基于Simufact Forming的细长轴连续径向锻造数值仿真

针对细长轴刚性较差、变形较大及加工难度较大的问题,对某轴连续多次径向锻造工艺进行分析。运用专业锻造有限元软件Simufact Forming建立了连续多次径向锻造数值仿真模型,对其在不同径向锻造次数下的等效应力、等效应变进行了数值计算,得到不同径向锻造次数下锻件的形状变化及最大等效应力、最大等效应变的变化规律。结果表明:通过连续多次径向锻造能获得综合性能优良及表面精度较高的细长轴;随着径向锻造次数增加,最大等效应力、最大等效应变逐渐增加。

利用AutoForm软件解决汽车后纵梁回弹问题

借助Auto Form软件,利用汽车板成形的有限元模拟分析技术,对某车型后纵梁冲压设计工艺方案进行了模拟分析。为了消除U形纵梁成形缺陷,进行了正交试验设计,根据CAE技术在模具设计调试过程中的指导作用,并依据模拟结果对零件拉延工艺方案进行分析、判断和优化,通过对拉延筋参数进行优化,解决了后纵梁回弹问题。

旋铆成形过程的数值模拟分析

以2017材料的φ6 mm×16 mm铆钉为对象,基于Simufact.Forming有限元软件,运用点历史追踪法对其旋铆成形过程进行数值模拟研究,分析旋铆过程中的等效应力变化及应力分布情况,以及成形载荷变化规律及其影响因素。分析结果为某产品的旋铆工艺应用提供了理论依据。

汽车翼子板凹坑问题的研究

从问题确定开始,使用Auto Form软件、蓝油研合试验、强压等方法寻找汽车翼子板凹坑问题的真正原因,再进行真因验证,最终确定整改模具的方法,整改完成后翼子板凹坑问题得到解决。

屈服强度对前罩外板拉延成形及回弹影响的数值模拟

基于Auto Form软件模拟了前罩外板的拉延成形过程,研究了屈服强度对前罩外板成形过程及减薄率分布、塑性变形量及主、次应变的影响,系统地分析了其对前罩外板回弹性能的影响。结果表明,随着屈服强度的增加,前罩外板的拉延成形性逐渐降低,最大减薄率、塑性变形量及主、次应变分布逐渐增大;回弹不仅与屈服强度变化导致的不同变形量有关,还与其应变状态有关。