在FWD弯沉仪与贝克曼梁在道路弯沉检测中的对比应用研究

通过现场测试分析介绍了FWD弯沉仪与贝克曼梁在道路弯沉检测中的对应关系,为FWD弯沉仪在工程检测中的推广使用提供了理论依据。

基于落锤式弯沉仪(FWD)动态数据的路面模量反演方法

根据落锤式弯沉仪 (FWD)的弯沉盆动态数据 ,在系统识别方法的原理基础上提出了加速收敛的方法。并应用样条半解析法分析路面的动力响应 ,将路面划分为有限个水平层单元 ,位移函数表示为一次样条函数与Fourier级数的乘积形式 ,根据Hamilton变分方程 ,建立了层状路面的动力方程。利用一次样条函数所具有的基特性以及Fourier级数具有的正交性 ,使问题归结为求解若干次低阶方程 ,从而使三维路面的动力响应能方便地求得。与现有方法比较 ,该方法具有较好的稳定性和较快的收敛性 ,因此可以广泛应用于以落锤式弯沉仪 (FWD)为路面检测工具无损检测与评价上 ,从而为进一步快速、有效评定路面的承载力提供了依据。

浅谈落锤式弯沉仪(FWD)在京哈线改扩建项目中的应用

对落锤式弯沉仪检测与常规检测进行了比较,结合工程实践阐述了落锤式弯沉仪的使用和数据处理方法。

落锤式弯沉仪在高速公路工程检测中的应用

近年来我国公路事业蓬勃发展,为了能够提供更好的交通服务,公路无损检测技术也在更新迭代。弯沉检测技术作为道路218无损检测的重要组成部分,在我国公路安全评估中起着至关重要的作用。本文围绕某车流量大、全线长的高速公路工程实例,指出落锤式弯沉仪在高速公路工程检测中的优势,分析实测数据并根据数据判断路面损害情况,为往后相似工程实例提供经验。

探地雷达(GPR)及落锤式弯沉仪(FWD)组合在高速公路水泥路面检测中的应用

通过探地雷达(GPR)、落锤式弯沉仪(FWD),并结合路面钻芯等手段对高速公路水泥路面板底灌浆后工况进行了检测,为水泥路面病害处治设计和处治效果检验提供有力的参考依据。

FWD荷载作用下刚性路面弯沉的动力响应分析

对于Kelvin地基上的混凝土板,利用有限元软件ANSYS,建立了落锤式弯沉仪(FWD)荷载作用下刚性路面的瞬态动力分析模型。通过改变地基阻尼系数和混凝土面板材料阻尼系数,研究路表弯沉的动力响应特征。探讨了在不同的荷载频率作用下,路面弯沉峰值的变化规律,得出了刚性路面结构的临界频率。结果表明,阻尼系数越大,弯沉的峰值越小,而且路面阻尼较路基阻尼对弯沉峰值延迟效应更为明显;当加载频率高于临界频率时,随着频率值的增大,弯沉峰值逐渐减小;当加载频率低于临界频率时,随着频率值的增大,弯沉峰值逐渐增大,最后趋近于静力荷载作用下的弯沉值。

FWD弯沉的概率分布

使用落锤式弯沉仪采集了沥青路面基层及面层大量弯沉数据。利用拟合优度的x2检验与峰度、偏度检验拒绝了弯沉分布的正态假设。该结论将引发对规范中弯沉代表值求解方法的思考。

使用落锤式弯沉仪评价基层施工质量均匀性(英文)

长期以来由于缺乏评价基层施工质量的有效方法,导致基层施工质量在某种意义上讲处于失控状态。本文尝试使用落锤式弯沉仪(FWD)评价基层模量的均匀性来反映基层施工质量。引入“车道间数据一致性统计量h”和“车道内数据一致性统计量k”两个统计量作为分析手段。结果证明这一方法较好地反映了基层施工质量均匀性。

基于FWD动态弯沉盆进行模量反算方法概述

指出利用弯沉盆数据,对路面各结构层材料模量(性能)进行反算,是评价路面工作性能的重要手段,参考了大量相关文献,就目前国内外常用的反算方法进行了分析比较,对模量反算方法进行了展望。

使用落锤式弯沉仪评价基层施工质量

由于缺乏评价基层施工质量的有效方法,导致基层施工质量处于失控状态。采用落锤式弯沉仪(FWD)评价基层模量的均匀性来反映基层施工质量。引入“车道内数据重复性标准偏差Sr,”“车道间数据重复性标准偏差SR,”“车道间数据一致性统计量h”和“车道内数据一致性统计量k”四个统计量作为分析手段。结果证明这一方法较好地反映了基层施工质量。

路面弯沉检测落锤式弯沉仪与贝克曼梁相关问题探讨

随着路面新型材料和设计理念的相继出现,落锤式弯沉仪在实际检测中与贝克曼梁对比存在的问题也凸现出来。文中对2种检测方法所得数据的相互关系进行了分析,对解决的方法提出了建议,并对今后的路面弯沉检测前景进行了展望。

落锤式与贝克曼梁式弯沉仪的对比试验

针对昆山地区市政道路结构,以结构相同的5条沥青路面及20条水泥稳定碎石基层的实测数据为基础,对落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁式弯沉仪(BB)在2种不同性质荷载作用下的实测弯沉进行了系统性的对比分析。结论得出,实测弯沉LFWD与LBB有一定的差异,但两者存在良好的相关关系。

落锤式弯沉仪在路基冲压效果检验中的应用

将落锤式弯沉仪(FW D)成功地用于路基冲击压实效果的检验.通过对砂土和粘土两种不同土质路基的冲击压实效果的分析,验证了冲击压实的深层压实效果,发现粘土比砂土的冲压效果好.找出了冲击压实的最佳压实遍数,为冲击压实施工技术提供了参考.

路基路面弯沉检测中FWD法与BB法的比较研究

采用贝克曼梁(BB)和落锤式弯沉仪(FWD)对3种不同等级道路试验段进行弯沉测试,研究2种方式所测弯沉间的相关性,分析FWD法的准确度和有效性。结果表明,与BB法相比,FWD法的稳定性较好,准确度较高,在高等级公路中采用该方法测试弯沉具有更高的稳定性,且采用FWD法对各试验段进行弯沉测试所得规律与道路等级的承载能力一致。

基于FWD动态弯沉盆的模量反算方法简述

全面总结了国内外利用动态弯沉盆来反算路面各结构层模量的各种方法,并指出了目前模量反算中存在的问题,在此基础上,提出了模量反算中需要进一步研究的重点问题,其结论对今后的模量反算研究具有一定意义。

典型病害处路面弯沉盆信息分析与模量反演

以京港澳高速公路沥青路面为研究对象,采用落锤式弯沉仪(FWD)对不同试验路段路面的弯沉进行检测并分析弯沉盆参数(Deflcetion Basin Parameters,DBP),同时用反算软件SIDMOD、BISAR软件分别进行弯沉盆模量反演、结构受力理论分析,得出典型病害与模量对应关系。

浅谈贝克曼梁与FWD弯沉检测方法

通过简介落锤式弯沉仪法(FWD)与贝克曼梁弯沉检测法(BBD),并进行对比分析,结果表明,FWD法在准确性、检测效率、操作方便程度等方面均优于贝克曼梁弯沉检测方法。

高等级公路弯沉检测方法发展动态及评价

分析了国内外弯沉检测技术现状及发展动态,比较了静态弯沉量测、稳定弯沉量测及冲击荷载下动态弯沉量测等几种弯沉检测方法,详述了贝克曼梁弯沉检测与落锤式弯沉仪各自的特点与不足,最后介绍了FWD弯沉仪在工程检测中的应用实例,有利于FWD在国内的推广应用。

水泥砼路面板角弯沉的影响因素分析

利用有限元程序,分析了路面各结构层参数、路面板平面尺寸、接缝传荷能力、板角脱空及脱空与传荷相互作用等因素对FWD板角弯沉值的影响,并建立了接缝传荷与板角弯沉的回归公式。研究结果表明,板角弯沉受面层模量、面层厚度、基层和土基模量影响较大,受基层厚度影响较小;板角弯沉随着板平面尺寸的增大其减小比例在2%以内,正常板尺寸变化情况下可以忽略其影响;接缝传荷修正系数随接缝传荷能力的增加呈指数衰减变化规律;脱空尺寸对板角弯沉的影响较其对其他弯沉影响更为显著;弯沉值在接缝传荷和板角脱空共同作用下的变化比仅受其中一项因素影响时的变化更为明显。

基于FWD的水泥混凝土路面板底脱空检测技术研究

为了明确落锤式弯沉仪(FWD)检测水泥混凝土路面板底脱空的测试方法和判定标准,基于水泥混凝土路面板底脱空形成机理,对FWD检测水泥混凝土路面板底脱空的基本原理、测点布置要求、脱空判定方法及标准进行了研究分析,提出了在现场检测时应确保测点位置干净整洁并施加恒定荷载以及选择在板块上、下表面温差较小时段检测等要求。根据工程案例以及FWD检测结果验证可知,当水泥混凝土板块板边中点弯沉值与板中弯沉值的比值大于2或板角弯沉值与板中弯沉值的比值大于3时,应综合判定该水泥混凝土板块存在脱空病害。