FWD在旧水泥混凝土路面弯拉弹性模量检测中的应用研究

结合莞深高速公路K0+000～K41+000段改扩建工程勘测设计的实际需要,按我国现行的相关技术规范要求,采用FWD的先进检测手段,对该路段水泥混凝土路面面板的动态弯沉及弯沉盆进行现场测定,在参考国内外研究成果的基础上,建立了弯拉弹性模量反算的数学模型,为旧路大修工程设计提供了路面性能评价依据和设计参数。

浅谈FWD弯沉检测数据与BB数据Excel中的换算方法

主要介绍通过比对试验在Excel中得到FWD与BB的共同线性回归式,据此将FWD测定的动态弯沉换算成BB测定的静态回弹弯沉值的简单操作方法。

旧沥青路面结构强度评价的FWD弯沉检测技术

结合旧沥青路面工程实例,对不同路面结构形式进行FWD与贝克曼梁弯沉比对试验检测,并根据检测结果,对路面结构强度进行评价分析;另外还将FWD弯沉检测结果与路面结构理论弯沉进行对比分析。结果表明,二者数值比较接近,也可以为旧路改造设计提供参考。

基于FWD的沥青路面裂缝状况快速评价

为了对日益严重的高速公路沥青路面裂缝病害进行快速评价,该文以东海大桥海堤段高速公路为试验段,制定了沥青路面裂缝状况快速检测方案,提出基于FWD的沥青路面裂缝深度判别指标和标准。研究结果表明:裂缝宽度和裂缝深度之间并无必然联系,通过宽度拟定裂缝维修方案并不合理;传荷能力系数kc可作为区分面层开裂和基层反射裂缝的指标。面层开裂时kc为75%~85%,而面层和基层均开裂时kc为35%~65%。

高速公路路基病害几种检测结果的分析

针对河南省某高速公路路基病害的几种不同检测结果,分析并探讨了它们之间存在的关系,并为进一步准确判断路基病害的类型及程度和提出处治的方案提供依据。

FWD在G321线肇庆西段路面大修工程中的应用

结合G321线肇庆西段路面大修工程,介绍FWD在旧路检测中的检测方案、数据分析、模量反算以及对旧路提出的评价结论和旧路处治控制指标。

组合式基层沥青路面试验路应用与效果评价

依托佛山"一环"道路工程开展柔性基层与半刚性基层组合式基层沥青路面应用研究,运用FWD评价了组合式基层路面结构性能特点,对试验路的车辙、裂缝等进行了调查分析。试验路在高温、多雨、重交通环境下运行3年后的检测数据表明,组合式基层沥青路面试验路高温稳定性良好,并显著减少和减缓了路面开裂病害。

模量反算的分析原理及实现方法

利用 FWD检测路面弯沉盆 ,对路面各结构层材料模量 (性能 )进行反算 ,是评价路面工作性能的重要手段。介绍了利用系统识别方法反算模量的原理和实现方法。

辽宁省货车车道沥青路面路表弯沉温度影响系数研究

结合某货车车道试验段,根据不同温度下沥青路面弯沉实测值,回归出温度与弯沉的相关关系,进而得出实际弯沉温度影响系数,通过对比实测及按规范计算的温度影响系数,得出适用于辽宁省货车车道的路表弯沉温度影响系数的区域修正系数。

高速公路服务区开裂路面维修效果快速评价方法研究

为了对日益严重的高速公路服务区路面裂缝病害进行有效的维修处治,以某高速公路服务区路面维修工程为依托,制订了服务区开裂路面维修方案及维修效果检测方案,并提出了基于FWD的高速公路服务区路面维修效果评价指标及标准。研究结果表明,采用裂缝两侧注浆处治与灌封相结合的方案维修效果十分显著,对破坏严重的位置进行维修后,动态弯沉平均值降低20%~30%,传荷系数提升至原来的3~4倍。建议将荷载盘中心弯沉D0和传荷系数D0/D200两个参数作为维修效果评价指标;设计维修方案时应着重提升裂缝两侧1m范围内的路面结构强度。

土基承载力关联性研究在养护维修工程中的应用

结合实体工程,针对FWD检测和土基DCP检测开展土基承载力关联性研究。研究结果表明,FWD弯沉反算土基模量与DCP实测土基模量有一定的线性关系,但是此关联性并不符合道路使用实际情况。

橡胶沥青超薄磨耗层路用性能实证研究

采用抗滑性能检测、落锤式弯沉仪模量反算等方法对橡胶沥青超薄磨耗层在试验段的应用效果进行了跟踪观测,结果表明:铺筑超薄磨耗层的路段经过3年使用,抗滑性能比未加铺该层路段高出30%左右,抗滑性能的衰减速度也较慢。另外,该层的铺筑在短期内对路面结构性能影响不大,但在长期使用过程中,可使路面保持较好的强度均匀性,从而大大延缓路面结构破坏的发生。