基于FSA的相邻罐消防冷却水系统设计探讨

罐区消防冷却系统是油田站场消防设计重点,结合中东地区某油田罐区消防冷却保护设计实例,解决相邻罐设计问题。通过对比国内外标准发现,在确定相邻罐设计固定式冷却喷淋系统方面,国内外均采用罐壁之间间距是否大于N倍罐直径的设计原则;在消防冷却喷淋强度及面积设计方面,总体趋势为我国标准体现冷却喷淋强度低,罐壁冷却面积大;国际标准体现冷却喷淋强度高,罐壁冷却面积小,考虑罐壁上半部分气相空间冷却。同时,国际上引入火灾安全分析(FSA)复核消防冷却设计方案,通过软件模拟不同火灾工况下的相邻罐表面热辐射强度,按热辐射强度超过12.5 kW/m^(2),则需考虑设计固定冷却喷淋系统,可结合事故泄漏发生频率高低、工程投资费用等进行最终确定。通过火灾安全分析复核,罐区消防冷却设计满足要求,得出在风险可接受条件下的消防设计方案,为项目投资决策提供技术支持,保障项目后续运行阶段平稳顺利。

安全环保型硫化剂FSA-55柴油加氢装置应用总结

中国石油乌鲁木齐石化分公司2 Mt/a柴油加氢装置首次使用安全环保型硫化剂FSA-55进行催化剂预硫化,硫化效果较好,有利于加氢装置绿色、安全、环保、低碳发展。硫化剂FSA-55分子量大、闪点高、气味小、分解温度低,无部分汽化现象,不会进入加氢尾气和火炬中,具有安全、环保等技术优势。其分解产生丁烷,有利于维持硫化过程循环氢纯度,且具有易于现场安全装卸操作、存储方便、罐存时无须水封等优点。2023年6月该柴油加氢装置采用FSA-55进行催化剂预硫化,硫化过程中床层温升小,实际总硫化时间为28 h,硫化剂用量34 t。与原硫化方案相比,可减少催化剂用量6.9 t,减少硫化时间6.0 h,降低燃料气消耗5.5 t,降低1.0 MPa蒸汽消耗75 t,节约氢气用量80750 m^(3),具有较好的经济效益。装置投料后,各产品硫质量分数均小于1μg/g,产品质量均优于设计指标。

基于YOLOX融合自注意力机制的FSA-FPN重构方法

随着目前目标检测任务输入图像分辨率的不断增大,在特征提取网络的感受野不变的情况下,网络提取的特征信息会越来越局限,相邻特征点之间的信息重合度也会越来越高。提出一种FSA(Fusion Self-Attention)-FPN,设计SAU(Self-Attention Upsample)模块,SAU内部结构通过CNN与自注意力机制(Self-Attention)进行交叉计算以进一步进行特征融合,并通过重构FCU(Feature Coupling Unit)消除二者之间的特征错位,弥补语义差距。以YOLOX-Darknet53为主干网络,在Pascal VOC2007数据集上进行了对比实验。实验结果表明,对比原网络的FPN,替换FSA-FPN后的平均精度值m AP@[.5:.95]提升了1.5%,预测框的位置也更为精准,在需要更高精度的检测场景下有更为出色的使用价值。

权力表征与视像思辨——美国FSA纪实摄影中的“非裔美国人”

本文将充分结合“以图证史”与“以史辨图”的方式,从FSA纪实摄影聚焦的“非裔美国人”(African Americans)这一特殊群体切入,阐述FSA纪实摄影中意图传达的罗斯福新政实施期间将种族歧视的消除视作一场以“宣传”为旨要的图像表征运作,而这种刻意的虚假建构足以论证美国农业安全局历史办公室主导下的FSA纪实摄影运动本质上是一场政治运动。

探讨FSA在船舶引航安全中的应用

随着社会经济的发展,人们对安全生产的追求在不断提升,这样就导致人们在生产过程中对危险因素所具备的承受能力在下降,所以在生产过程中通过相应的手段来对生产过程中存在的风险进行评估是降低安全事故的最好方式。特别是在船舶引航安全方面。通过良好安全评估方式能够保证船舶引航过程中的安全性。文中将通过FSA安全评估技术以及它在船舶引航安全中的应用进行说明。

碳量子点修饰g-C_(3)N_(4)缓解二苯醚类除草剂污染

为加速二苯醚类除草剂在可见光环境的降解,以玉米芯制碳量子点修饰石墨相氮化碳,合成一种非金属型光催化剂.考察在该催化剂作用下,氟磺胺草醚、三氟羧草醚和乙氧氟草醚等的光解行为及光解前后毒性.结果表明,氟磺胺草醚在可见光照射下的光解速率最大、其次为乙氧氟草醚,光照3 h的降解率即达99%和91%,而三氟羧草醚的光解速率最低、须光照至8 h才能达到90%的降解率.由高斯软件计算NPA(Natural Population Analysis)电荷分布得福井函数和双描述符,预测反应位点并结合液质联用分析降解产物,推测除草剂的降解过程应包括裂解、水解、脱卤、还原和羟基化等,证明了空穴和羟基自由基在其中的作用.观察玉米种子的生长实验,发现氟磺胺草醚的毒性略高于乙氧氟草醚,但二者经光照处理后毒性均显著下降,三氟羧草醚及其光解产物显示为低毒性.

综合安全评价(FSA)方法

为提高国际海运安全管理的决策水平,国际海事组织(IMO)接受并倡导由英国海运界提出的综合安全评价(FSA)方法,笔者对FSA方法作了本质性分析和应用性研究。阐述了FSA的由来,5个组成步骤及相互关系和流程,揭示了FSA与风险管理和安全系统工程的渊源;介绍了危险识别的7种工具;对步骤二“风险评估”重点引入了半定量分析方法和定量分析方法,并用集合论观点讨论了事故频率和后果严重度的计算方法;介绍了风险控制方案的“成本与效益评估”的数学模型;归纳了FSA方法的优缺点。指出FSA是一种集风险评价和成本/效益评估于一体,兼顾技术性与经济性,可广泛兼容具体评价方法和普遍适用各类风险评价的框架性方法,但具体应用需要有效整合适用的定性和定量方法。

FSA在船舶引航风险评估中的应用

根据上海港船舶引航作业的特点和实际情况,采用FSA对船舶引航风险做了全面的分析与评估,就如何确保船舶在受限制水域安全引航操作进行新的探索.在明确船舶引航风险因素衡准依据的基础上,提出基于船舶引航事故的引航风险矩阵和风险衡准.同时,通过分析船舶引航作业系统的构成和明确船舶引航的危险源及其影响因素后,提出了基于危险源影响因素的风险评估模型.最后,结合船舶引航事故形成原因的具体情况,运用该模型对与影响因素相关风险的定量化评估结果进行了论述.

基于FSA方法的新船试航中主机调试安全性评估

新造船舶试航过程具有诸多的特殊性,也存在很多事故隐患,其安全性不容忽视。在诸多新船试航事故中,主机失控是其中重要的隐患之一。采用FSA方法对试航过程中主机安全性进行评估,通过建立故障树(FTA),找出引发主机失控这一安全隐患的最小径集,在此基础上做出有针对性的分析,并提出相应建议,确保新造船舶航行试验安全顺利进行。

用FSA方法优化油库安全管理

在油库燃爆研究的基础上,利用FSA方法的理念,对油库安全管理过程中的客观危险因素进行识别,即对油库燃爆事故的基本原因进行综合分析,然后对识别出的各危险因素采取定性分析的方法进行风险评估,以基本事件的结构重要度系数表示。根据事故树的最小径集,得出防止油库燃爆的各种风险控制方案,然后对各方案进行成本与效益评估,从而对各风险控制方案进行比较,从中选择出科学合理的油库安全管理方案。

综合安全评估(FSA)中的费用与效益问题

本文主要对综合安全评估(Formal Safety Assessment简称FSA)方法中的费用/效益问题进行探讨,浅要分析了费用/效益的经济原理和费用核算、效益核算的核算原理,简略介绍了费用核算、效益核算的几个重要组成部分,并例举船舶安全评估中的费用/效益问题处理流程模型。

大豆田反枝苋对除草剂多抗性及靶标抗性机理研究

黑龙江省大豆田反枝苋Amaranthus retroflexus对ALS、PPO抑制剂类除草剂产生了严重抗性,为明确化学防除失败的反枝苋对咪唑乙烟酸、氟磺胺草醚的抗性机理,采用整株生物测定法测定了反枝苋抗性及敏感种群对除草剂的敏感性,克隆了抗性和敏感种群的ALS、PPO基因(质体型PPX1及线粒体型PPX2),查找突变位点,将突变基因转入拟南芥Arabidopsis thaliana验证其功能,明确抗性机理。结果显示:反枝苋抗性种群对咪唑乙烟酸、氟磺胺草醚抗性倍数分别为55.29倍和17.51倍,抗性植株ALS存在Ala205Val或Ser653Asn突变,PPX2存在Arg128Gly突变。将抗性种群的PPX2转入拟南芥,可导致拟南芥对氟磺胺草醚产生高水平抗性(10.3倍)。综上,东北大豆田反枝苋对咪唑乙烟酸、氟磺胺草醚产生了高水平多抗性,ALS、PPO基因突变是导致此类抗性的主要原因之一。

综合安全评估(FSA)及其在船舶安全中的应用

综合安全评估(FSA)是近年来国外已在应用的一种安全评估方法。通过规范化的评估步骤,提出合理的并能有效控制风险的建议与措施,从而改进安全工作和提高安全水平。国际海事组织为确保船舶设计建造、营运管理和海上航行与环境等方面的安全,在20世纪末已将FSA引入和应用于船舶安全的领域。我们在介绍FSA方法及其实施的基础上,就FSA在船舶安全中应用的现状和发展进行论述,并提出了一些设想与建议。

一种基于证据理论的船舶综合安全评估(FSA)方法

船舶综合安全评估 ( FSA)中存在大量不确定性问题 ,对这些不确定性问题处理方法的研究 ,是 FSA的关键与难点 .文中提出了一种基于证据理论的船舶综合安全评估方法 ,该方法用于当评价一个复杂系统的安全性时 ,底层因素由于缺少数据而必须采用主观判断时 ,如何评价一个系统的安全性问题 .最后给出了一个算例加以说明 .

基于FSA原理的渔商船碰撞风险管理

采用FSA的原理对浙江省沿海渔船事故多发的实际情况进行全面的分析和评估,在确定海上渔船安全事故的危险源及影响因素的基础上,基于风险衡准建立各影响因素的风险矩阵,并确定高风险因素,最终提出相应的对策和可供参考的管理建议。

基于匀速率26位置法的iIMU-FSAS光纤陀螺仪标定

针对iIMU-FSAS光纤陀螺仪静态26位置法标定结果无法收敛的问题,提出了由外框轴提供稳定转速的匀速率26位置法标定方案,从理论上与静态26位置法进行了对比分析;采用该方法对i IMU-FSAS陀螺仪进行了多天的标定实验,结合静态26位置法有限次迭代的结果,对匀速率26位置法标定参数(零偏、标度因数和安装误差)的合理性和重复性等进行了分析。结果表明:与静态26位置法相比,匀速率26位置法的标定结果不仅能够收敛,且标定结果合理、性能稳定。

基于FSA理论的港口水域通航安全研究

综合安全评估(FSA)是一种结构化和系统性的分析方法。为确保港口水域通航安全,采用了该评估。综合地考虑影响安全的诸方面因素,通过对系统存在的风险进行综合性的评估,提出合理全面并能有效地控制风险发生、减少损失的措施。把综合安全评估(FSA)法的流程应用于港口水域通航安全评估中,为研究港口水域船舶通航安全提供一条新的途径。

船舶规范化安全评估(FSA)与船舶航行安全

文章在简要说明规范化安全评估(FSA,Formal Safety Assessment,也译为综合安全评估)的目的、方法和特点的基础上,根据船舶航行安全的需要,结合中远集装箱运输有限公司/上海远洋运输公司和上海港引航管理站船舶安全航行与引航FSA应用研究的具体情况和结果,论述了FSA在船舶航行安全中的具体应用方法,并就进一步做好FSA在船舶航行安全中的应用工作提出了一些意见和设想。

综合安全评估法(FSA)在物流安全中的应用

随着物流业的兴起及快速发展,物流运作中随之不断出现的安全问题受到业内的广泛关注。但是从国内外的研究现状来看,对物流安全评价方面的研究相对较少。本文通过对综合安全评估法(FSA)在物流安全中的应用研究,试图为物流安全的发展提供科学适用的安全评价工具。