河道大型调蓄池泥沙冲洗方案比选研究

为减轻大型调蓄池池内泥沙淤积情况,提高调蓄池的运行效率,以深圳市南川区大沙河流域调蓄池工程为例,提出真空冲洗方案、门式冲洗方案、智能喷射器方案以及水力翻斗冲洗方案四种泥沙冲洗方案。结果表明:真空冲洗方案运行费用最低,维护最简单、安全,冲洗效果最好,使用寿命最长,且工程造价在四种方案(智能喷射器方案1350万元>门式冲洗方案910万元>真空冲洗方案810万元>水力翻斗方案600万元)中相对较低,综合考虑以上各项因素,最终选择真空冲洗方案为调蓄池的泥沙冲洗方案。

管道机械冲洗门的设计与开发研究

为了有效提高中小企业新产品设计能力,首先分析了管道机械冲洗门的工作过程,其次根据冲洗门的动作呈现周期性和停歇的特点,提出了两种冲洗门开锁和锁定方案,并从可靠性、经济性和可行性三个方面进行优选确定双圆柱凸轮开锁和锁定方案。在此基础上,以DN800机械冲洗门设计为例,利用Solid works软件交互确定了冲洗门的关键零件尺寸,并进行了装配和运动仿真,最后进行了样机现场测试。试验结果表明:该方案完全满足预定要求,是一种优秀可行的设计方案,可为中小企业快速开发管道类机械冲洗门提供技术指导。

浅谈门盖压合总成件平度调试的方法

门盖总成件平度,不仅关系到白车身AUDIT、整车匹配等,而且影响批量生产及整车交付。本文主要从影响压合总成件平度的因素出发,阐述相应的调试整改措施,对实际整车匹配、平度调试等具有一定的参考意义。

某车型塑料加油口门与侧围外板实车光顺问题的解决方案

某车型在试生产阶段发现整车状态下塑料加油口门与侧围外板光顺不良问题,以此为背景,以塑料加油口门为研究对象,从塑料加油口门产品设计、塑料加油口门生产工艺、塑料加油口门实件状态、整车厂涂装工艺等环节进行分析,找出光顺不良的主要原因,提出生产工艺、产品结构的改善方案,解决光顺不良问题。

大型储罐齐平型清扫孔

评述了国内储罐设计规范对清扫孔的规定，通过对２万ｍ３拱顶罐的应力分析计算，论述了齐平型清扫孔应力状况的复杂性并提出了清扫孔的设计要点。

某轻型客车A柱雨檐密封条风噪问题研究与优化

某轻型客车在开发阶段,风噪主观驾评时,发现在100km/h以上时,车内存在明显的“噗噗”低频风噪声,采集车内噪声数据进行分析,分析出“噗噗”声频率位于170-190Hz之间。经问题诊断,锁定“噗噗”声来自于A柱雨檐密封条的唇边处。为解决A柱雨檐密封条风噪问题,首先研究“噗噗”声产生的机理;然后研究增大前门与A柱面差、增大A柱雨檐密封条唇边密度、减短雨檐密封条唇边长度等方案;紧接着分析上述几种方案的实施情况,确定实施前门与A柱设计面差增大至3mm的方案;最后进行经验总结,制定设计标准,避免后续新车型开发过程中出现A柱雨檐密封条风噪问题。

超临界机组低低温省煤器反冲洗方式应用分析

黄冈大别山发电有限公司~#1机组A修进行了超低排放改造,采用低低温省煤器+低低温静电除尘器方案,在原静电除尘器入口增设低低温省煤器。在实际应用中,低低温省煤器热力系统无论在冷、热态情况下,均受到凝汽器补水的限制而无法实现大流量冲洗。~#2机组A修进行超低排放改造时,加装了反冲洗阀,采用反冲洗方式,缩短了冲洗时间,节约了大量除盐水。2017年9月,利用~#1机C修进行低低温省煤器反冲洗改造,改造效果明显。

钢铝车门变形控制方案

随着整车开发越来越多的新工艺、新技术的应用,钢铝混合车身、门盖越来越普遍,伴随而来的是钢铝混合门盖的电泳变形问题越来越成为一个迫切需要攻破的问题。为了解决这个问题,文章通过产品测量数据分析、实物验证、工艺验证等方法系统深入地分析了钢铝混合车门油漆电泳过程中变形问题的产生原因,通过实验验证的方式,从产品数据结构,工艺保证和预变形等方面归纳总结了一套油漆变形解决方案,确保在新项目中成功有效实施相应措施后,降低车门电泳变形量,对新车型投产降本及提升质量水平具有非常重要的指导意义。并提供了一套油漆变形验证的试验方法,用于在其他开闭件的场景进行变形原因分析查找和措施制定,对于类似问题的解决,具有很强的指导、借鉴意义。

车门烘烤变形原因及改善策略分析

车门喷涂过程的烘烤变形一直以来属于业界复合型疑难问题,文章为了解决此问题,提出行之有效的改善对策。以某车型车门总成为例,通过实物验证试验,3D测量等方式,跟踪其喷涂过程几何尺寸的变化,研究其烘烤变形规律。然后从车门里板、车门导轨、铰链螺母板等车门设计结构和制造工艺分析其烘烤变形的原因。在前期设计阶段,提出采用车门里板拼焊、车门总成包边后单边点焊、车门铰链加强板与导轨分开点焊等焊接工艺,在车型工业化调试阶段,提出车门焊接夹具矫形、铰链螺母板匹配调整,补偿烘烤变形量。经过实车验证,此研究成果改善了外观间隙面差,对于提升整车感知质量水平,减少客户抱怨具有重大意义,同时也为尾门、发动机罩等开闭件烘烤变形的改善提供参考。

无框车门玻璃与B柱盖板的匹配方法

车门主要有三种形式,整体式、分体式和无框式。当选型无框式车门时,车门玻璃与B柱盖板的匹配效果是侧脸的重点,但此位置尺寸链关联因子较多,故匹配存在难点。本文对DTS展开说明,通过一款整车的实践总结出如何达成小且均匀的间隙面差,并制定了问题排查路径用于量产阶段。

车门玻璃升降扭矩与车身尺寸偏差关系分析

论文研究flushdoor车门结构玻璃升降系统对于车门钣金公差的兼容性和敏感度,同时也为探索车门钣金公差的各个输入因子与玻璃升降力矩和面差之间的关系,以及极限公差下的力矩和面差值。基于试验设计中响应曲面的分析方法,在独立开发的夹具上调整输入因子的值和测量对应的输出数据,对相关的车门钣金尺寸因子和玻璃升降力矩之间的关系进行分析。得出结论,在该系统中,车门预弯量对玻璃升降力矩的影响较小,腰线开口的公差对玻璃升降力矩影响最大。同时也验证出适合于该系统的钣金公差范围,以及各个输入因子和输出结果之间的关系式,为后续同类结构的开发提供了理论基础。

基于6σ的零阶差车门系统公差设计

通过设计试验(DOE)建立了零阶差车门系统关键质量特性玻璃面差与玻璃升降扭矩的仿真模型,分析响应变量的显著影响因素,并通过蒙特卡洛(Monte Carlo)模拟了公差优化前后系统的稳健性。结果表明,玻璃面差与玻璃升降扭矩仿真模型的决定系数R2分别为0.9686、0.9639时,模型的相关性均较好;理想情况下的公差优化后玻璃面差与玻璃升降扭矩的产品超差率分别从0.62%和1.71%降低为0。同时,结合大批量生产与工艺制造能力的实际情况将公差带重新划分后,玻璃面差与玻璃升降扭矩产品超差率分别降低了0.60%和1.67%,大幅度提升了系统公差设计的稳健性。

汽车门内饰板间隙面差研究

门内饰板是汽车内饰中重要组成部分,对舒适性有很高的要求。门内饰板间隙和面差对门内饰板外部美观和感知质量起着至关重要的作用,反映了门内饰板的设计和工艺水平。文章主要论述门内饰板的间隙面差研究方法,分析门内饰板内部以及门内饰板和周围环境件的间隙面差,总结了门内饰板间隙面差设置方法和要点,用于设置合理的间隙面差,提高了门内饰板的感知质量和舒适性。

浅谈微型车白车身门盖匹配及问题解决

车身外部匹配问题主要涉及前脸、尾部和侧面(门与门、门与侧围)的匹配,本文主要讨论微型车五门一盖的外部配合问题,微型车的五门一盖通常指左右前门、左右后侧门、尾门和发动机盖板;常见的匹配问题有间隙小干涉、左右差异、段差及特征线相互位置差异(腰线不齐)等,本文简要说明了五门一盖的位置关系、新产品匹配的注意事项及案例分析。