基于多源传感技术的铁路货运智慧监控模拟实验系统设计

在“新工科”教育背景下,为进一步丰富和优化铁路货运实验教学内容,设计了基于多源传感技术的铁路货物运输智慧监控模拟实验系统,即使用多源传感信息技术对货物运输环境和货物运输状态进行监测以及预警。结合OBE教育理念开展教学改革实践,提出提高学生综合能力的教学和评价方法。学生能对铁路货物运输的全过程有更为深刻的认识,提升对货物运输系统的操作能力,为今后从事铁路货运工作打下坚实的基础。

铁路货运向现代物流转型升级探讨

为加快推动现代物流体系建设,调查了铁路发展现代物流面临的形势,分析了发展机遇和面临的挑战,提出铁路发展现代物流具有重要意义。铁路发展现代物流的举措和成效包括深化铁路货运组织体系改革、基本构建起与发展现代物流相适应的管理体制和运行机制,全面开展全程物流服务、推动公转铁运输和多式联运发展,推进铁路货运价格市场化改革、加快货运场站转型升级和专用线建设、全面支撑物流服务提质升级,推动铁路物流数智化转型升级、为发展多式联运提供强大信息支撑等,为铁路货运向现代物流转型升级提供了决策参考。

货运组织改革下的铁路快捷货源组织策略及方法

快捷货物货源组织的好坏直接影响铁路快捷货运的服务质量和运输效益。在分析铁路货运组织改革对快捷货运影响的基础上,提出了可行的铁路快捷货物货源组织方法,探讨了各种方法的适用性;进而提出了统筹考虑货主需求和铁路效益的快捷货物货源组织策略,并对每一种策略进行了详细论述,为新时期的铁路快捷货物运输组织工作提供参考。

我国铁路货运发展全程物流的思考

在分析德国铁路和美国铁路开展全程物流做法和特点的基础上,通过分析我国目前外部物流市场环境和我国铁路货运组织改革发展全程物流存在的问题,提出我国铁路货运发展全程物流的思路,建议增强"站到站"运输服务水平,提高核心产品竞争力;利用自身优势,提高整合资源的能力;进一步做强大宗货物全程物流业务;针对零散白货物流市场特点,拓展"点到点"全程物流业务。

新形势下我国铁路货运发展现代物流的对策分析

在阐明铁路货运发展现代物流的紧迫性和优势的基础上,介绍了铁路货运发展现代物流取得的新进展,深入剖析了铁路货运发展现代物流存在的问题,提出了构建配送体系,做好全程物流两端运输;加强铁路货运信息化建设;积极开发货运产品,灵活制定运价;开展战略合作,发挥铁路货运核心竞争力等对策。

铁路货运经营物流的思考

通过对国外物流活动特点的介绍 ,分析了我国物流业发展的动态和存在问题 ;指出我国铁路货物运输在物流过程中的作用 ,在经营好铁路货物运输主业的同时 ,还要充分利用铁路在路网、仓库、设备和人力资源等方面的优势 ,深入拓展多样化的物流业务 ,这既是市场经济的需求 。

基于现代物流理念的铁路货运组织改革的思考

铁路货运是物流体系的重要组成部分,也是亟待改进的部分。简要分析现代物流作用和发展趋势,结合现行铁路货运组织存在的问题,从信息系统、管理模式、设施设备、运营机制和人才机制几个方面,探讨基于现代物流理念的铁路货运组织改革,以利于提高铁路货运组织效率和效益。

铁路货运改革如何适应现代物流市场竞争

中国铁路总公司实施货运组织改革,推动铁路货运全面走向市场,努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务,此举也标志着铁路货运从以前"朝南坐"的经营方式彻底进行了改变,取而代之的是以客户为中心的经营思想,将参与物流市场蛋糕的分割,但作为一个长期受固有思想影响的企业,如何能适应现代物流市场的竞争,能否达到预期的目的,将给我们带来更多的思考。

铁路货物运输组织改革中的“仓运一体化”服务研究

分析了铁路货物运输组织改革的原因,介绍了"仓运一体化"服务的内涵、发展中的阻碍因素以及与传统运输、仓储服务相较的优势,并针对"仓运一体化"服务的经济效益展开分析,以成都铁路局开展的"仓运一体化"服务作为案例,分析了该项服务带来的显著效益。

论我国铁路危险货物运输改革与发展

针对我国铁路危险货物运输存在的诸如危险货物办理站布局欠合理、作业设施陈旧、管理水平落后等方面的问题，提出改革现行铁路危险货物运输管理体制，完善办理站在路网上的规划，以及建立危险货物运输条件检测监督机构等设想，旨在为现实铁路货物运输现代化管理创造条件。

建立我国铁路冷藏运输股份公司的构想

在市场经济条件下,我国铁路冷藏货物运输面临着冷藏货源及供需方式发生变化,公路、航空运输竞争等的严峻挑战,因而必须进行管理体制改革。借鉴国内外改革经验,只有按照“资产重组、企业重构、布局调整、结构优化”的思路成立铁路冷藏运输股份公司,对现有机保段、加冰所、冷藏车实行资产重组,并按《公司法》设立严密的组织机构,才能从根本上改变我国铁路冷藏运输的被动状态,扩大市场份额,增加运营收入,扭亏为盈。

重塑市场主体 推进铁路股份制改革

《交通强国建设纲要》提出了不断深化铁路管理体制改革,"推动国家铁路企业股份制改造"的改革方向,而这要以构建出能够独立面向市场经营的铁路运输市场主体为基础。国铁集团现行统一调度指挥的合理性是以铁路局管辖范围过小为前提的,以铁路局不能成为独立面对市场的经营主体和失去活力为代价。现行18个铁路局负责各自局管内的和国铁集团负责全路的两层次统一调度指挥体系,导致了统一调度指挥的碎片化。这种碎片化的统一调度指挥是造成铁路货物运输效率低下,不能适应货运市场需求的主要原因。国铁集团似已明确了区域铁路公司的改革方向,目前可进行扩大铁路局管辖范围的试点,如组建东北铁路局和西北铁路局。

浅谈货运集中化实施中的若干问题

分析了当前在实施货运集中化中，铁路基层单位关心的一些问题，指出货运集中化的本质是实现铁路货运由粗放式经营向集约化经营转变，并就解决停办车站货运业务以后的效益、人员安置、运量是否会流失等问题进行探讨．

南宁铁路局向现代物流转型发展的探讨

通过分析铁路向现代物流转型发展中存在拓展市场难度加大、全程物流服务能力薄弱、信息化发展滞后、集装箱运量增长速度缓慢、缺少特色货运产品等制约因素,提出以满足客户需求为目标,通过加强物流市场营销、强化仓储与配送服务、加快信息化建设、大力发展集装箱运输、开发铁路货运特色产品等对策,不断寻求新增长点和驱动力,推进南宁铁路局向现代物流转型发展,以不断满足经济社会发展的需要。

关于沈阳铁路局货运组织改革的探讨

对沈阳铁路局铁路货运组织改革实施效果从简化办理流程、落实"实货制"运输、清理和规范货运收费、发展全程物流?4?个方面进行阐述,同时对货运组织改革过程中存在的问题进行分析,提出合理调整铁路运力、两端服务收费政策与市场进一步对接、调整现有运价管理机制、完善运价下浮机制等具有操作性的建议,使货运组织改革更加适应市场。

铁路货运“一口价”运输实践的思考

在阐述铁路"一口价"运输实践的基础上,从实行项目制管理、分析项目实施情况、建立路企信息互通机制、及时受理需求、落实运力保障等方面,探索实施铁路"一口价"运输的管理;从建立"一口价"项目字典、实现运输统计分析功能、掌握项目现场作业进度、自动收集各项目的生产信息等方面,整合既有信息系统。通过分析铁路"一口价"价格决策机制和运输组织管理中存在的问题,提出改进铁路"一口价"运输管理的建议。

面向承运清算模式的新一代铁路货物运输清算系统研究与应用

从业务需求、功能设计、关键技术等方面,对面向承运清算模式的新一代铁路货物运输清算系统进行了详细描述,介绍了货运承运制清算的原始数据智能化采集、信息化审核、大规模数据并行处理过程。经实际应用,累计清算货票过千万张,实现铁路货物运输承运制清算,为辅助货运体制改革和财务体制改革提供数据支撑。

浅谈我国现行铁路货运运价体系弊端和改革

分析了目前铁路货运运价体系存在的弊端。阐述了货运运价改革的必要性和可行性。针对铁路行业体制改革的渐进过程,提出了在铁路体制改革初期阶段的铁路运价改革设想。

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。

西部铁路通道建设及政策措施

在分析西部铁路客货运输需求的基础上,提出目前存在的主要问题,强调了建设铁路运输通道的必要性。阐明了西部铁路网发展目标、铁路通道建设原则,以及区域通道、内部通道、国际通道等主要建设项目规划,并提出了加快西部铁路通道建设的若干政策措施。