FSEC赛车双电机动力系统设计

针对FSEC赛事规则及赛车整体性能需要,研究设计了一种双电机动力系统,提出一种电子差速控制策略。对双电机动力系统电机参数、传动比和动力电池组容量及组数进行匹配设计;并在Cruise汽车仿真软件中建立仿真模型,对搭载双电机动力系统的FSEC赛车进行动力性和经济性仿真分析,仿真结果表明,所设计动力系统满足预期确定的性能指标,验证了双电机动力系统设计的合理性,研究对电动赛车动力系统设计有一定指导意义。

机械合金化过程中Fe-C化合物的微结构、磁性和热性能研究

对一定原子配比的Fe-C混合粉末进行高能球磨.研究了不同球磨时间(t=60、120、180、255h)样品的微结构、磁性和热性能.结果表明,球磨过程中样品结构发生了变化,当t=180h时,有新相Fe5C2生成.当t=255h时,已形成Fe5C2单相化合物.随球磨时间的增加,样品的晶粒尺寸减小,晶格常数和晶格畸变增大.随着Fe5C2含量的增加,样品的比饱和磁化强度σs减小,矫顽力Hc和剩磁σr增加,材料由软磁性向硬磁性转变.热分析表明,金属间化合物Fe5C2具有很好的热稳定性及化学稳定性.

Microstructure and Property of Coarse Grain HAZ X80 Pipeline Steel

The coarse grain HAZ microstructure and property of X80 pipeline steel with different carbon content was investigated. The weld thermal simulation test was carried out on Gleeble 1500 thermal mechanical test machine. The Charpy tests were completed at --20 ℃ for evaluating the toughness of coarse grain heat affected zone （CGHAZ）. The microstructure was examined by optical microscope （OM） and transmission electron microscopy （TEM）, and the austenite constituent was quantified by X-ray diffraction. The results showed that the ultra-low carbon can improve the toughness of CGHAZ by suppressing the formation of carbide, decreasing the martensite austenite （M-A） constituent and increasing the residual austenite in the M A.

双电机驱动方程式赛车动力系统参数设计及控制策略

根据FSEC赛事的比赛项目,保证赛车可以顺利地完成比赛,结合赛车的整车性能需求,对方程式赛车动力系统进行参数设计,确定电机、电池、传动比的参数。同时,为了满足75m直线加速行驶的比赛项目,提出一种驱动防滑策略。本文采用双电机驱动,通过理论计算公式,对电机、电池、传动比进行初步的参数确定,在CRUISE软件中建立整车模型,对双电机驱动方程式赛车进行动力性和经济性验证。同时在Simulink中建立控制模型,验证驱动防滑策略的有效性和可行性,对方程式赛车的研究具有一定的指导意义。