高速铁路桥梁车致加速度响应监测数据分类方法研究

为提高不同列车过桥时基于车致加速度响应的桥梁结构损伤识别准确性,提出了一种基于加速度传感器的高速铁路桥梁车致加速度响应监测数据分类方法。该方法根据桥梁结构健康监测系统中加速度传感器监测数据幅值的变化趋势,在监测数据时程曲线中确定2个标记点,将标记点对应的时间分别作为列车抵达和驶离传感器的近似时间,然后通过2个不同位置加速度传感器的标记点识别出高铁列车的相对车速、行驶方向和编组数量,并据此对桥梁结构车致加速度响应监测数据进行分类。将该方法应用于商合杭客专裕溪河特大桥健康监测系统中,实现了对不同列车荷载作用下的桥梁结构车致加速度响应监测数据的程序化自动分类,识别出的列车编组数量和行驶方向与现场视频监控结果一致。

宽截面桥梁千吨位三角挂篮悬浇施工技术应用

武汉市二环快速通道跨京广铁路桥,桥面为渐变双边箱预应力混凝土箱梁,最大悬浇节段重达903.1 t,采用千吨位三角挂篮,设计承载能力1 000 t,为特大型后锚点三角挂篮。通过其施工挂篮的设计方案、施工工艺及效果的描述,重点论述千吨三角挂篮的构造、安装以及预压等施工工艺。该千吨位三角挂篮设计及施工,对同类桥梁悬臂浇筑施工具有一定的借鉴价值。

轻型鹰式挂篮的总体设计

介绍虎门大桥辅航道桥２７０ｍ连续刚构施工用轻型鹰式挂篮的设计方案比较、设计构思及构造设计。并将该挂篮性能指标与国内外同类挂篮进行了比较。

一个考虑早到惩罚的高峰期地铁乘车均衡模型

研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘地铁到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡选择模型考虑了早到成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔,在弹性需求下比较了系统最优和地铁公司净利润最大化两种不同政策所导致的地铁票价和出行分布.

PC 桥梁悬臂灌注施工挂篮的发展

论述预应力混凝土桥梁悬臂施工用挂篮的种类及特点，分析了各自的适用性，预测了挂篮的发展方向。

牵索式挂篮前支点斜拉索索力范围的确定

牵索式挂篮前支点斜拉索索力对挂篮受力有非常重要的影响 ,根据挂篮关键部位的受力限值条件 ,给出了索力范围确定的方法、原理及步骤 ,结合实桥编制计算程序 ,进行数值计算 ,并在施工过程中得到运用。

带顶升机构前支点挂篮斜拉索初张拉中间索力的确定方法

针对带顶升机构前支点挂篮的构造和受力特点,基于其受力图示的静力平衡条件,建立了斜拉索初张拉中间索力的3个计算公式。通过对带顶升机构的前支点挂篮各锚固和支撑位置反力极值的讨论,确定了3组斜拉索中间索力的取值范围。考虑到施工误差可能会导致挂篮各约束位置反力的变化,为保证结构安全,确定同时满足以上3组取值范围最大值和最小值的平均值为斜拉索初张拉的中间索力,之后即可结合桥梁结构整体计算确定的斜拉索初张力和已确定的中间索力对挂篮结构进行有限元验算分析。实桥算例验证表明,该方法简单可行,可供同类桥梁的施工及其施工控制参考借鉴。

单侧悬臂挂篮法在桥梁施工中的应用

针对一部分桥梁在设计、施工过程中 ,由于通车、通航、场地等因素的限制 ,不能或不宜搭设满堂支架 ,而需要采用挂篮法施工 ,本文结合杭州市艮山西路运路桥拓宽工程施工方案 ,对桥梁单侧悬臂挂篮法施工中应注意的问题提出几点建议 ,为桥梁设计、施工单位采取挂监法设计、施工时提供参考。

早高峰地铁通勤计划延误价值分析与实证

解释和预测通勤者的时间价值和出行行为是实施交通需求管理措施,进而缓解城市交通拥堵的基础研究工作之一。综合考虑出行时间、计划延误、厢内拥挤和地铁票价等影响因素,给出了地铁通勤者的出行效用表达式,基于Logit模型对地铁通勤者早高峰期间的出发时刻选择行为进行了研究。针对不同的地铁通勤情景进行组合,设计了意愿偏好调查问卷,在北京地区进行了实证调查。统计结果表明,对北京地铁的通勤者而言,早到和晚到上班地点的计划延误价值每分钟分别为0.237元和0.406元;厢内拥挤的程度和地铁票价的折扣变化都会影响地铁通勤的出发时刻选择。考虑收入的异质性对模型进行了改进,统计结果在0.05水平上是显著的。

对挂篮设计及应用的探讨

挂篮是悬灌施工的关键设备。本文对挂篮使用和设计中的几个重要问题进行分析，并提出一些建议，这有助于实现挂篮的标准化。

WCDMA系统的软切换算法的研究

移动性是移动通信的最大特点,在移动台位置变化到特定的区域时会发生小区间的切换,对移动台实施有效的移动性管理可以提高系统资源利用率,提高系统性能。本文主要针对WCDMA软切换技术进行研究,以期对移动台的移动性实施高效的管理。

PC箱梁悬臂施工挂篮预压试验

结合工程实例 ,对箱梁悬臂施工挂篮的设计、拼装、试验方法及结果进行了介绍 ,总结了几点经验 ,保证了挂篮的施工质量和安全 。

新结构电动单梁起重机的设计

提供一种生产工艺简单、自重轻的主梁截面 ,并将单梁起重机主、端梁的刚性连接改为一端用铰接连接 ,解决了在制造和轨道安装时因误差而造成的大车运行三条腿现象 ,提高了运行性能 ;用可调大车运行水平轮中心距的设计 ,代替带轮缘的大车轮 。

文官屯大桥连续梁挂篮近距离跨越既有铁路接触网防电措施设计研究

以工程实例为依据,通过对连续梁挂篮近距离跨越既有铁路接触网防电措施的方案选择,绝缘防护板的耐压计算,电极现场制作工艺、安装及实时监控测试等防电措施的设计研究,充分说明根据不同的绝缘防护要求,在较小的空间下既能满足现场施工要求,又能保证既有铁路的行车安全,且现场制作方便,施工速度快的防电措施设计方法,在类似的铁路工程施工中具有广泛的推广意义。

Matlab计算分析在某特大桥挂篮预压试验中的应用

根据某特大桥概况、挂篮预压实验的目的与加载方法,制订了试验方案,并应用Matlab对挂篮主受力结构进行分析计算,最后对试验结果进行分析并与理论计算值进行对比,证明Matlab计算分析的思路与方法简单易行,值得在工程中应用。

桥式起重机端梁三维有限元受力分析

在分析了桥式起重机端梁受载情况的基础上,建立了桥式起重机端梁的三维有限元模型,采用商业有限元软件对算例进行了数值计算.通过分析计算可以显示出端梁的变形情况、最大应力值和位移值,可以读取端梁上任一位置的应力值和位移值.仿真结果表明,该算例的强度和刚度均满足要求,根据计算结果可以对端梁结构进行适时改进.

德禹特大桥三角斜拉式轻型挂篮的设计及应用

通过对德禹特大桥三角挂篮的设计和应用,总结出该挂篮具有结构简单、重量轻、节点少、变形小、受力明确、施工方便和适应性强等优点,阐述了预应力连续钢构桥采用无平衡自锚三角斜拉式挂篮的结构特点,以推广应用。

轻型鹰式挂篮在虎门大桥工程中的应用

虎门大桥辅航道桥为主跨 ２７０ ｍ 的预应力混凝土连续刚构桥，位于珠江出海口，桥址处经常出现台风及雷雨大风。结合本桥的具体情况，加工制作了轻型鹰式挂篮。主要介绍挂篮的加工与拼装、使用前的加载试验、施工工艺流程及施工中前端变形的处理。

煤粉燃烧器移动小车尾部“八”字形调节机构的分析及计算

现在有一种回转窑煤粉燃烧器移动小车,其尾部采用"八"字形调节杆的调节机构。介绍了尾部采用"八"字形调节移动小车的构造,并对这种移动小车尾部调节机构进行了详细的分析和计算。提出这种"八"字形调节杆的调节机构不仅调节费时费力,而且计算相当复杂,给灵活操作造成很大困难,今后应该摒弃。

甘竹溪特大桥长平台斜拉挂篮的构造分析

介绍了广东佛山甘竹溪平行双索面独塔混凝土斜拉桥现浇主梁的悬浇工艺,以及该桥宽幅前支点长平台斜拉挂篮主要工作系统的构造细节及其功能,为今后相似的挂篮设计提供参考。