纯电动汽车简化闭环模型仿真分析研究

汽车动力性参数对汽车性能起着至关重要作用。基于比例、积分(PI)控制,等效电路模型,汽车行驶方程等理论设计纯电动汽车简化闭环模型,利用Matlab/Simulink软件进行模型搭建。在美国FTP75(轻型车测试规程)循环工况下进行仿真,得到目标车速、实际车速、加速度、爬坡度这些表征汽车动力性参数以及电池荷电状态(SOC)的变化曲线。最后利用逐步逼近思想设计模型优化算法,对目标车速与实际车速绝对误差进行优化,经迭代使其控制在±3 km/h以内。

排放测试循环对轻型汽车排放影响研究

文章对比了NEDC、FTP75、WLTC等轻型汽车常温冷启动排放试验循环,列出了三种试验循环的主要差异及差异间可能对排放产生的影响,并通过不同试验循环的排放测试结果进行了对比和分析,同时对不同排放试验循环的电控系统标定及排放后处理系统的选择提出了建议。

换挡提示功能的匹配与标定技术研究

首先对换挡提示功能的节油原理和控制策略进行研究,然后在试验车辆上实现换挡提示功能并进行节油效果测试。结果表明,在NEDC和FTP循环中采用换挡提示功能后分别节油4.8%和4.4%,相当于熟练驾驶员的水平,说明换挡提示功能匹配合理。为达到量产的要求,还进行换挡提示功能对排放和车载诊断影响的研究,结果表明换挡提示功能对整车排放几乎没有影响,重新标定车载诊断条件后各项诊断均符合法规要求。