FTire模型的建立方法研究

在熟悉FTire模型结构及其特性基础上,提出一种基于虚拟样机软件ADAMS的建立方法,并通过适当的测试模型参数,建立了子午线轮胎的FTire模型。通过分析不同间距的三维等效容积路面仿真统计数据,可知FTire模型可以根据需求自动划分网格,但其最佳网格间距为20 mm。FTire模型的建立为进一步进行车辆动力学分析提供了有效的轮胎模型。

某后驱电动车集成式连杆后悬架开发及Ftire平顺性模型验证

文章以某后驱电动车集成式连杆后悬架开发及Ftire平顺性模型验证为例,描述悬架性能正向开发及验证过程。设计阶段通过竞争车型主观评价及客观测试完成目标确定,采用虚拟样机技术实现整车性能指标到系统及零部件性能客观指标的分解;验证阶段通过悬架系统虚拟分析及K&C试验验证,实现设定的悬架性能目标。组建整车多体动力学模型,使用试验拟合的Ftire,进行平顺性模型验证。虚拟样机技术及试验相结合有效地应用于悬架性能的正向开发过程。

MF-SWIFT和FTire轮胎模型在耐久载荷分析中的应用

文章介绍了2种用于载荷分析的主流轮胎模型:MF-SWIFT和FTire,并基于多体动力学软件Motion View,使用两种轮胎模型进行典型动载工况:Pothole(方坑)的仿真分析,将仿真结果与实车测试结果进行对比,验证比较两种轮胎模型在动态载荷分析领域的预测能力。

基于FTire模型的三维虚拟道路的确定分析

提出了一种新的基于规则栅格RGR路面与3D样条道路相结合使用的组合道路模型。通过车辆模型分别在三种不同道路上做匀速直线运动,对模型进行仿真分析。通过对仿真结果进行分析,表明了基于规则栅格的组合道路在ADAMS环境下具有良好的可行性。同时,通过几种不同路面的对比,有力地证明了组合道路模型在ADAMS软件中是FTire模型的首选三维道路模型。

FTire轮胎模型参数对整车平顺性的影响分析

通过FTire软件对轮胎模型参数进行辨识和研究,得到轮胎模型参数与轮胎性能以及整车平顺性的关系。结果表明:有10个参数对整车平顺性有一定的影响;对整车平顺性影响较大的轮胎力学性能有轮胎垂向刚度、轮胎纵向刚度、轮胎带束层质量和轮胎轴向阻尼比。

碱性介质中纳米薄膜Ru电极上CO吸附的异常红外效应

研制纳米级厚度的Ru薄膜电极 ,并运用电化学原位FTIR反射光谱研究碱性介质中CO的吸附。检测到CO以线型吸附态为主 ,但也存在少量桥式吸附态 ,分别在 196 0和 1780cm-1附近给出红外吸收谱峰。发现纳米Ru膜电极具有异常红外效应 ,即CO谱峰方向倒反 ,强度增强和半峰宽增加。测得在碱性溶液中吸附态CO的红外吸收被增强了 33倍 ,其增强因子是酸性溶液中的两倍左右。

使用仿真法研究车辆行驶中的轮胎动态特性

通过模拟轮胎在障碍物上的滚动并观察其对平面内刚性带束层振动模式的影响,研究了轮胎的动态特性。使用三种建模方法来了解各种轮胎的设计参数,这些参数会影响与车辆乘用性相关的性能。首先,采用简化的三自由度刚性环模型来初步了解这些模式。接下来,利用一个考虑了组件合规性的详细有限元模型研究这些模式对轮胎开发中最常见的设计参数变化的灵敏度。最后,为了研究这些轮胎设计在运行中的变化,使用自动驾驶仿真软件工具(CarSin)和柔性环轮胎模型(FTire)模型进行了车辆仿真。相应地调整与轮胎设计参数相对应的FTire模型参数。报告了轮胎设计参数对障碍物响应以及有限元模型与FTire模型之间结果的相关性的观察结果。