土体性质对地铁振动传播与衰减的影响

地铁沿线地质构造复杂多变,车致振动在不同路基土中的传播衰减规律也因土体性质的不同而变化。为研究土体性质对车致振动在土体水平和建筑物竖直方向上传播和衰减规律的影响,分别建立车辆-轨道耦合动力学模型和轨道-隧道-土体-建筑物三维动力学有限元模型,然后分别取路基土为坚硬土、中硬土、中软土和软弱土,分析比较地铁运行所引起的线路周围土体和建筑物的振动情况。结果表明:相比较于硬土,软土路基的土体振动强度更大;路基土越软,振动在由土体传到建筑物过程中的衰减幅度越大;随着与线路中心距离的增加,4种土体振动响应在整体上均呈现出随之减弱的趋势,但在局部区域会出现振动放大效应,此现象需格外关注;随楼层升高,在4种路基土条件下建筑物对16Hz以下的振动响应基本不变,对16Hz以上的振动响应呈减弱趋势。研究成果可为不同路基土条件下地铁线路的减振降噪提供理论指导。

水下凿岩冲击对邻近堤岸影响的现场试验

水下凿岩棒法是一种简便高效的破岩清礁技术,然而凿岩冲击强大能量的瞬间释放引起的岩土层振动将波及邻近建(构)筑物,进而削弱其正常服役能力。依托广州液化天然气应急调峰气源站配套码头工程取水口凿岩清礁项目,通过现场实测,探索水下凿岩冲击作用下堤岸振动响应规律。试验结果表明:水下凿岩冲击作用下堤岸振速响应很快达到峰值后逐渐衰减,单次凿岩堤岸振动持续时间0.2~0.5 s,距离凿岩点越近,振动响应越及时,响应衰减得也越快;堤岸振速峰值随凿岩点距增大而衰减,其中竖向衰减最显著,垂直堤岸方向衰减较弱,此外堤岸呈现出整体向垂直堤岸方向运动趋势;堤岸峰值振速随落锤高度增大而增大,但当落锤高度增大至一定时,继续增大落锤高度,堤岸振动响应增大并不明显。参考水下爆破安全距离计算方法,通过求解凿岩锤水下运动方程,给出了水下凿岩邻近结构振动速度峰值实用计算方法。

热模锻压力机车间振动传播及现场实测

基于对热模锻压力机车间的振动实测 ,对热模锻压力机激起的地面振动的传播与衰减作了更切近实际的分析 ,得出了热模锻压力机引起的地面水平向振动不可忽略 ;水平向振动与竖向振动衰减快慢不同 ,难以用同一衰减公式表示等有意义的结论。

阻振质量阻抑结构声的传递

研究了无限板上受点激励时阻振质量对结构声传递的阻抑 ,采用基于能量观点的隔振度定义阻振质量的阻抑作用 .通过理论分析验证了隔振度简化公式的可行性 ,发现板平面弯曲波分别和阻振质量的弯曲波、扭转波达到最佳耦合时 ,平面弯曲波发生最大透射 .算例分析和试验研究论证了理论分析的正确性 ,为阻振质量应用于结构声传递途径的控制提供了理论和试验基础 .

锻造液压机振动特性机-液联合仿真

以YA32-315锻造液压机为研究对象,基于ADAMS、AMESim和ABAQUS平台,建立了锻造液压机弹性动力学联合仿真模型,研究了卸载冲击作用下锻造液压机均载和偏载工况的振动特性,分析了锻造力、系统压力、偏载量对振动特性的影响规律,结果表明:锻造力和偏载量越大,冲击越大;偏载量相同时,Y向振动大于X向振动;系统压力对振动影响不大。振动测试实验验证了联合仿真模型的正确性。

锻压车间振动传播的分析与预测

讨论了锻压车间冲击振动在层状粘弹性地基土中传播的解析—数值计算方法 ,报道了对锻锤、热模锻压机、机械压力机振动传播的实测分析 ,提出了在水平扰力作用下修改地面振动衰减公式的建议。

燃气轮机带冠叶片耦合振动分析

带冠叶片不但能调频 ,还可以利用叶冠之间的摩擦效应来耗散能量 ,达到减振的目的 .带冠叶片在离心力场中形成一整体 ,其整圈叶片振动特性不同于单个孤立叶片 ,需考虑叶冠的整体效应 .利用带冠叶片系统的循环对称性 ,提出了采用波传播理论和模态综合技术 ,结合有限元方法研究燃气轮机带冠叶片振动特性的分析模型和计算方法 .算例和工程应用证明了该方法是效性的、正确的 ,并可以大大降低计算分析规模 .研究表明带冠叶片动力特性分析时必须考虑整圈叶片的耦合效应 .

BHCAIP──计算机辅助检验规划设计专家系统

在分析了传统的机械零件检验规划设计过程中所存在的问题的基础上，提出利用计算机辅助完成几何尺寸。形状及位置精度检验规划设计的自动化方法，并将人工智能专家系统技术用于方法研究与系统开发中，重点介绍了作者开发的针对中等复杂程度回转体零件的基于知识的计算机辅助检验规划设计专家系统一ＢＨＣＡＩＰ。该系统能够根据基于特征的零件模型，自动生成零件在坐标测量机上的检验规划。并通过ＤＭＩＳ处理器实现了系统与计算机控制坐标测量机的集成，为真正实现检验过程的完全自动化进行了尝试。

快锻机排液系统管道振动现象的仿真分析

针对快锻压机排液系统中管道振动剧烈的问题,利用AMESim软件对快锻压机排液系统进行仿真分析。研究发现:在压机快锻速度达到最大、排液阀关闭及卸荷阀卸荷时,溢流管道内压力波动较大,而较大的压力波动将导致管道振动;卸荷管道单独回油能有效减小管道内压力波动,改善管道的振动。

4000t模锻压机卸压冲击改进研究

4000t模锻压机在不同工况(工作缸压力变化较大)下,反复调试卸压方式费时费力,所以基本采用一种默认的方式卸压,导致实际操作中卸压冲击振动现象比较明显.为了尽可能保持压机硬件设施不变,采取优化卸压控制方式来达到不同初始卸压压力下都能有较好的卸压效果,基于卸压冲击机理推导出工作缸无冲击的理想卸压曲线,然后利用逆向建模法仿真得出理想卸压曲线下的控制方式,并通过实验对比分析得出以能量正弦释放的卸压方式是最优卸压方式,从而根据同样的方法得出以能量正弦释放的卸压方式在其他初始卸压压力下的控制信号,为工程实践中卸压操作提供了理论指导和参考.