BitTorrent系统中free riders的研究

针对BitTorent文件共享过程的特点,根据乐观疏通的思想,利用仿真实验分析了free riders对系统中其他类型的peers的下载进程的影响,给出了识别free riders的方法,提出了解决free riders问题的机制,并进行了仿真实验。结果表明：这种解决free riders问题的机制更好地激励了系统中的peers为系统做出贡献,从而获得利益;有效地控制了Bit-Torrent系统中的free riders,提高了系统的整体性能。

P2P网络中Free-rider的平衡机制

针对P2P网络中出现的free-rider现象,提出一种控制点位于服务提供节点上的平衡机制。该机制充分考虑P2P网络拓扑结构不一致的问题,并允许一定数量的free-rider节点存在。实验证明,该机制既能有效利用网络资源,提高交易的成功率,又能对严重的free-rider行为进行抑制。

“以邻为壑”如何迈向“同舟共济”——基于量子博弈的区域大气污染府际间协同治理研究

区域大气污染协同治理往往存在搭便车现象,针对如何有效解决这一问题,本文借助量子博弈理论构建了双异质政府的量子博弈模型,对是否考虑态的纠缠分别讨论,并通过策略拓展将博弈结果锁定于量子版的双方合作策略,最后基于量子策略和量子纠缠的解读,对府际协同的“纠缠协议”做了明确规定。研究结果表明:纠缠态和量子策略可以有效解决政府“搭便车”行为,因为量子纠缠和量子策略通过利益关联和指标量化,避免了“道德风险”问题,强化了政府双方履行自身职责的约束力。根据研究结论,本文提出推动地方政府数字化转型,建立空气质量信息共享平台;完善大气污染协同治理绩效评估及问责机制和培养区域认同感、建立府际信任三点管理启示,为我国推进区域大气污染协同治理提供了决策参考。

制造商主导下的双渠道供应链产品质量信息披露策略研究

在制造商与平台零售商组成的双渠道供应链中,考虑制造商与平台零售商的质量信息披露具有不对称的跨渠道影响力,构建了由制造商主导的披露策略与渠道定价的博弈模型,研究了无披露策略、制造商披露策略、平台零售商披露策略下制造商与平台零售商的定价行为,通过对比得出制造商与零售商的质量披露阈值,分析了产品质量水平与平台零售商披露的跨渠道影响力对博弈均衡解的影响。研究发现:1)较高的质量水平诱导制造商主动披露信息,而较低的质量水平则使制造商更倾向零售商披露信息;2)平台零售商的披露意愿随其跨渠道影响力的提高而增加;3)当质量水平和零售商跨渠道影响力都较高时,制造商与零售商都倾向零售商披露;4)较高的披露跨渠道影响力并不总是对平台零售商有利,当零售商的跨渠道影响力高于一定阈值,零售商的利润会先因披露策略改变而大幅降低,后随着零售商影响力的增加而上升。

数字化改革的路径选择:一个内生公共物品的超边际分析框架

数字化改革的探索过程中,主要存在三类典型路径:一是基础好的地区和部门先行探索的“揭榜挂帅”类;二是基础弱的地区和部门为实现弯道超车跟风探索的“不甘落后”类;三是不管基础如何,各地区和部门联合提供、共同探索的“百花齐放”类。基于数字化改革的可复制性、可推广性以及供给过程的公共性等特点,可从公共物品提供的视角审视不同的改革路径。数字化改革深刻影响社会分工结构,本文通过构建异质性区域分工合作的超边际分析框架,刻画不同路径对应的分工结构并明晰不同结构间的转换条件,同时评价不同改革路径的效率。结论表明:“揭榜挂帅”和“百花齐放”路径都有可能成为最优路径。“揭榜挂帅”成为最优路径时,打破了Olson的经典论断,表明“搭便车”式提供公共物品有时非常有效。

绿电绿证交易对电力碳排放因子影响分析

本文通过分析绿电绿证交易对电力碳排放因子的影响,提出了修正电力平均碳排放因子的建议,以解决碳减排贡献双重计算和搭便车效应的问题。根据实证案例和数据,指出目前的电力平均碳排放因子未考虑绿电绿证交易影响,导致可再生能源碳减排贡献被重复计算,购买绿电绿证的企业享受了低碳电力但未支付相应环境溢价成本。建议修正电力平均碳排放因子,扣除绿电绿证交易电量,准确反映电力系统的实际碳排放。同时,加强透明度与监管,增强绿证消纳追踪和认证机制,并将离网可再生能源项目纳入绿证核发范围,推动能源低碳化发展。

信息公开机制控制搭便车行为的效果—实验证据

以"私人账户-公共账户"为框架,设计"无信息公开机制"、"弱信息公开机制"、"强信息公开机制"和"重复强信息公开机制"4组实验,研究不同类型信息公开机制对搭便车行为的控制效果及其稳定性.用FRI指数作为衡量搭便车行为的指标,并用Z双侧检验方法处理各对照组实验数据.研究得到的结论如下:信息公开机制会显著影响搭便车行为,强信息公开机制的影响更为强烈;信息公开机制对搭便车行为的控制效果取决于其类型,利益导向型信息公开机制加剧搭便车行为的发生,在约束导向型信息公开条件下会出现自愿惩罚者,具有一定的控制效果;信息公开机制对搭便车行为的控制不具持续性,控制能力有限.

公共物品困境中惩罚的形式与作用

公共物品困境中对惩罚的操纵表明:惩罚搭便车可以维持群体内的合作行为。早期研究表明,惩罚的设置有助于建立社会合作规范,有代价惩罚、利他惩罚和第三方惩罚等惩罚形式为间接互惠提供了合理的解释。随着实证研究的进一步深入,惩罚表现出新的形式,如自私惩罚和反社会惩罚,被惩罚者的威胁报复将使合作者不再继续惩罚搭便车行为,导致合作行为的减少直至消失。正当性理论、道德情感理论和文化基因协同进化理论表明惩罚的存在具有一定的必要性和价值,惩罚的作用存在框架效应。本文介绍了一些有关的中介变量,如利他、信任、声誉、文化、期望等,可以对惩罚作用的积极面和破坏性予以适当的解释,也为合作的心理机制研究提供新的视角。

不同情境下搭便车行为的改变——基于实验数据的研究

本文对Leuthold设计的L-D实验进行了改进,在原来单一情景基础上增加了两种不同的情景,即将初始资金100元与初始资金1万元和100万元情境下进行的实验进行对比分析,目的在于探究搭便车行为随投资总额变化的关系。经过近3年的时间一共选取了148份有效实验数据,经过计算得到了三种情境下的搭便车指数(FreeRiderIndex,缩写为FRI)分别为52.03%、64.56%、70.88%。实验结果证明当投资总额显著增大时,投资者搭便车的行为越严重,越倾向于风险厌恶,因搭便车行为而导致的集体利益损失程度也越大。本文进一步验证了Marwell和Ames设计的M-A实验得到的自愿投入私人账户的比率在40%-60%之间的结论,证实了L-D实验得出女性FRI值均高于男性FRI值的结论。

基于委托-代理理论的团队运作条件模型分析

分析了团队工作的协同效应与"搭便车"效应。建立了员工独立工作与团队工作的委托-代理模型。通过对比不同工作方式下委托人的收益,得出结论:团队合作是否优于个人单独工作取决于合作的协同系数、外生随机变量的方差、成员的风险规避度及努力成本系数;只有工作性质与人员特征相互匹配,使得4种因素满足一定条件时,团队运作才是有利的,否则独立工作是最佳选择。

一种基于理性Agent的任务求解联盟形成策略

联盟形成是多agent系统中的一个关键问题,主要着眼于如何在联盟内agent间划分联盟的效用.但已有策略无法摆脱搭便车问题,尤其是额外效用的分配没有确切反映出各agent对于联盟贡献的差异性,导致联盟潜在的不稳定.本文给出了一种新的联盟形成的行为策略,在公平分配原则和无妒忌原则的基础上,提高了对额外效用分配的合理性,在具有超加性的面向任务的领域中可以形成全局最优联盟,并具有Nash均衡意义下的稳定性.

多渠道供应链定价策略——基于强势制造商为零售商提供网络渠道指导价格视角

现实中很多商品都在通过多渠道销售,但多渠道销售尽管能够提高供应链灵活性,也会带来渠道冲突,而价格则是导致渠道冲突的重要因素。对于同时开通网络渠道的单个制造商和单个零售商所组成的供应链系统,考虑零售商实体渠道促销努力水平和消费者搭便车行为,在以制造商为主导的斯坦克尔伯格博弈下,依照制造商是否提供零售商网络渠道指导价格,研究各渠道定价策略可以发现,制造商最优利润与促销努力水平和搭便车消费者所占比重正相关;零售商存在最佳促销努力水平,其最优利润与搭便车消费者比重负相关;批发价格较低时,零售商能够接受制造商提供指导价格;制造商网络渠道基本市场份额较大时,倾向于不提供指导价格,份额较小时,倾向于提供指导价格。且总体看,尽管制造商提供指导价格有利于减少渠道冲突、扩大产品销量,但因多数情况下会损坏零售商利益,应通过协调契约在确保制造商和零售商网络渠道同价的前提下实现双赢。

群体规范、集体行动发生与共享资源合作治理

特定群体面临共享资源自发治理的需求时,需要通过群体合作的集体行动来实现,因而集体行动的主要特征是共享资源治理的成本分摊和收益分享问题。本文从近年来逐渐受到重视的群体规范对于集体行动实现的影响机制入手,在清晰界定群体规范的含义基础上分析其在集体行动中的作用机制,并且通过模型说明群体规范的内生性形成问题,从而完整的得出群体规范促进集体行动实现的一般性理论,以期对当今社会和谐治理给出政策含义。

供应链中绿色技术创新合作的演化博弈分析

基于演化博弈理论研究供应链系统中制造商与供应商进行绿色技术创新合作的不同策略选择.研究表明:企业采取绿色技术创新合作与双方进行绿色技术创新合作的投入产出比密切相关,当投入产出比在一定范围浮动时,制造商与供应商便会出现多种演化稳定均衡策略.引入政府的惩罚机制进行调控,对于投机取巧、搭便车的企业进行惩罚,迫使他们实施绿色技术创新合作.

井田制研究——对先秦土地制度变迁的经济学解释

井田制研究至今依然混乱不堪并陷入沉寂,一个重要原因无疑是缺乏理论的创新,尤其是现代经济学理论的引入。本文试图构建一个经济学分析框架,以重新考察井田制的产生、形式和衰亡等诸多问题。

金融契约与民间金融市场的局部性

民间金融中的投资者在监督企业家时存在"免费搭车"问题:外部投资者数量越多,对企业家经营活动的监督效率越低。给定其他外生因素不变,企业自有资金越多,企业的技术效率越高,优质项目相对于劣质项目的成功概率越大,地区民间资本越雄厚,民间金融市场所依存的社会习俗、文化与规范等环境因素越优越,民间金融市场规模就越大;民间金融市场的无风险利率水平越高,企业项目越有利于企业家牟取私利,民间金融市场规模就越小。

基于改进型投资实验的搭便车行为研究

对主要的搭便车行为实验进行了总结和比较,在LD-2实验基础上进行了改进,增加了对照组,设置了更多的离散投资点,调整了集体投资项目的利润率。与以往研究相比,得出了新的现象和结论:搭便车者被进一步区分完全搭便车型、不完全搭便车型和乐善好施型三类搭便车者;投资者财富绝对值的差异以及投资收益率的差异都会明显改变投资者的搭便车行为;实验意外发现情境的间断变化会导致投资者搭便车行为失去连续性,这说明个体的搭便车行为会随着情境的变化而不具稳定性。

税收流失的博弈分析

从财政交易制度框架内看 ,税收流失其实是一种交易成本。纳税人与税务当局的非合作博弈 ,不存在纯战略纳什均衡 ,但存在混合战略纳什均衡 ,即税务机关和纳税人分别以一定的概率随机选择稽查和逃税。同时 ,税收流失也表现为征税中存在的纳税人与政府、政府与纳税人以及政府、税务机关与税务人员三种委托代理问题。因此 ,依法治税的激励结构设计至少应包括四个方面 :保证财政交易制度中的支出面与税收收入基本对称 ;优化税制 ;税务机关激励纳税人讲实话的制度安排 ;

信任模型中搭便车节点的抑制

现有的信任机制虽然有效地遏制了P2P系统中节点的恶意攻击,但未考虑如何抑制内在的大量搭便车节点的存在,即高信任值节点向搭便车节点的转变。大量搭便车节点的存在,降低了P2P网络的健壮性及可用性,为此设计了基于时间窗口的信任模型,对距现在时刻越近的时间窗口给予的权重值越大。仿真结果表明,机制不仅能够有效抑制大量高信任值节点向搭便车节点的转变,而且与提出的其它方案相比,能够有效遏制节点近期内进行恶意攻击,并且节点的信任值会更高。

基于经济学实验的搭便车问题研究

通过对搭便车行为的研究现状进行了梳理,采用行为与实验经济学的方法,对搭便车问题进行了分析,体现了跨学科交叉研究的特点。在现有实验基础上改进并设计了三项搭便车行为实验,分别研究了初始禀赋、收益率和信息公开等因素对搭便车行为的影响。实验数据显示,随着初始禀赋的增加,个体成员者更倾向于搭便车,女生比男生更倾向于搭便车;集体中至少存在完全搭便车型、不完全搭便车型和乐善好施型三类人群;当公共账户的收益率显著增加时,个体成员为追求利益会减少搭便车的行为;如果公开的信息存在利益导向作用,那么个体成员更倾向于搭便车。