556例民航空勤人员平板运动试验结果分析

目的探讨平板运动试验(treadmill exercise test,TET)在民航空勤人员日常体检鉴定中对鉴别心肌缺血、诊断冠心病、预防心血管突发意外事件引起空中失能的重要性。方法对中国民用航空飞行学院医院2019-01-01—2023-12-31接收的556例民航空勤人员TET结果进行分析,以及TET阳性后的进一步检查结果进行对比分析。结果556例民航空勤人员21例TET为阳性,23例为可疑阳性。进一步行冠状动脉CTA或冠状动脉造影检查,其中TET阳性中检出心肌桥15例,冠状动脉狭窄6例;可疑阳性中检出心肌桥10例,冠状动脉狭窄3例。结论经过研究分析,TET可广泛用于冠心病的诊断、鉴别诊断及其预后评价,对于可疑冠心病和评价冠心病的严重程度方面,在特殊职业中具有不可替代的作用。

机组资源管理与飞行不安全行为关系的研究

通过对89起机组为主要原因的运输飞行事故征候进行分析,以卡方分析探讨CRM失效与飞行机组的不安全行为之间具有很强的关联性,即飞行机组沟通不当、情景意识削弱或丧失、不当决策与决策差错之间,机组沟通不当与违规之间显著关联;而且,这几方面的CRM失效正确预测对应飞行不安全行为的比例介于9.4%～43.8%之间,达到显著水平。研究以定量化的方式揭示出机组资源管理技能与飞行不安全行为之间的内部关系模式。也就是说,机组沟通不当、情景意识下降或丧失、决策过程不当与其决策错误显著关联,沟通不当与机组违规显著关联。研究结果对于CRM训练设计与制订飞行不安全行为干预策略具有应用价值。

飞行机组运行风险预警研究

为定量分析机组飞行安全影响因素,在飞行前作出风险预警,进而有效控制航班运行风险,构建混合模型。该模型以决策试验与实验室法(DEMATEL)得出的影响关系图(IRM)为基础,结合网络层次分析法(ANP),量化各风险因素相互影响程度,确定其相互之间的逻辑关系;并引入混合权重的概念,修正各因素权重值;最后用模糊综合评价法计算风险值。将上述方法应用于伊春空难,评估其飞行前风险。结果表明:11项影响因素被判定为风险偏大,导致飞行机组总运行风险值很高,评估结果与实际运行情况符合。

航空公司机组重调度问题建模和算法研究

不正常航班机组重调度问题是航空公司航班重调度决策研究的重要环节,针对机组重调度问题建模和算法进行研究。采用约束规划建模,基于ILOG Solver优化组件提供的框架,将模拟退火算法嵌入到ILOG Solver框架中对模型进行求解,并给出邻域生成搜索策略和移动的选择策略,使邻域搜索效率获得改善。案例计算结果显示,新的求解方法在CPU时间消耗和目标函数优化两个方面比直接采用ILOG Solver优化组件获得较大改善。

飞行环境对飞行人员精子头部及尾部超微结构的影响

目的研究飞行环境对飞行人员精子头部及尾部超微结构的影响。方法利用WEILI-9000电脑精液自动分析仪和透射电镜对23例平均飞行1000 h以上的歼击机、轰炸机、运输机飞行人员新鲜精液样本的精液常规及精子头、尾部超微结构进行观察。结果精液常规中,飞行人员精液量、液化时间、精子密度、a级精子活力正常;在电镜下飞行人员精子存在形态超微结构异常类型:①头部异常精子,包括尖头精子、头部含空泡精子;②顶体异常精子,包括顶体发育不良、缺失,顶体内形成包涵体精子;③尾部异常精子,尾部形态异常精子包括无尾精子、短尾精子,尾部结构异常精子包括线粒体缺失精子、尾部线粒体多种形态和结构异常。结论飞行环境对飞行人员精液常规无较大影响且具有可逆性,但可致精子顶体、头部、尾部线粒体微观结构异常。

飞行疲劳事件语义网络分析

为深入分析我国民航飞行员疲劳安全风险,建立符合我国民航特点的飞行员疲劳数据库,基于美国航空安全报告系统(ASRS)发布的飞行机组疲劳报告,采用语义网络分析的方法,研究200份机组疲劳事件报告中飞行员疲劳发生的时间、诱发因素、直接原因、人为因素、贡献因素及引发的后果,建立飞行疲劳事件语义网络图。用这个网络图,以飞行疲劳为起点,按照向前追溯疲劳原因和向后推演疲劳后果的步骤,实例分析美国UPS公司的货机坠毁事故。结果表明,应用飞行疲劳事件语义网络图,能够快速分析得出事故中飞行员疲劳发生时间特征、诱发因素、直接原因、人为因素、贡献因素和可能引发的后果。

基于WBA方法的冲出跑道事故风险管理研究

为改善当前冲出跑道事故在风险辨识环节上存在的不足,提出运用寻因分析(WBA)法,对冲出跑道事故存在的风险进行更加严格、准确的辨识。首先简要介绍WBA方法的内容,然后运用WBA方法对具体事故进行危险源辨识,最后根据辨识出的危险源构建WBA结构图并进行分析。分析结果显示:实例事故的危险源共有14项,分别属于人、机、环,管4个方面。在此基础上,利用模糊层次分析法(FAHP)对辨识出的危险源进行权重排序,得出机组人员处置失误、飞行机组技术欠缺、天气原因、跑道表面积水、机组训练问题等5个最主要因素,并针对这5个因素提出改进对策。

CREAM失误概率预测法在驾驶舱机组判断与决策过程中的应用

CREAM强调人在生产活动中的绩效输出不是孤立的随机性行为,而是依赖于人完成任务时所处的环境或工作条件,它通过影响人的认知控制模式和其在不同认知活动中的效应,最终决定人的响应行为。在驾驶舱内,机组的绩效输出不仅仅是人的自身行为,还依赖于其完成任务时所处的情景环境,所以CREAM方法能够结合驾驶舱环境对机组的认知差错进行分析。在飞行中,驾驶舱内机组非常重要的一个环节是判断与决策过程,这一过程中包括询问、讨论、确定方案、执行、反馈五个环节。本文将通过分析这五个环节的相互关系及影响,以明确这种讨论过程是减少机组人为差错发生的一种有益方式,然后应用CREAM的预测法对这五个环节进行定量化分析,得出机组判断与决策过程的失误概率,完成对机组认知行为的客观评价,并为以后能够定量化研究驾驶舱内飞行员认知差错提供方法的借鉴。

1835名军事飞行人员颞下颌关节紊乱病的流行病学调查

目的:研究颞下颌关节紊乱病在我军飞行人员中的患病情况,探讨我军飞行人员颞下颌关节紊乱病的发病因素。方法:对1835名飞行人员进行口腔检查和颞下颌关节检查,筛选出颞下颌关节紊乱病患者,评估飞行人员颞下颌关节紊乱病与年龄、飞行时间、机种、咬合关系、不良习惯之间的关系。结果:歼击机飞行人员颞下颌关节紊乱病发病率最高(33.43%),运输机飞行人员发病率最低(23.45%),P<0.05;颞下颌关节紊乱病发病率与飞行人员年龄、飞行时间无显著关系;心理因素、睡眠质量、夜磨牙、偏侧咀嚼习惯、第三磨牙伸长与飞行人员颞下颌关节紊乱病发病高度相关。错牙合畸形是飞行人员TMD的重要发病因素,其中锁牙合、开牙合患者TMD发病率较高,其次是深覆盖、深覆牙合及反牙合患者。结论:飞行人员颞下颌关节紊乱病发病的重要因素是心理素质差、睡眠障碍、夜磨牙、偏侧咀嚼习惯及错牙合畸形。

海军特勤人员非酒精性脂肪肝发病率及其危险因素流行病学调查

目的了解海军特勤人员非酒精性脂肪肝(NAFLD)发病现况及相关因素,为制定海军特勤人员非酒精性脂肪肝的防治措施提供依据。方法入选764例在解放军杭州疗养院海勤疗养区保健疗养的特勤人员,分别检测收缩压(SBP)、舒张压(DBP)、身高、体质量、总胆固醇(TC)、甘油三酯(TG)、谷丙转氨酶(ALT)、空腹血糖(FPG)及肝脏B超。结果 764例特勤人员中检出131例脂肪肝,其中轻度81人,中度50人,总发病率17.1%;轻度脂肪肝组、中度脂肪肝组的DBP、BMI、ALT、TC、TG、FPG水平均明显高于正常组,差异有显著性(P<0.05,P<0.01);正常组、轻度脂肪肝组、中度脂肪肝组超重或肥胖的发生率分别为24.3%、74.1%、96.0%,高胆固醇血症的发生率分别为11.2%、27.2%、32.0%,高甘油三酯血症的发生率分别为12.8%、45.7%、54.0%,2个脂肪肝组均明显高于正常对照组,差异有显著性(P<0.01)。多因素Logistic回归分析显示,年龄、BMI、ALT、TC、TG等5个指标是NAFLD的独立危险因素。结论海军特勤人员NAFLD发病率较高;年龄、超重或肥胖、血脂代谢紊乱是NAFLD发病的危险因素。

航空公司不正常航班机组恢复模型和算法研究

不正常航班机组恢复问题的建模和快速有效求解对民航资源优化利用、降低民航企业运营成本和提高旅客服务水平至关重要.采用约束规划建模,在ILOG Solver优化组件提供的框架基础上,设计了不正常航班机组恢复问题的禁忌搜索算法.该算法与直接使用CPLEX优化组件相比,提高了邻域搜索效率,能够满足大规模机组恢复问题的时间要求,给出算例验证了算法的实时性和有效性.

军事飞行人员睡眠质量与嗜睡情况调查

目的调查当前军事飞行人员的睡眠质量情况,为采取针对性干预措施提供参考。方法应用匹兹堡睡眠质量指数(PSQI)量表和Epworth嗜睡量表(ESS)对623名飞行人员的睡眠质量进行调查与分析。结果 (1)623名飞行人员PSQI均分为4.9±3.0,18.8%的飞行人员PSQI得分>7分,不同年龄组飞行人员之间在PSQI均分和睡眠质量、入睡时间、睡眠时间、睡眠障碍、日间功能障碍5个因子得分上差异有显著性(P<0.01)。(2)623名飞行人员ESS均分为6.6±3.7,16.2%的飞行人员ESS得分>9,不同年龄组飞行人员之间在ESS均分上差异有显著性(P<0.01)。结论当前军事飞行人员睡眠质量存在问题,应予以重视并进行积极干预。

飞行人员龋病1083例流行状况调查分析

目的:了解我军飞行人员的龋病流行情况。方法:制定龋病调查方法,采取随机抽样的方法选取样本,共录得有效样本1 083例。使用SPSS 11.0软件进行统计分析。结果:总患龋人数332人,患龋率为30.66%。未治疗龋齿总数为190颗,人数为111人。龋失补齿总数为539齿,龋均数(DMF)为0.50,需治疗的龋齿数占龋失补总数的35.25%。结论:飞行人员龋病流行程度总体较低,多为轻微病变,且治疗率不高。说明飞行人员对龋病的认知程度有待提高。

2543名军事飞行人员牙周炎的流行病学调查分析

目的了解飞行人员口腔健康状况和牙周炎流行情况,为降低飞行人员牙周炎发病率、提高飞行人员口腔健康水平提供临床依据。方法共调查飞行人员2543人,筛选出牙周炎患者,应用SPSS 18.0软件进行统计分析。结果共有639人诊断为牙周炎,患病率为25.13%。吸烟组牙周炎患病率高于不吸烟组(P<0.01);不同年龄组飞行人员牙周炎患病率不同(P<0.01),50岁以上年龄组患病率最高;不同飞行时间组飞行人员牙周炎患病率不同(P<0.01),飞行时间大于4000 h者,牙周炎患病率最高;不同机型飞行人员牙周炎患病率不同(P<0.01),歼击机飞行人员患病率最高;患重度深覆牙合的飞行人员,牙周炎患病率高于正常咬合的飞行人员(P<0.01)。结论飞行人员牙周炎患病率与年龄、飞行时间、机型、吸烟及错牙合畸形高度相关。

航空公司机组飞行实力利用率影响因素分析

机组飞行实力是指一个航空公司在计划期内可用于执行航班任务的飞行员的可用飞行时间,它是航空公司最重要的生产资源要素之一。当前飞行实力紧张是普遍制约国内航空公司发展的一个重要因素。作者研究了影响机组飞行实力利用率的主要因素,特别是提高飞行实力利用率的方法有助于飞行人力资源的有效利用。本文就当前飞行人力资源管理所面临的法律环境、航空公司运行管理和经营决策、航线网络结构、机组排班效率等几个层面系统地分析了影响航空公司飞行实力利用率的主要因素,探讨了提高机组飞行实力利用率有效途径。

基于HTA方法的飞行机组任务分析

人误预测首先需要对任务进行分析,将任务进行层次化分解,使分析者理解任务并识别可能导致人误的重要操作。根据飞行机组任务特点,确立了飞行任务中止原则,建立了基于HTA的飞行机组任务分析流程,提出关键步骤的选取准则。通过对A320飞机起飞任务进行案例分析,识别出对安全性有重大影响的操作任务,为改进驾驶舱设计及飞行机组培训提供支持。

国内航线运行中威胁与机组差错的相关性研究

为了探讨国内航线运行中威胁与机组差错的相关性,提升民航运行的安全性水平,用威胁与差错管理（TEM）模型将84起涉及机组差错的事故与事故征候进行编码,并采用Spearman等级相关方法来探寻威胁与机组差错之间的关联。结果发现：恶劣天气与人工操作差错分别是国内民航运行中最常见的威胁和最易出现的机组差错;国内民航运行中的威胁与机组差错虽非成对出现,但两者之间存在相关性;共有14对威胁与差错的组合呈现相关,其相关系数为0.215~0.425。加强机组注意力分配能力训练、提高机组与其他职位的沟通与协作能力、建立良好的航空公司安全文化、完善机场设施和减少维修差错有利于减少运行中的威胁,进而减少机组差错。

中国航天员选拔训练发展历程与展望

航天员选拔与训练是载人航天工程不可或缺的重要组成部分,能否选拔训练出合格的航天员将直接影响到载人航天计划的顺利实施和飞行任务的成败。本文回顾总结了我国航天员选拔与训练的发展历程以及发展各阶段在选拔训练体系的创建、两批预备航天员的选拔与训练、六次载人飞行任务飞行乘组的选拔与训练方面开展的工作及取得的成果;并根据我国载人空间工程任务特点及后续发展规划,明确提出了我国航天员选拔与训练体系未来建设的发展方向与研究的重点。

飞行人员PTSD-SS的修订和信效度

目的:依据创伤后应激障碍自评量表(PTSD-SS)针对飞行人员群体进行该量表的修订。方法:采用PTSD-SS量表为修订框架,结合飞行群体飞行状况为依据,应用心理测量和统计学分析方法,修订部分条目,并进行信度和效度检验。测试对象为经历过(或感知过)飞行事故的飞行人员1456人。结果:PTSD-SS包括24个条目,内部一致性系数为0.9106,分半信度系数为0.9217,再测信度系数为0.8547。对不同等级飞行事故分析发现事故等级越高且受创伤等级程度越大,PTSD-SS评分越高,揭示PTSD-SS有较好的实证效度。结论:PTSD-SS针对飞行人员进行修订的量表具有较好的信效度,是一种适用于飞行人员群体的创伤后应激障碍评定工具。

飞行机组人为差错风险分析方法研究

提出了一个新的飞行机组人为差错风险评估方法F-HECA,识别和分析航空公司的机组人为差错风险。该方法在对机组人为差错类型进行总结和分类的基础上,选取人为差错严重度作为评价指标,将该指标中的3个变量人为差错概率、人为差错后果严重度、人为差错影响概率与灰色综合评价法结合,定量评估机组人为差错的严重度,实现机组人为差错风险评估。通过实例分析验证此方法可用于分析机组人为差错风险,为飞行训练和飞行操作手册内容的改进提供技术支持,是民航人为因素研究中可借鉴的一种方法。