轨道交通车辆用橡胶地板布的TVOC释放量的分析与控制

以丁苯橡胶/高乙烯橡胶和三元乙丙橡胶地板布为研究对象,对轨道交通车辆橡胶地板布(简称地板布)的挥发性有机化合物(TVOC)释放量进行分析并探究其控制方法。结果表明:混炼胶长时间(6~8个月)停放及地板布烘烤加晾放均对减小地板布的TVOC释放量起到良好作用,地板布自然停放60~70 d,其TVOC释放量基本可以控制为约1.5 mg·m^(-3);整卷竖立式烘烤方式的地板布卷材取样部位不同,地板布的TVOC释放量差异较大,该烘烤方式难以有效控制地板布的TVOC含量;单层通过式连续烘道烘烤方式可减小地板布的TVOC释放量;科学的胶料配方设计及精益化的加工工艺是减小地板布的TVOC含量的有效途径和研究方向。

轨道车辆用地板布铺装工艺验证的探讨

针对轨道车辆地板布鼓泡问题,以某车型一等座车厢为研究对象,其地板布铺装结构为“铝蜂窝地板+三层隔音材(未确定材质)+某型号橡胶地板布”。通过正交试验优化最佳焊接施工工艺参数,通过T型剥离、表面润湿试验、热膨胀变形率等判断不同种类隔音材的性能及地板布与隔音材之间的匹配性,通过恶劣环境下结构件的模拟试验确认铺装工艺的可行性,最后根据以上试验结果完成地板布铺装的工艺验证。研究结果表明:(1)适合橡胶地板布焊接的最佳工艺参数为,焊接机温度刻度为3.0,速度刻度为2.5,出风量刻度为2.0,此时焊接接头拉伸强度最大,熔合状态良好;(2)从T型剥离强度、表面润湿性、热膨胀变形等三个维度对隔音材匹配性进行试验分析,表明“铝蜂窝地板+三层橡胶隔音材+橡胶地板布”基本满足生产要求;(3)“铝蜂窝地板+DN341SA+第一层橡胶隔音材+DU345D+第二层橡胶隔音材+DU345D+第三层橡胶隔音材+DN341SA+橡胶地板布”体系,经过高低温循环试验及持续高温试验没有发生地板布表面鼓泡和焊缝开裂的情况,表明该铺装体系耐老化能力强,可满足列车生产及运营的需求。

高强钢丝布-聚合物砂浆加固混凝土楼板的静载试验研究

基于中国建筑东北设计研究院老办公楼改造项目,为研究高强钢丝布-聚合物砂浆加固法在楼板加固中的受力性能,模拟老办公楼楼板制作了同跨度、近似等强度的钢筋混凝土试验基板,进行了试验基板(B1类)、试验基板板底采用高强钢丝布-聚合物砂浆加固(B2类)、试验基板板底采用高强钢丝布-聚合物砂浆和板顶采用钢筋混凝土叠合层加固(B3类)的3类实比例楼板的静载试验。试验结果表明:在试件挠度达到L/200之前,跨中正筋拉应力未达到屈服,荷载主要有高强度钢丝承受;在跨中挠度达L/200时、产生相同裂缝宽度0.200 mm时和极限承载破坏状态时,加固后的楼板承载能力均有大幅度提高;板边支座形式对承载力影响较大,采用连续板相比简支板形式,能较大提高承载力。

某住宅建筑楼板开裂的原因鉴定与加固措施

以某住宅建筑楼板开裂问题为背景,通过现场调查和无损检测技术对开裂楼板进行了详细检测。根据国家规范和检测结果,使用盈建科软件对楼板进行承载力验算,并分析出楼板开裂的两个主要原因:一方面是施工质量把控不严,楼板拆模过早;另一方面是施工工艺不当,楼板板面负弯矩钢筋的混凝土保护层厚度偏厚。针对出现的问题,提出了裂缝灌浆和碳纤维布加固复合法作为加固措施,裂缝灌浆能有效地修复现有裂缝,从而提升楼板的整体强度,碳纤维布加固能进一步增强楼板的承载能力,进而提高楼板的整体稳定性和安全性。经过应用该加固措施,取得了显著的效果。此外,还强调了住宅建筑在施工过程中要加强质量把控,合理控制楼板拆模时机,并注意施工工艺的规范性。这些措施可以有效解决和预防楼板开裂,可为解决住宅建筑类似楼板开裂问题提供参考和借鉴。

对某大型商场服装层活动火灾荷载的调查和研究

对某大型商场的服装层活动火灾荷载 (服装 )的分布状况进行了实地调查。调查结果显示不同楼层具有不同的火灾荷载值。活动火灾荷载的分布不服从正态分布 ,而是二项分布形式。

无纺布强化刨切微薄竹贴面地板的研究

对无纺布强化刨切微薄竹贴面的地板进行了初步研究。当无纺布强化刨切微薄竹贴面于高密度纤维板上,背面分别采用浸渍纸和杨木单板做平衡层时,两种产品的主要理化性能均满足GB/T18102-2000《浸渍纸层压木质地板》的要求,但这两种结构的地板均有不同程度的变形,均须经过压制才能得以矫正;而当无纺布强化刨切微薄竹单面贴于胶合板表面时,生产出的地板在所采用的工艺条件下几乎不变形,产品的主要理化性能满足GB/T18103-2000中规定。

某住宅工程现浇楼板开裂事故分析及加固措施

为提高建筑结构的整体性及抗震性能,民用建筑普遍应用了现浇钢筋混凝土楼板,但现浇楼板开裂问题比较突出,直接影响到建筑质量.结合工程实例分析了现浇楼板发生开裂事故的原因,并对碳纤维布加固措施进行了阐述.

地板布粘接胶对地板组件VOC影响的研究

利用采样袋法对地板组件及其组成材料——地板、地板布和地板布粘接胶分别进行VOC测试,以明确轨道车辆上地板布粘接胶对地板组件VOC的影响。研究结果表明:地板布粘接胶中的挥发性有机物可以透过覆盖材料释放到环境中,在地板组件制样初期及一定时间(至少21 d)内,地板布粘接胶对地板组件VOC尤其是TVOC的影响明显高于地板和地板布;在满足使用要求的情况下,选择VOC水平更优的地板布粘接胶可明显改善地板组件的环保性能。

轨道交通车辆用PVC地板布焊接工艺研究

针对轨道车辆地板布焊缝开裂问题,以聚氯乙烯(PVC)地板布为研究对象,探讨了PVC地板布焊接过程中焊接机出风温度、运行速度、风量、加盖与否对PVC焊接接头性能的影响。分别采用体视显微镜和万能试验机对试件焊接接头的宏观熔合状态和拉伸强度进行检测。结果表明,当焊接机温度刻度为4.0,速度刻度为2.5,风量刻度为3,开盖,焊口与地板布间距为1.5 mm时,PVC焊接接头熔合状态良好且拉伸强度最大,可达7.57 MPa,为母材自身拉伸强度的80%。

国产水性胶和聚氨酯胶粘剂对地板布的粘接性能测试

选择两种国产水性胶(Ⅰ型和Ⅱ型)以及一种双组分聚氨酯胶粘剂,将地板布粘接到不同材质的地板上,即铝合金和木质地板,测试粘接剥离强度,对比分析了在不同地板基材上的粘接破坏形式。研究结果表明:Ⅰ型胶粘剂在铝合金和木地板上的剥离强度分别为1.182和1.731 N/mm,不但具有一定的粘接强度,还能满足动车组地板布拆除的要求,且适用于动车组导槽处地板布的粘接。而水性Ⅱ型胶在铝合金和木地板基材上的剥离强度值分别为0.355和1.172 N/mm,不适合作为动车地板布粘接胶。国产双组分聚氨酯胶在铝合金、木地板基材上的剥离强度分别为3.089和2.698 N/mm,均有较高的粘接强度,适合用作城轨车地板布胶粘剂。

城轨车辆地板布铺装工艺改进探究

城轨车辆地板布作为列车的必要组成部分,其铺装效果直接影响整个车辆的效用和美观,探究地板布铺装工艺有利于提高铺装质量.文章阐述了一般地板布铺装工艺,发现该工艺容易出现鼓泡问题.然后针对鼓泡问题提出一系列措施,包括预防措施和维修措施.最后提出一套改进后的地板布铺装工艺,通过实践表明,改进后的铺装工艺能提高地板布的使用寿命,还能达到美观的铺装效果.

地板布粘接用胶粘剂施工性探讨

介绍了双组分聚氨酯胶粘剂、PUR、环氧胶粘剂和氯丁橡胶胶粘剂4种胶粘剂在地板布粘接上的应用,分别从组成、环保性、力学性能和施工性能等4个方面比较了上述胶粘剂的优缺点。结果表明,PUR在粘接地板布和地板方面更有优势。

城轨车辆地板布铺装工艺改进

阐述了城轨车辆地板布铺装工艺流程。通过分析,找到了影响城轨车辆地板布铺装质量问题的原因,通过工艺改进,解决了城轨车辆地板布铺装的难题,铺装后的质量满足了技术要求,外观良好。

地板布铺装工艺开发过程及铺装方法

文章以国内上海7/9/12号线增购及泰国绿线为例,对目前常见的轨道客车地板布铺装工艺进行分析论述,介绍了整体的铺装工艺流程以及影响铺装的关键项点及处理方案,针对不同车辆的铺装设计,工艺过程开发是如何应对以解决铺装问题。

P180号砂布磨削规律的研究

文章以P180号砂布为研究对象,测试并分析100,200,300,400和500 r时3种品牌砂布的磨削规律,为实木地板100 r表面耐磨测试提供指导。结果表明,上海现代品牌的砂布500 r校准结果在95~125 mg范围内,砂布质量满足GB/T 15036—2009实木地板要求;3种品牌砂布的磨耗规律基本一致,100 r时砂布的磨削能力最强,磨损量在25~37 mg之间;随着耐磨转数的增加,砂布的磨削能力逐渐减弱。

EMA对CPE复合材料地板布性能的影响

主要探讨了乙烯-丙烯酸甲酯共聚物(EMA)对氯化聚乙烯(CPE)复合材料地板布的力学性能和加工流动性的影响。加入EMA后,CPE复合材料的加工流动性得到了明显改善,拉伸强度和断裂伸长率也有增加;但是阻燃性能有所下降。EMA的用量以25份为宜。

电感耦合等离子体发射光谱法测定轨道交通地板布中可溶性铅、镉

建立电感耦合等离子体发射光谱法同时测定轨道交通地板布中可溶性铅、镉含量。以1.0 mol/L盐酸溶液为提取液浸泡样品24 h,最佳仪器工作条件:发射功率为1200 W,雾化压力为0.22 MPa,观测高度为8 mm,各元素的分析谱线分别为铅220.35 nm,镉228.80 nm。结果表明,在最佳仪器工作条件下,可溶性铅与可溶性镉的质量浓度在0~0.5 mg/L范围内与信号强度均呈良好的线性关系,线性相关系数均为0.9999,测定结果的相对标准偏差为4.11%~5.02%(n=7),样品加标回收率为95.83%~99.17%。该方法简单、快速、准确,满足轨道交通地板布中可溶性铅、镉的测试要求。

基于正交试验设计的PVC地板布焊接工艺优化

通过正交设计试验对PVC地板布热风焊焊接工艺参数进行优化,分析了不同焊接工艺参数对PVC焊接接头拉伸强度的影响。结果表明:焊接工艺参数对焊接接头拉伸强度影响排序:焊接机温度刻度>新/旧机>是否加盖>焊接机速度刻度>风量档位。正交试验设计的得到的最优工艺参数为:焊接机温度刻度4.5,焊接机速度刻度2.5,风量档位3,不加盖,新焊接机,最优工艺参数下得到焊接接头拉伸强度均值为6.55 MPa,为母材强度的81.8%。对焊接接头的3种断裂模式分析表明,熔合线的粘接强度决定了为PVC地板布焊接接头的拉伸强度,表面熔合质量与根部熔合质量直接影响相应的断裂模式与拉伸强度。

CRH2型动车组地板布检修工艺探讨

对动车组运营过程中地板布出现的鼓起、凹陷、划伤、烫伤、腐蚀等问题及原因进行了分析,结合动车组高级检修规程的要求对地板布检修工艺进行了分类,解决了地板布检修中出现的问题,可为今后动车组地板布的日常检修提供参考。

城轨车辆中间扶手杆处地板布鼓包问题分析与措施

从设计结构及与以往项目差异性分析了可能引起某城轨车辆项目中间扶手杆处地板布鼓包的主要原因,并针对具体原因提出改进方案。