三种土层结构反应谱平台值的统计分析

本文以建筑抗震设计规范规定的反应谱为目标谱,通过调整加速度峰值和特征周期来人工合成数百条加速度时程曲线,并将其作为土层地震反应分析的地震动输入。在若干有工程意义的场地剖面中,选取和构造了部分软弱土层分别在底部、中部和顶部的三种土层剖面,利用土层地震反应分析的一维等效线性化波动方法,计算了不同土层剖面在不同地震动输入下的地表加速度反应谱的平台值。在统计分析的基础上,给出了不同场地三种土层结构的反应谱平台值的平均值。通过与正常剖面的反应谱平台值比较,给出了三种土层结构的反应谱平台值的影响系数。本文的研究获得了一些有意义的成果。

扁宽断面巷道矿压显现特征及其锚杆支护机理

在薄煤层连续采煤机房柱式采煤方法中,经常需要开掘宽高比大于4的矩形断面巷道或矿房(统称为扁宽断面巷道)。由于该种巷道高度小、跨度大,而且又必须采用锚杆进行永久性支护,使得巷道顶板的力学特征及其矿山压力显现等均具有特殊性。本文在总结分析现场矿压观测的基础上,论述了扁宽断面巷道的顶板力学状态及特征,讨论了锚杆的支护机理,并就岩层控制主要参数的确定提出了相应的看法与建议。

大风区不同路段停留动车组气动力特性研究及防溜分析

分别建立大风区平地路段和路堤路段CR400型停留动车组的数值模型,进行60 m·s-1极限环境风速下动车组气动力特性的数值分析。基于动车组坡道停留受力模型,考虑空气升力对动车组纵向气动力的影响,计算空载和定员工况下动车组停放制动正常或失效时的起动阻力、停放制动力和所需防溜力,并制定相应的防溜措施。结果表明:风向角为0°~20°时,路堤路段上的停留动车组纵向气动力大于平地路段约3 kN,而风向角为20°~90°时,小于平地路段约5 kN;考虑空气升力时的防溜力,小于不考虑空气升力时的防溜力;在线路坡度为22‰、环境风速为60 m·s-1的最不利条件下,动车组停留在2种路段上,仅需要在头车和尾车各设置2个铁鞋即可满足防溜需求;风向角逐渐增大,动车组制动所需铁鞋数量减少,当达到70°~90°时,路堤路段上停留动车组空载工况下仅需要在头车车下设置1个铁鞋即可满足动车组防溜需求。

单电源TN接地系统的做法探讨

根据GB/T 16895.1-2008/IEC 60364-1:2005《低压电气装置第1部分:基本原则、一般特性评估和定义》对单电源TN接地系统的要求,结合民用建筑用户变电所内低压配电系统的实际情况,提出民用建筑工程单电源接地的做法,阐述TN接地系统应注意的安全问题、杂散电流的防范,探讨变电所四周接地扁钢的截面选择。

大面积地坪施工中的裂缝控制技术

通过上海张江集电港车库地坪施工裂缝控制实例,分析了大面积地坪施工中的裂缝控制技术特点与难点,并通过材料选择、合理分块、合理安排施工时间、分仓缝和切割缝的合理设置及其施工方案的确定,提出了针对性的预防和处理措施,顺利完成了施工任务。经监测分析,工程质量优良。