恩施红层砂岩细粒土工程特性对比的试验研究

以恩施地区广泛分布的红砂岩细粒土为例,通过室内试验,对比分析了5种典型红砂岩细粒土在天然密度、天然含水量、颗粒级配、最优含水量及抗剪强度等物理、力学特性方面的差异,并探讨了物理性质参数与力学性质参数的内在联系.结合工程实例,通过数值模拟方法获得不同红砂岩细粒土作为填料时路基的沉降特性,探讨了产生沉降差异的原因.结果表明:上述红砂岩细粒土的物理、力学性质有差别,作为填料时路基的沉降量有显著差异,建议施工过程中选取土料时加以区分.

粗粒盐渍土水盐迁移试验研究

为探究粗粒盐渍土水盐迁移特性,通过室内试验开展了不同细粒含量和盐分供给源的水盐迁移及时空分布特性研究.结果表明:粗粒土中细粒含量不同,盐溶液和盐渍土两种盐分供给源有不同的迁移规律.随细粒含量增加盐溶液供给源水盐迁移量逐渐减小,迁移速率最快的为10%细粒含量的土柱.随细粒含量增加盐渍土供给源短期水分迁移高度增加,整个土柱盐分迁移量增大,盐分迁移最显著的是30%细粒含量的土柱.因此粗粒盐渍土地区道路工程宜通过控制细粒土含量来抑制粗粒盐渍土水盐迁移.

公路路基细粒土法向冻胀力影响因素研究

对典型土料用零位移静力平衡法进行了法向冻胀力试验,并用数理统计方法分析和总结了法向冻胀力随试样含水量、饱和度和干密度等因素变化的规律。同时进行了标准冻胀率试验,建立了法向冻胀力与峰值冻胀率的关系,以及加荷固结稳定后荷载与冻胀率的关系。

冲击碾压技术在高唐至邢台高速公路细粒土路基中的应用

基于冲击碾压技术具有良好压实性能的特点,提出了该技术在细粒土路基填筑中的应用方法及关键技术。确定了填料选择、分层厚度、冲压方法及遍数等技术参数,施工方法及施工工艺;改进了质量检测手段。结果表明,细粒土路基采用冲击碾压技术后的压实度等各项技术指标均满足规范要求,且缩短了工期,降低了成本。

路基填土CBR值试验研究分析

通过对CBR试验原理和CBR值影响因素的分析得知,土的粒径大小和土的矿物成分对CBR指标有显著影响,将60多组试验数据的CBR值和液限值进行了统计分析,得出了CBR值满足规范要求液限范围,为指导施工提供了依据。

高等级道路路基浅层处治方法

道路工程的路基或路床部分是道路结构层的基础。分析了石灰处治土、石灰粉煤灰处治土、水泥处治土和砾石砂及碎石垫层4种常用路基浅层处治方法的特点及适用性。对路基土与浅层处治的各种路基处治土性能进行归纳总结。介绍了处治层的质量检测。最后列举了南京市滨江大道的路基浅层处治方法和效果。

振动荷载下铁路路基细粒土地基动力响应特征研究

细粒土地基在列车行驶荷载影响下易发生土体变形甚至出现土层液化情况,对列车行驶安全带来一定的威胁。为研究细粒土地基在振动荷载作用下的变形特征及动力响应特性,开展了地基细粒土室内振动台试验,对细粒土在振动荷载下的动力响应特征和变形进行了深入分析,并研究了动荷载下土层内孔隙水压力的变化规律。结果表明,列车行驶振动荷载影响下细粒土地基会出现大变形甚至失稳特征,根据Seed判别法可知细粒土地基存在液化风险,严重危害地基稳定性及列车行驶安全,应采取一定措施进行加固处理。

不同加载频率和应力状态下细粒土路基动力特性研究

加载频率是反映交通荷载的重要参数,对路基动力特性的影响不容忽视。重点研究了在车辆荷载作用下,路基细粒土填料在不同加载频率和应力状态作用下的动力特性。研究结果表明:同一应力水平下,加载频率增大,路基动态回弹模量逐渐增大,阻尼比逐渐减小;围压减小将降低增大加载频率对动态回弹模量增大的影响,细粒土路基动态回弹模量在围压为35kPa和50kPa下分别增大了5.86%和7.31%;围压相同,动偏应力比越小,加载频率提升引起细粒土路基动态回弹模量增大的现象越明显;细粒土路基动态回弹模量随围压的增加而增大,随偏应力的增加而减小;在不同行车速度作用下,典型细粒土路基路床区的动态回弹模量在85.65~89.74 MPa。

黏性细粒土基床系数影响因素多元回归分析

考虑了孔隙比、含水率、塑性指数三种主要内在因素对黏性细粒土基床系数的影响,并建立了其多元回归方程及标准化回归方程,分析了基床系数对各因素的敏感性,为合理确定黏性细粒土基床系数提供了理论依据。

细粒土K_(30)试验分级加载变形稳定标准探讨

分级加载的变形稳定标准是影响K_(30)试验准确性和效率的关键因素。对粉质黏土在最佳含水率下,开展了三组压实系数K分别为0.90、0.95和1.00的小型平板载荷试验,得到不同荷载作用下填土变形时程曲线,分析了分级加载下填土变形的时间效应程度,讨论了不同变形稳定标准对K_(30)值的准确性和试验效率的影响。研究表明:根据"最后1min变形比(1%)"和"变形速率Δs(mm/min)"两种变形稳定标准,K_(30)试验的分级加载时间随时间效应程度分别呈先增长后缩短和加速增长的变化趋势,后者更符合土变形稳定时间与时间效应程度的正相关变化规律;Δs取0.01能降低51%~58%的试验时间,试验误差在6%以内,Δs增大会使试验误差大幅提高,Δs减小则会使试验时间大幅增加;据此,提出了适用于细粒土压实质量检测的级数-时间分级加载控制法。所得成果可为提高细粒土压实质量检测效率提供试验依据。