GRID GENERATION OF COMPLEX PRACTICAL AIRCRAFT & ZONAL SOLUTION OF EULER EQUATIONS FOR HIGH-INCIDENCE VORTICAL FLOWS(HIVF)

A complete process of grid generation for complex practical aircraft is described with a twin tail fighter as an example. Euler equations are discretized in the generated multiblock grid by a finite volume method and solved by a three stage explicit time stepping scheme in each block with some extra treatments of interface at each step. The predicted aerodynamic coefficients and vortical flow field are reasonable.

THE DECENTRALIZED ROBUST FAULT TOLERANT CONTROL FOR THE SENSOR FAILURE OF THE FIGHTER

A method of designing decentralized robust controllers which possesses integrity for sensor failures of the large-scale interconnected systems to improve the reli-ability and safety for the control systems is presented. A decentralized robustness is de-si

一种深度强化学习与模仿学习结合的突防策略

针对战斗机在攻击目标过程中遭遇防御弹拦截,需同时考虑突防和突防后打击的要求,提出一种基于深度强化学习与模仿学习理论的战斗机智能机动突防算法。首先建立了战斗机突防问题的马尔可夫决策模型,考虑战斗机与防御弹的相对距离以及突防后与目标的距离、战斗机相对战斗机-目标视线的速度前置角,设计了综合考虑突防和打击的奖励函数。接着将近端策略优化(PPO)算法与模仿学习理论相结合,构建了由判别网络、演员网络和评论家网络构成的生成对抗模仿学习-近端策略优化(GAIL-PPO)智能突防网络。最后,结合专家策略对智能突防网络进行了训练。仿真结果表明:GAIL-PPO突防策略在前期充分借鉴专家策略的经验,能够快速收敛,在后期又能在复杂环境中充分探索,得到比专家策略更优的性能。

机载高分辨率大型触控显示器需求与发展分析

未来有人战斗机将成为有人无人协同作战乃至跨域作战的重要指控节点,人机之间的信息交流量呈爆炸式增长,给飞行员的态势感知、信息获取及飞行操控、作战指控带来极大的挑战,运用大尺寸显示器可以有效提升人机交互能力,高分辨率大型触控显示器已成为未来机载座舱显示控制关注的方向。为适应未来的作战需要,从需求出发,分析未来有人战斗机座舱显示器的发展趋势,并给出相应研判和理论依据。

基于动态逆的L1自适应飞行控制方法研究

战机在战场追逃过程中需要完成超机动动作以快速进入优势攻击区域,但在大攻角飞行范围内,飞行过程具有强烈的耦合作用。传统的动态逆控制方法具有很好的快速解耦能力,但鲁棒性较差。提出一种基于非线性动态逆的L1自适应飞行控制方法,通过引入PI型动态逆控制和L1自适应结构,提高了系统的动态性能和鲁棒性。最后利用某软件仿真战机类眼镜蛇机动,结果表明该方法在提升了系统动态性能的基础上,还可以有效补偿参数不确定性等扰动,同时提高了鲁棒性,能够为战机空中作战提供技术参考。

变体飞机技术应用前景与装备谱系研究

现代战斗机设计追求多任务兼顾、高速与低速飞行性能兼顾、机动性和隐身性兼顾,这些能力需求在设计中往往互相矛盾,变体飞机技术是解决飞机设计中这些矛盾的有效途径。本文从变体飞机技术出发,梳理了军用变体飞机的发展历程,分析了国外典型变体飞机的研制背景、作战任务和变体飞机技术应用情况,创新地提出了变体飞机技术在未来飞机中可变尾翼、可变布置和可变模块化组合的新型应用方式,总结了变体飞机的主战类和支援类装备应用谱系,肯定了变体飞机技术在未来飞机设计中的实用价值,提出了变体飞机技术的应用方向,为变体飞机技术未来的应用提供了参考。

智能化战术飞行轨迹规划方法研究

对态势评估与规划系统进行集成,提出了智能化战术飞行轨迹规划系统方案.基于贝叶斯网络和模糊推理技术,实现了战场威胁级别及其相对重要性程度的综合评估.利用模型预测控制的滚动优化和在线校正原理,实现了飞机在线飞行路径规划.建立了路径规划代价函数中加权因子的智能化分配方法,进而实现了威胁评估与路径规划之间的集成,使得路径规划系统能够自适应战场态势的动态变化.最后通过仿真验证了所提出方法的有效性.

某歼击机前起落架着陆瞬间有关参数的试验研究

以某歼击飞机前起落架为例,用落震试验的方法,通过分析起落架有关参数随机轮转速变化的情况,来研究飞机着陆瞬间起落架的状况。研究结果表明,在飞机着陆过程中,当起转水平载荷达到最大值时,起落架逆航向的弹性变形还未结束;当起落架逆航向的弹性变形达到最大值时,机轮从滑动转为滚动。

战斗机对舰攻击任务效能评估(英文)

首先分析战斗机反舰攻击和防空系统对抗过程的特点,然后给出了随机因素效能仿真模型与确定性模型相结合的对抗双方作战行动模拟方法,提出战斗机编队的生存概率和对舰队的指定毁伤效果等两项基本任务效能指标及算法,并通过战斗机队攻击集体防御舰艇编队的任务效能算例验证了该方法的可行性。对舰攻击效能评估方法既可以用于战斗机设计分析,也可以用于战术研究。

先进战机射频集成系统干扰资源管控

针对先进战机射频集成系统"一对多"干扰时的资源管控问题,首先,讨论了基于有源相控阵天线的雷达/电子战一体化设计方案;然后,采用多属性决策方法建立了电子战目标威胁等级评估模型;通过设置威胁等级门限建立干扰任务请求模型;最后,采用时分复用的方式对干扰空间内的多个目标进行干扰,提出了干扰资源的自适应动态分配方法。该方法基于威胁等级偏差均值最小准则或最大威胁等级偏差最小准则,可以结合相控阵雷达资源管理算法,实现雷达/干扰资源综合管控。通过不同威胁等级门限的仿真,表明自适应管控策略能够实现干扰资源的动态分配。

战斗机3～5μm波段红外特征空间分布及低发射率材料隐身效果分析

对典型战斗机在3～5μm波段范围内的红外辐射强度空间分布进行了数值计算,研究了红外搜索跟踪系统对目标的探测距离计算方法,考虑了大气透过率的影响,并分析了采用低发射率材料后战斗机的隐身效果。红外辐射特征的计算采用自开发软件NUAA-IR进行,探测距离的计算通过自编程完成,计算结果表明采用低发射率材料后战斗机在3～5μm波段机身正后向小角度范围内的红外辐射特征降低的量值比较大,3～5μm波段的红外搜索跟踪系统对战斗机正后向小角度范围内的探测距离明显减小。采用低发射率材料后,红外隐身效果提高了。

Φ3.2m风洞战斗机大迎角试验关键技术研究

介绍了中国空气动力研究与发展中心低速所Φ3.2m风洞战斗机大迎角试验技术,包括振动条件下倾角传感器迎角测量修正技术、大迎角振动抑制技术、实时速压测量技术等。某飞机模型大迎角连续扫描测力试验结果表明,Φ3.2m风洞战斗机大迎角试验技术能够满足先进战斗机大迎角气动特性风洞试验需求。

弹射座椅与飞行员系统重心测量技术

为解决火箭弹射座椅人椅系统在弹射出舱后的稳定调节问题 ,设计研制了新型电子人椅系统组合重心测量设备 ,建立了组合重心的俯仰累加测量与推导计算方法 ,并对 2 94名飞行员的人椅系统组合重心数据进行了测量和计算 .结果表明 ,研制的测量设备精确可靠 ,建立的方法便捷有效 ,并具有通用性 .研究结果已应用于弹射座椅的设计研制中 ,精度提高了 1 0倍 ,效率提高了

划分超视距、近距的多机协同作战战术决策

针对战斗机超视距协同作战和近距协同作战的不同,提出了划分超视距、近距的多机协同作战战术决策;在超视距协同作战模型中引入了拦截时间进行威胁评估,目标分配时采取了整体最优的原则;在近距作战模型中采取了多项指标综合的威胁评估模型,并提出了在编队共享探测信息的基础上进行威胁躲避和按单机最大灵活性进行目标分配的协作方式,格斗时单机采取"逐级淘汰机制"的方法选择机动方式;最后提出了用模糊模型识别的方法对作战阶段进行合理的划分,并给出了两种作战阶段转变的规则。仿真验证了不同阶段的协同作战模型以及转变规则的合理性与正确性。

空中巡逻战斗机搜索效能研究

为评估战斗机执行空中巡逻任务时的搜索效能,针对水平面内常采用的交叉线与双平行线搜索方式,在拟定假设条件和效能指标的基础上,推导出直线段搜索与转弯段搜索的计算公式,建立了两种航线的搜索效能模型。计算了战斗机在典型任务下按交叉线与双平行线对目标的搜索概率,对比了两种航线的搜索效能,分析了战斗机的飞行参数、设备参数以及任务参数对搜索效能的影响规律及产生原因,据此给出合理建议。

世界航空动力技术的现状及发展动向

讲述了喷气战斗机动力的发展历程 .推重比 8一级发动机是目前世界各发达国家现役主战机种的动力 ,配装推重比 1 0一级发动机的第 4代战斗机预计在 2 0 0 3～ 2 0 0 7年后陆续装备使用 ,成为美国、部分西方国家甚至我国部分周边国家和地区 2 0 1 0年后的主战机种 .概括了民用涡扇发动机和直升机动力的发展及其主要关键技术 .列举了 2

新型供氧面罩分型分号及选配方案研究

为设计新型高性能航空供氧面罩 ,对影响面罩气密性和舒适性的因素进行了分析 ,指出了面罩的分型分号及选配方法是最为重要要的影响因素之一 ,并根据我国歼 (强 )击机飞行员的面部特征及飞行员使用面罩的意见 ,讨论了面罩的分型分号所应遵循的人机工程学原则 ,提出了新型高性能供氧面罩型、号划分及选配(适体性 )的新方案 。

预警机伴随支援下的飞机整体作战能力评估

为定量研究预警机伴随支援下的飞机整体作战能力,把预警机和战斗机看作一个整体,建立层次分析模型;充分考虑预警机对战斗机作战的影响,提出综合对数法飞机整体作战能力评估模型。针对在预警机伴随支援下飞机作战参数发生的变化,合理求解模型。通过算例得出预警机提升作战能力的定量结果,证明了综合对数法评估模型较好地完成了预警机伴随支援下的飞机整体作战能力评估。

外挂物与载机分离过程的数值模拟系统

简要介绍外挂物与载机分离（发射或投放）过程的数值模拟系统——ＣＳＳＰ（２）．它能快速、方便、有效地提供载机及外挂物气动特性和外挂物分离后与载机的相对运动轨迹及姿态，为带外挂物飞机的设计和相容性研究提供了有效的手段．同时还简要描述本系统的３个独立子系统及总控程序的结构和数值模拟方法．最后，将数值模拟结果与风洞实验结果作了比较。

非线性结构自适应模型逆飞行控制律设计研究

文章结合自适应控制、模型参考控制和动态逆控制理论提出了结构自适应模型逆非线性控制系统,设计了飞行控制器。通过李亚普诺夫稳定性定理推导了自适应规律,保证了闭环系统的稳定性。仿真表明该方法对模型参数不准确和外界干扰具有很好的自适应能力,能够满足飞机在过失速机动条件下的控制指令跟踪,且系统具有良好的控制性能及鲁棒性。