基于遗传算法的CVT夹紧力模糊-PID控制优化

针对国产金属带式无级变速器(CVT)夹紧力控制中存在金属带及带轮磨损严重、效率低下等问题,建立了夹紧力模糊-PID控制器模型.考虑到模糊控制存在主观性强、粗糙、不完善等问题,进一步引入遗传算法对模糊-PID控制器的隶属函数和模糊规则同时进行离线优化,最后将优化后的模糊-PID控制器进行实车道路试验,并与优化前的试验结果进行对比.结果表明:优化后的模糊-PID控制器可以使实际夹紧力对目标夹紧力具有更好的跟踪效果及稳态精度,较好地实现了CVT夹紧力的控制目标;另外,基于控制精度的改善,将夹紧力储备系数由1.3降至1.24,有效提高了CVT的经济性.

基于汽车无级变速器最佳传动效率的夹紧力控制策略研究

影响汽车无级变速器传动效率的决定性因素是夹紧力控制。过小的夹紧力会导致金属带与带轮产生滑转,过度的滑动会使金属带与带轮接触面间磨损严重,同时有效转矩传递的可靠性也随之下降。过大的夹紧力不但会增加不必要的摩擦损失,而且会降低金属带及带轮使用寿命,所需较大的液压系统压力也会导致发动机消耗于油泵的能量增加。通过对滑转率的分析和研究可以合理确定夹紧力的数值使其大小适度并一直处于最佳夹紧状态,无级变速器的传动效率就可以得到效提高。

基于滑移率的CVT最佳夹紧力控制研究

研究金属带式无级变速器(V–belt continuously variable transmission,CVT)的夹紧力控制问题,对传统的安全因子的夹紧力控制策略进行改进,使改进后的CVT夹紧力更小。通过分析夹紧力与能量损失的关系,并结合金属带与带轮之间的摩擦特性,提出了基于滑移率的夹紧力控制策略。设计了滑移率控制器,建立CVT转矩传递的Simulink模型,在不同的节气门开度下,对两种控制策略进行了仿真。结果表明,基于滑移率的夹紧力控制策略,在一定程度上减小了夹紧力,提高了CVT的传递效率。

V型墩连续刚构桥施工正装分析和阶段变形控制

以福建省尤溪县水东大桥主桥为工程背景,应用桥梁结构分析软件MIDAS/Civil对该V型墩连续刚构桥悬臂浇筑施工进行正装分析,得到了阶段的变形控制目标和成桥状态累计变形。结果表明,在顶推阶段,整个V型墩沿顶推力方向发生偏转,主梁变形较大,大于混凝土浇筑和预应力张拉工况的效应,应作为施工变形控制的重点;成桥状态的累计竖向线形不平顺,合拢段位置波动较大,应把累计竖向变形反向作为施工的预拱度。最后,对现场实测变形值与计算值进行对比分析,其偏差均在规范范围内,验证了计算模型和分析方法的正确性。对存在的偏差,分析其原因,并提出合理建议。

电容式力平衡加速度计的设计

电容式微机械加速度计是一种将加速度转换成差分电容、通过检测差分电容的变化来检测加速度大小的一类高精度的惯性传感器。利用开关电容电路实现C-V变换,利用反馈静电力实现力平衡闭环控制,设计了一种电容式微机械加速度计。通过构建电容式加速度传感器及外围电路的数学模型,推导了闭环工作的系统函数。并对实际系统进行研制,最后给出了整个系统的测试结果。

扫描探针显微技术在蛋白质分子结构与性质研究中的应用

由于与人类生活密切相关,蛋白质分子器件的研究得到了广泛的关注。扫描探针显微镜(SPM)技术的飞速发展无疑为从分子水平研究氧化还原蛋白质提供了有利的工具。氧化还原蛋白质的分子结构、力学性质、电学/电化学性质是蛋白质分子器件的重要研究内容。本文从SPM的电流电压特性曲线、力曲线、化学电势控制等方面介绍了相关的前沿性研究进展,为充分发挥SPM技术在蛋白质分子领域的研究提供参考。

极松散煤层顶板嵌合互补支护机理与技术

针对淮北矿业集团某煤矿7209胶带机巷工作运输面支护工程所遇问题,分析该巷围岩在极松散煤层破坏的原因和复合顶板支护的难点,提出了1种嵌合互补支护方式,即"U钢棚架+锚杆和高强度双V型钢板支架补强+锚索及钢筋网网喷"。介绍了这种支护之间的作用机理,并进行了现场试验且取得了良好效果。嵌合互补支护方案在巷道工程中的实际应用改变了巷道随开采深入而支护困难的情况,提高了工程施工效率。