小型装载机FOPS受落锤冲击的动态响应

为了提高小型装载机防落物保护装置(FOPS)的抗冲击性,讨论了FOPS受标准落锤冲击的破坏现象,提出应用显式动态有限元法解决小型装载机FOPS的冲击响应。以ZL 15装载机为例给出了有限元模型的建立方法和边界条件的施加方法。分析了落锤碰撞FOPS时的冲击力波形、FOPS的冲击变形规律和能量转换规律。结果表明:冲击力波形与方波假设不同;冲击过程没有FOPS构件侵入DLV,FOPS满足ISO 3449的要求;第一次冲击FOPS吸收了83%的能量,第二次及其以后的冲击可以忽略。在冲击能量不变的前提下,分析了落锤高度和质量变化对FOPS冲击变形的影响规律。结果表明:落锤高度变小、质量变大时冲击变形反而变大。

工程车辆FOPS受冲击板壳动态响应研究

工程车辆FOPS在受落锤冲击时产生塑性流变 ,响应为非线性 ,本文建立了FOPS板壳弹性变形、塑性变形和流动变形的各极限速度的数学模型 ;研究了薄板的撞击动态响应 ,建立了撞击中心的最大位移量的数学模型。为设计合理的FOPS结构奠定了理论基础。

百吨级工程车辆FOPS落锤冲击的动态仿真

应用动态显式有限元方法对百吨级工程车辆FOPS受落锤冲击整个过程的动态响应进行模拟研究,以某170吨电动轮矿用自卸车FOPS为例,建立了FOPS及落锤的有限元模型。讨论了边界条件及载荷的施加方法,分析了落锤冲击FOPS的能量转换规律、冲击力和FOPS冲击变形的规律,及顶板厚度、落锤质量对FOPS变形量的影响。结果表明:FOPS构件在落锤第一次冲击时产生塑性变形所吸收的冲击能量为10 343 J,占总能量的88.6%,FOPS最大变形未侵入DLV,满足国际标准的要求。顶板厚度对加载中心的变形量影响很大,顶板越厚,变形量越小,当顶板厚度小于2.4 mm时,FOPS不能满足要求,落锤质量对变形量影响较小。

FOP-EGSB-MBR组合工艺处理2-萘酚生产废水

2-萘酚生产废水具有COD高、BOD/COD值低和生物毒性高的特点,采用FOP-EGSB-MBR组合工艺对其模拟废水进行处理工艺的研究。结果表明:废水经Fenton氧化处理后,可将出水BOD/COD值从0.01提高至0.67;再经过厌氧和好氧处理后,出水COD为100 mg/L以下;该组合工艺总的COD去除率可达99%,且运行性能稳定,效果可靠。

装载机FOPS板壳受冲击的动态响应

分析并建立了 FOPS板壳弹性变形、塑性变形和流动变形的极限速度数学模型 ;研究了薄板的撞击动态响应 ,建立了撞击中心的最大位移量的数学模型。通过试验实测了 ZL 5 0 G型装载机 FOPS的抗击穿性能 。

工程车辆FOPS撞击试验落锤的动态响应

应用应力波理论对工程车辆FOPS受冲击时落锤动态响应进行研究 ,建立了撞击结束时落锤的塑性变形量的数学模型 ,为落锤的设计提供了理论根据。

基于ANSYS/LS-DYNA的落锤冲击装载机FOPS过程模拟分析

利用LS-DYNA软件对落物冲击装载机FOPS的过程进行了动态模拟分析,通过在ANSYS中建立有限元分析模型,讨论网格划分过程中FOPS各部分单元类型的选择,分析了约束及载荷的施加方法和应用LS-DYNA进行模拟分析的优点,经落锤冲击试验得出由冲击力引起的FOPS各部分的变形量和冲击过程中FOPS各部分的应力值。试验结果表明:当落锤下落时,冲击产生的能量达到国标规定值,FOPS各部分变形量中的最大值是43.9mm,没有侵入到DLV;冲击过程中FOPS各部分应力的最大值为635 MPa,远小于顶板考虑了应变率效应后的动屈服极限和断裂极限,满足国际标准的要求。

ROPS/FOPS弹塑性变形计算方法的研究

ROPS/FOPS(Roll Over Protective Structure/Falling Object Protect Structure)是加装在工程车辆驾驶室外的一种装置 ,其主要功能是在车辆发生滚翻与受落物冲击时有效地保护司机的生命安全。本文推导了弹性、弹塑性阶段 ROPS/FOPS变形的计算公式 ,编制了相应的计算机程序 ,计算了 TY32 0马力推土机的 ROPS/FOPS弹塑性变形量。

井下运矿卡车驾驶室的ROPS&FOPS设计及有限元分析

利用PRO-E建立三维有限元模型,先计算在车辆翻滚及落石时结构的理论应力变形,再通过ansys workbench对三维模型进行ROPS&FOPS强度的验证。仿真结果与理论计算结果相近,都没有进入驾驶室的DLV安全区域,所设计的ROPS&FOPS满足安全要求。

工程车辆驾驶室ROPS及FOPS强度仿真分析

非公路自卸车在矿山作业中,驾驶室是保护乘员安全的重要因素。以某型号非公路自卸车驾驶室为研究对象,分析了该驾驶室在独立承受侧向载荷、竖直载荷、纵向载荷和驾驶室顶部承受落物冲击时驾驶室的变形情况;在准静态载荷和动态载荷作用下分析驾驶室变形量是否进入"驾驶室侵入限制区"。

工程车辆翻车和落物保护装置(ROPS&FOPS)

本文基于最新国际标准 ISO3 471 :1 994、ISO3 44 9:1 992及 ISO3 1 64:1 992 ,就工程车辆翻车和落物保护装置 (ROPS&FOPS)的概念、结构类型特点及功能、性能要求和试验规则作了较为详细的阐述 ,可以为 ROPS&FOPS的性能试验提供依据 .

工程车辆ROPS/FOPS弹塑性临界状态研究

ROPS/FOPS(RollOverProtectiveStructure/FallingObjectProtectStructure)是加装在工程车辆驾驶室外的一种装置 ,其主要功能是车辆发生滚翻与受落物冲击时有效地保护司机的生命安全 推导了增量变刚度法计算ROPS/FOPS极限载荷的计算公式 ,编制了相应的计算机程序 ,计算了TY32 0推土机的ROPS/FOPS的极限载荷值并给出了

基于显式有限元法的地下铲运机FOPS研究

为了研究地下铲运机FOPS的抗冲击性能,采用显式有限元法仿真模拟了FOPS受落锤冲击的试验过程。以某地下铲运机为例,首先建立了FOPS和落锤的有限元模型,确定了有限元模型的边界条件及加载方法,然后分析了FOPS受落锤冲击过程中的能量转换关系、冲击变形及应力分布情况。仿真结果表明:FOPS的抗冲击性能满足标准ISO 3449要求,并给出了FOPS的结构改进建议。

非公路矿用自卸卡车FOPS驾驶室仿真分析

介绍了FOPS驾驶室的概念、重要性以及FOPS驾驶室物理试验的过程。针对FOPS驾驶室的结构特点和物理试验过程,提出了采用显式动力学的方法对物理试验过程进行仿真分析,并详细论述了显式动力学和隐式动力学的区别、仿真分析过程中单元的选取、FOPS驾驶室的变形规律以及其它在仿真分析时需要注意的问题。通过对某一型号矿用自卸车FOPS驾驶室的显式动力学分析,验证了仿真分析的优点和对结构设计的指导作用。

大型工程车辆ROPS/FOPS试验系统的设计

工程车辆的大型化发展趋势带来其技术要求不断提高。司机安全保护结构(ROPS/FOPS)的研发技术和检测手段相对落后,制约了我国的大型工程车辆的发展。对现行的试验系统的工作原理进行说明,并且根据GB/T17922-1999和GB/T19930-2005,总结了大型工程车辆司机保护结构(ROPS/FOPS)检测方法。对大型工程车辆ROPS/FOPS试验系统的机械部分和测控部分进行设计。

工程车辆FOPS冲击试验中落锤塑性变形研究

为了对工程车辆的落物保护装置(FOPS)进行可靠性试验提供理论依据,采用冲击动力学的塑性波两侧的动量平衡理论对工程车辆FOPS受冲击时落锤的动态响应进行了研究,建立了锤头变形的基本方程,绘制了方程相应曲线;建立了锤头在冲击过程中任一瞬时变形长度和非变形长度的数学模型,找到了工程应变和冲击速度之间的曲线对于塑性大变形的突变点及影响落锤变形的各个因素和控制变形的依据。为减小落锤的蘑菇形尺寸,降低锤头的材料成本,多次重复使用落锤,进行合理的落锤结构设计指明了方向。

基于WOS文献的食品FOP标签系统研究知识图谱分析

把握国际上食品包装正面(FOP)标签系统的研究进展,能为中国FOP标签系统的落地实施提供参考价值。本文以161篇Web of Science(WOS)的文献为样本,从论文年发表量、高被引论文、高频被引关键词、研究热点演变、发文作者与机构5个方面开展知识图谱分析。研究发现,文献和研究热点的数量随着FOP标签系统越受重视而显著增长;高被引文献主要关注FOP标签系统对食品健康消费的影响;学者们围绕information、obesity两个高被引关键词开展FOP标签信息表示与预防肥胖的系列研究;2011—2014年研究主题聚焦FOP标签系统健康声称标识、形式、内容、算法、效果,使health claim被引频次显著增加;研究热点从评价单个FOP标签的实施效果转向比较不同FOP标签系统对健康食品感知、购买意愿的影响;由于FOP标签系统涉及多学科,多数学者开展跨机构合作发文。

ROPS/FOPS试验台水平加载支架的设计及有限元分析

根据水平加载机构对试件加载时自身所受的力的情况,分析水平加载支架最不利的载荷和危险截面,并对水平加载支架进行理论受力计算,校核其强度、刚度和稳定性。根据水平加载支架的工作要求,利用有限元法对水平加载支架的整体结构进行三维实体建模、预处理、设置约束条件和施加载荷,然后分析求解,并校核其结构的强度和刚度是否满足设计要求。

矿用无轨胶轮车FOPS&ROPS实验系统设计

本文以矿用无轨胶轮车滚翻保护结构(ROPS)和落物保护结构(ROPS)为研究对象,建立无轨胶轮车FOPS&ROPS实验平台,对无轨胶轮车FOPS&ROPS在翻滚与落物冲击2种工况下的变形、吸能与承载的参数进行测量,在煤矿辅助运输安全方面具有一定意义。

挖掘机驾驶室ROPS&FOPS性能仿真与试验分析

挖掘机工作环境复杂,容易发生翻车或重物击中的事故,为了保障驾驶员生命安全,需要安装ROPS&FOPS装置。以某公司ET66型挖掘机驾驶室为研究对象,建立挖掘机驾驶室ROPS&FOPS装置有限元模型,通过Dyna求解器计算驾驶室在5种验收基准下的变形、载荷及吸收能量。试验结果与仿真结果对比表明:驾驶室变形后没有任何部位侵入DLV区,符合国家标准要求,且仿真结果与试验结果一致性达80%以上,准确地反映了驾驶室的承载能力,可为后续的多目标结构轻量化优化设计提供参考。