。FSQP算法和我们的快速逆法成形求解器相结合而得到一个高效的优化程序。本文提出的辅助面设计优化方法在方盒件和减震器罩上得到了成功的应用。
关键词
薄板成形
逆法模拟(一步法)
工艺辅助面
设计优化
可行域二次序列规划
算法
(
fsqp
)
Keywords
sheet forming process
Inverse approach
addendum surface
design and optimization
fsqp
分类号
TG380 [金属学及工艺—金属压力加工]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
用多目标FSQP算法实现涡扇发动机多变量非线性控制
戚学锋
樊丁
陈耀楚
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
3
下载PDF
职称材料
2
涡扇发动机加力过程非线性最优控制研究
戚学锋
樊丁
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
5
下载PDF
职称材料
3
航空发动机加速和减速过程最优控制研究
戚学锋
樊丁
《航空发动机》
2007
2
下载PDF
职称材料
4
多变量多目标涡轴发动机最优加速控制
颜秋英
时瑞军
周剑波
杨春来
周文祥
《燃气涡轮试验与研究》
2011
0
下载PDF
职称材料
5
板料成形过程中工艺辅助面的设计与优化(英文)
Z.C.Sun
Y.Q.Guo
K.Debray
F.Bogard
R.Radjai
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
2004
1
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职称材料
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