高铁候车厅行李火灾燃烧蔓延特性全尺寸试验研究

为了给高铁候车厅火灾安全设计(考虑行李火灾)提供参考,在某候车厅局部区域采用5 MW量热仪开展全尺寸行李火灾燃烧试验。采用50 cm×34 cm×20 cm行李箱(承装外套、裤子、短袖、内裤、袜子)、编织袋(承装被子、枕头、被褥)、双肩包(承装书本、笔记本、笔盒、笔、充电宝)等典型可燃物组成行李堆,监测记录了热释放速率、温度、辐射热流等特征参数的变化规律。结果表明:全尺度行李火灾燃烧呈现出明显的阶段性特征,其中发展阶段的温升和热释放速率增长最快,且在行李火灾的增长阶段,热释放速率的变化与t2快速火(增长系数为0.0469)模型吻合较好。在当前场景中,行李箱、编织袋、双肩包等行李可燃物最大火灾热释放速率达到1004 kW,最高温度接近640℃。在当前全尺寸行李火灾中,距离燃烧行李堆1 m处的可燃物均未被引燃,但出现了软化、熔融现象。在一定程度上,1 m的间隔距离可有效避免行李明火的连续蔓延。设置9 m的隔离带可以有效起到防火隔热的作用,距离燃烧行李堆9 m位置的温升和辐射热流变化并不明显。

基于商铺火灾试验的重庆东站候车厅自然排烟研究

为研究实体火灾试验条件下候车厅烟控系统设计的合理性,本文首先进行了商铺火灾试验,814 s时商铺发生轰燃,993 s时最大热释放速率为12.9 MW,然后将试验数据输入FDS,模拟了4种不同开窗模式下的候车厅排烟,对比分析了候车厅烟气蔓延规律、温度、能见度和补风风速变化情况。结果表明:排烟窗开启后,烟气层和能见度界面分别提高了10 m和8 m,自然排烟效果显著。4种开窗模式下,1800 s内距夹层地面上方2 m高度处温度均小于60 oC,能见度均大于10 m,且各方向自然补风口风速均小于3 m/s,能保证人员安全疏散。顶窗排烟效率远高于高侧窗,开窗占比4%的高侧窗和开窗占比0.64%的顶窗其烟气层和能见度界面仅相差1 m。本烟控系统设计能够满足不同开窗模式下的人员安全疏散需求,但应优先考虑顶窗排烟,加大顶窗排烟面积。

拱形地铁站厅火灾排烟口位置优化及补风方式研究

针对某拱形“十”字型换乘地铁站,通过理论分析和数值模拟相结合的方法研究拱形站厅层发生火灾时,侧部排烟模式下排烟口处烟气层的吸穿问题以及主侧排烟口位置对拱形站厅排烟效果的影响,并探讨开启站台层机械补风以及打开站台层屏蔽门进行自然补风的两种补风模式对站厅层机械排烟的影响。结果表明:拱形站厅的主侧排烟口对整个站厅的排烟效果起着决定性作用;当主侧排烟口与站厅拱顶的距离在1.8 m以内时,主侧排烟口开始接触并排除烟气的时间相近;主侧排烟口与站厅拱顶的间距越大,火灾发生时主侧排烟口附近烟气层越容易发生吸穿现象,得到拱形站厅内2.5 MW火灾情况下主侧排烟口距拱顶间距的适宜范围。建议站厅层发生火灾时,开启站台机械补风或站台屏蔽门,从而为站厅层提供更安全的环境。

大空间展厅报警探测器的选取及其水幕系统消防联动控制的探讨

结合相关工程案例,根据现行规范及图集,针对会展项目中高大空间展厅内火灾自动报警探测器的选取,以及如何实现火灾自动报警系统与展厅内设置的水幕系统之间的消防联动控制,进行深入研究。

东北地区某会展建筑双层展厅设计实践

双层展厅作为有大规模展览面积需求但同时受到地块面积限制时的一种解决方案,存在诸多难点,目前设计实践案例并不多。以东北地区某会展建筑为例,将设计脉络进行系统梳理,从交通动线、建筑构造、消防设计等方面进行总结,可为同类型的会展建筑设计提供参考。

活塞风作用下地铁车站站厅火灾烟气流动特性的数值模拟研究

以开敞式地铁车站为例,将列车、隧道、站厅层和站台层均简化为长方体并建立车站三维模型;利用流体动力学软件Fluent,采用压力基求解器和SIMPLIC算法,研究活塞风作用下站厅火灾的烟气流动特性,并分析增设迂回风道和竖井对于削弱活塞风影响的效果。结果表明:站厅层空气流场结构在活塞风的作用下将会发生复杂的变化;站厅火灾发生后,在机械排烟、热浮力以及活塞风的共同作用下,站厅烟气分层现象遭到破坏;各楼梯口处气流速率变化剧烈,气流方向多次改变,并导致站厅层烟气被吸入站台层;增设迂回风道和竖井能够有效地削弱活塞风对起火站厅层烟气分层现象的破坏,延缓烟气侵入站台层的时间,减少侵入站台层的烟气量。

大型展览馆消防性能化设计应用研究

通过对大型展览馆特点分析,提出大型展览馆的消防性能化设计方案,并通过案例研究采取相应的技术措施,保证展览馆内人员疏散安全,其设计思路对于类似展览馆消防设计具有参考意义。

城市综合交通枢纽内消防“准安全区”设置原则和评估流程研究

由于使用功能的需要,综合交通枢纽中的交通换乘大厅常设计为高大空间结构。在实际工程中,该类高大空间建筑部位超出了现行防火规范关于防火分区面积和安全疏散距离的要求,通常采用性能化方法进行评估,在性能化评估中一般采用"准安全区"的理念。目前,"准安全区"的火灾安全仅依靠性能参数的比较论证,没有较为统一的设计准则。从不同的净空高度出发,综合考虑自然排烟口面积占地板面积的比例、相邻自然排烟口的间距和单个自然排烟口的面积等多种因素影响下的综合交通枢纽换乘大厅作为"准安全区"的设计要求,提出了"准安全区"设计原则和评估流程,研究成果可直接用于综合交通枢纽换乘大厅的设计与评估中,并对类似建筑具有指导意义。

电火工品可靠性试验无损耗监测系统研究

本文在分析电火工品可靠性试验影响试验可靠性的各种因素、尤其是人为因素和环境因素的基础上 ,根据国军标要求和电磁学原理 ,提出了一种非接触式的电火工品可靠性试验无损耗监测系统方案。该方案基于电磁学中的霍尔效应 (HallEffect)原理 ,采用磁平衡式电流传感器作为电信号传感器 ,使用高速模数转换芯片或转换卡将采到的信号转换为数字信号存入随机存取存储器 (RAM )中以供处理。可以预见该种监测仪器的研制将在电火工品可靠性试验中将起到减少人为失误、提高试验成功率等重要作用 ,对改善电火工品发火可靠性试验工作具有重要意义。

地铁站厅火灾不同排烟模式下的排烟效率研究

为了提高地铁车站站厅层公共区的排烟效率,针对郑州某地铁车站站厅层公共区设计了不同的排烟工况。通过利用FDS模拟软件对不同的排烟工况进行仿真模拟,得到下排烟口、侧排烟口、顶排烟口3种工况下温度、能见度、CO浓度随时间的变化图,通过对比分析得出结论:侧排烟口、顶排烟口、顶排风口均能满足人员的安全疏散要求;侧排烟口、顶排烟口比下排烟口的排烟效果好,侧排烟口和顶排烟口的排烟效果基本相同。通过进一步比较侧排烟口个数及大小对人员安全疏散的影响,得出:6个侧排烟口、3个侧排烟口比12个侧排烟口的排烟效果好;6个侧排烟口与3个侧排烟口的排烟效果基本相同。

细水雾灭火系统在电厂电缆大厅中的应用

细水雾灭火系统是一种新兴的灭火技术,它在灭火效果、工程造价、环境保护、二次灾害损失等方面都有较大的应用空间。介绍了细水雾灭火系统在电厂电缆大厅中的应用及灭火试验。

基于CFD的地铁站厅小商业排烟设计研究

针对现阶段地铁商铺设置中存在的问题,对站厅商铺是否增设排烟口进行讨论并量化分析,采用Pyrosim建模以及FDS软件对目标地铁站站厅商铺的火灾烟气特性进行数值模拟。分析发现,传统排烟模式不能很好控制烟气蔓延、保证人员安全,站厅商铺增设排烟口后,得出车站公共区烟气层厚度、温度以及CO体积分数的分布规律,满足人员安全疏散标准。

综合交通枢纽内换乘大厅与相邻商业场所之间的防火分隔研究

为提高资源利用效率,综合交通枢纽建筑的换乘大厅内常常设置相邻商业。商业场所可燃物众多,火灾危险性大,为阻止火灾蔓延而不影响通透性要求,换乘大厅与相邻商业之间经常采用大量的防火卷帘进行分隔。但防火卷帘的可靠性不高,全国不同地区相继出台规定以限制防火卷帘在防火分隔中的使用比例,这给综合交通枢纽大面积换乘大厅内相邻商业的设置带来了一定的困难。以某交通枢纽换乘大厅为例,采用性能化分析的方法,对防火卷帘设置的不同比例下,商业火灾对换乘大厅内人员安全性的影响进行分析论证,得出在采取一定消防措施的前提下,相邻商业场所与交通枢纽换乘大厅之间的防火卷帘宽度占防火分隔总宽度的设置比例可适当增加,在该文的工程案例中可放宽至40%。

广府式的祠宇韩文公祠在潮州

韩文公祠是坐落在古城潮州韩江之滨的笔架山麓之上,始建于北宋咸平二年(公元999年),为现存最早的纪念唐代文学家韩愈的祠宇。祠宇虽地处粤东,但其建筑营建手法却带有明显的广府特征,且经历代之修缮仍保留着原先的格调与基本的风貌,并未被当地传统建筑之做法所取代,实为粤东当地一座极具特色与研究价值的纪念祠宇。该文通过反复多次的实地考察与查阅地方志相关资料,提出了坐落于潮州的韩文公祠几近广府式建筑风貌的若干特点,以及形成这种古朴典雅、别具一格风貌的成因,希冀以此促进特色地域传统建筑的研究以及各地传统建筑文化的交流。

商业建筑营业厅疏散楼梯总宽度设计与计算

依据经建生等人的观点,在商场营业厅人员换算系数及百人疏散指标这两个参数不变的情况下,商场营业厅疏散楼梯总宽度设计值取决于营业厅的面积折算值,并建议地上商业建筑的取值为0.5～0.7。研究表明,将营业厅面积折算值应用于商业建筑设计得出的楼梯间总宽度偏大。本文基于安全且经济地完成防火设计任务的理念,首先从调整商场营业厅面积折算值和将自动扶梯宽度计入疏散楼梯总宽度的角度进一步完善大型商场营业厅疏散楼梯总宽度设计,使其更趋于合理;然后应用火灾模拟软件及人员疏散时间公式进行验算,证明人员疏散是安全的,即本文提供的两种方法是可行的,从而为《建筑设计防火规范》的修编提供参考。

基于STEPS的音乐厅人员疏散模拟研究

介绍元胞自动机理论和STEPS软件。研究音乐厅人员疏散的设计,运用STEPS软件,分析火灾导致某安全出口失效的情况下音乐厅人员疏散过程,分析其他安全出口的利用率。模拟结果显示,安全出口利用不均衡,人员在疏散楼梯口以及个别直通室外的安全出口发生拥堵。建议增大安全出口宽度,合理分流,统筹疏散;制定完善的管理制度和维护措施。将STEPS模拟结果与Pathfinder模拟结果进行对比,模拟结果基本一致。

地铁同站台高架换乘车站火灾全尺寸实验研究—(2)站厅火灾

为了研究地铁同站台高架换乘车站火灾情况,在地铁同站台高架换乘车站站厅层应急疏散路径关键节点部位开展0.25~0.75 MW规模的全尺寸实验,结合流速、烟气温度和现场观测情况,对自然通风条件下不同部位起火时的火灾危险性进行分析。结果表明:该结构车站站厅火灾危险程度受火源规模、装修形式和通风条件的影响,站厅中部闸机附近起火时,火源阻塞了站厅中部的疏散路径,掺混大量空气的低温烟气在站厅两侧出站闸机处沉降至地面高度;楼扶梯入口处起火时,站内各区域能够形成稳定的烟气分层,人眼高度能见度较高;出入口附近起火时,受自然风的影响,火源下风向区域烟气沉降严重,人眼高度的能见度较低,不利于人员疏散;在实验火灾规模下站厅各区域沉降至危险高度的烟气最高温度为30~41℃。针对此类结构车站站厅的防排烟设计,应综合考虑出入口空间布局和吊顶形式对火灾危险性的影响,利用自然风压形成一定通风换气量,同时,应将掺混空气的低温烟气控制在较小区域内,确保人员疏散路径的能见度和烟气浓度处于安全水平。

大型展览场馆的防火设计初探

文章针对大型展览场馆功能上的特点 ,分析了在防火分隔、安全疏散、自动消防设施等方面存在的问题 。

观音圣坛圆通大厅消防系统设计方案演进与落地

观音圣坛圆通大厅采用佛教须弥山造型,大厅设计过程中,随着室内设计的加入,历经2次结构和材料的重大变化,消防系统也面临着变更和更大的挑战。最终,大厅内部采用大空间智能型主动灭火装置,外部则创新性地采用线型光纤测温探测器控制的开式喷水系统作为加强铝合金构造安全的手段之一。论述了圆通大厅消防系统设计方案的演进、最终的落地和对此类宗教建筑消防系统设计的思考。

特高压直流换流站消防系统分析

特高压换流站作为国家电力系统重点单位,消防系统对保证电力设备的安全运行极为重要。本文以金华换流站消防系统为例,介绍了换流站消防系统的组成、功能以及与其他相关系统的联动关系,重点分析了阀厅火灾报警跳闸系统,具有十分重要的现实意义。