晋煤外运铁路运输增量对策探讨

山西省煤炭资源丰富,一直以来都是国家能源中心,其外运煤炭有力地保障了华北、东北、华东、华中等地区的能源需求,但目前受制于铁路运输能力的限制,晋煤外运能力还有待进一步提高。通过阐述晋煤外运现状和铁路外运北部、中部、南部3大通道,提出目前晋煤外运铁路运输过程中存在的空敞车运用紧张、分界口利用率不高、主要通道能力饱和、南北车流交换不畅、点线能力不匹配等运输瓶颈,并针对性地提出通过强化外铁路局集团公司排空力度、提高分界口利用率、优化车流组织结构、加强南北车流组织、提高编组站作业能力等优化对策,以提升铁路外运能力,实现山西地区煤炭外运目标,满足外运市场煤炭需求。

深圳港区跨海货运通道方案比选研究

深圳市妈湾跨海通道蛇口-赤湾连接线工程是深圳港区跨海货运通道的一部分,建设条件复杂,为此开展多线位、多工法方案综合比选,以确定兼顾各方需求的优化方案。对工程的功能定位、港区货运需求、沿线用地情况及规划等因素进行了详细分析,对跨海货运快速路通道从选线、工法、设计方案逐层递进,进行多方案比选。综合考虑了地下空间充分利用、减少对港区用地占用,降低施工对疏港交通影响等因素,确定了项目的选线方案以及双管单层15 m盾构的工法和设计方案。成果为深圳市等港区货运通道的选线及设计方案提供借鉴。

太原局集团公司疏港装车货运增量对策探讨

港口是大宗货物集散的主要物流节点,适于铁路运输的货源多,“公转铁”增量潜力大。国铁集团发布的《关于加快铁路现代化物流体系建设的意见》指出,到2025年,主要港口铁路集疏港比例由4%提升至6%以上。通过梳理太原局集团公司京唐港站、东港站、曹妃甸西站疏港装车情况,分析在疏港装车作业组织过程中存在的外运通道能力不足、装车占比较低、装车站装车能力不足、机车机班运用紧张等问题,并针对性地提出提高外运通道能力、增加铁路疏港装车占比、提升京唐港站装车效率、强化机车机班运用保障、增强关键节点和区段能力等补强措施,以达到提高疏港装车货运量的目的。

太原局集团公司管内运输增量对策探讨

太原局集团公司近年来紧抓“公转铁”政策落实落地,充分发挥管内煤矿、焦化厂、钢铁厂、电厂较多优势,制定运输增量措施,提高管内运输货运增量。通过阐述太原局集团公司在管内运输增量过程中实施上下游全覆盖式营销、开拓疏港装车新增长极、固定车底循环拉运和发挥管内调节器作用等经验做法,剖析存在的部分卸车站能力制约、通道能力有待提高、疏港装车出口能力不足、车辆技检制约和集装箱周转效率不高等问题,从货源营销、运输组织、机车车辆保障等方面出发,提出太原局集团公司管内运输增量优化对策,从而实现全面提高管内运输增量的目标。

兰新线货运通过能力提升研究

兰新线作为丝绸之路经济带的重要组成部分,主要承担我国内陆与甘新地区乃至亚欧大陆的货物交流,对促进西部地区经济发展起到了至关重要的作用。通过对兰新线武威南至安北(不含)段线路运输能力、铁路货物运输需求以及相关铁路通道分流情况进行分析,针对目前兰新线所表现出点线能力不协调的问题,分别从客货分流、缩短列车追踪间隔时间和部分站场扩容改造的角度提出优化方案,可以在短期内有效释放兰新线运力,满足煤炭等大宗货物的运输需求。研究结果表明优化方案能够提升兰新线的货运通过能力,满足未来不断增长的运输需求,有效保障“疆煤外运”大通道畅通和沿线地方经济的快速发展。研究方法可为有关铁路通过能力提升研究提供借鉴。

南通港小庙洪航道船舶流量预测与通过能力研究

通过预测南通港小庙洪航道未来货运量和船舶流量,利用理论公式对各时段、进出港方向的通过能力进行计算,根据乘潮历时计算各吨级船舶的时间窗口以实现航道最大通过能力,结合计算结果对小庙洪航道在夜航管控条件下的通航适应性进行分析,得出科学结论及提升航道通过能力措施,为小庙洪航道后期扩展或优化提供技术支撑。

深惠城际铁路承担快运货物实施性研究

城际铁路货物快运是一种新型的铁路快运方式。深惠城际铁路是粤港澳大湾区一条重要的客运通道,承担货物快运业务将会大幅度提高区域商品交换频率,促进沿线城市融合,带动经济发展。基于此,针对粤港澳大湾区快递业务量进行分析和预测,研究分析快运货物的运输方案、车辆方案以及快运产品设计等运输要点,论证深惠城际铁路承担快运业务的可实施性。研究成果对于未来城际铁路货物快运发展的全局性谋划,提高铁路运输竞争力,加快铁路向现代物流转型发展等具有重要意义。

浩吉铁路货运增量制约因素及对策研究

浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路,是“北煤南运”的战略运输通道。对浩吉铁路运输现状进行全面梳理,分析集疏运系统、通道能力、设备条件、机车车辆、施工天窗、车流径路、运输组织等制约浩吉铁路货运增量的因素,从推进集疏运系统项目及专用线建设、提升靖神铁路能力、修建联络线提升上线和下线能力、改造设备补强浩吉本线车站和线路能力、优化施工天窗维修、增购机车车辆、强化调度运输组织等方面提出货运增量对策,以进一步释放和发挥浩吉铁路的运输能力,从而实现货运持续增量的目标。

淮南平圩电厂水路运输通道论证分析

淮南平圩发电有限责任公司建设总规模为一、二期4×600MW机组,三、四期4×1000MW燃煤机组。三期2×1000MW机组工程已于2014年建成投产,四期规划容量2×1000MW,耗煤量预计460万吨,计划所需燃煤由新集煤炭或淮南其他煤矿提供,经潘集站(或淮南矿直供线)进入电厂专用线。鉴于淮南煤炭资源枯竭及开采量控制现状,为了保障淮南平圩电厂四期2×1000MW超临界燃煤发电项目燃料供给,实现铁路、水路“两条腿走路”的燃料供给保障战略,淮南平圩电厂为码头建设科学决策开展电厂燃料采购水路运输通道分析。

黑龙江省陆海丝绸之路经济带货运通道建设障碍及成因

在中国"一带一路"战略与俄罗斯欧亚经济联盟战略对接的背景下,黑龙江省的战略地位尤为突出。在黑龙江省陆海丝绸之路经济带建设中,国际货运通道联通是突破口,贸易与投资便利化是本质内容,国际物流运转是晴雨表。因此,目前迫切需要消除国际货运通道建设中的通行能力与物流配置、国际物流标准化与信息化等方面的障碍,从而促进黑龙江省陆海丝绸之路经济带货运通道的互联互通,扩大黑龙江省沿边开放开发,有效对接中国"一带一路"战略。

基于抛物线理论考虑多跨窜移时货运索道运行轨迹的研究

输变电工程施工中采用长距离多跨货运索道运输货物,考虑索道的钢索可以在鞍座中窜移,采用抛物线理论确定钢索的线型,分析货物通过时钢索窜移后的运行轨迹,用以判断货物是否在运行中拖地,为索道设计提供依据。

优化黑龙江省国际货运通道的路径研究

通道畅通是货物运输业发展的前提。黑龙江省应通过准确定位对外贸易口岸功能、合理规划国际货运通道节点及货运通道线路布局、构建海陆空联运的国际货运大通道、建立现代化的边境口岸物流体系等措施,进一步优化国际货运通道,进一步扩大对外贸易规模,支持"一带一路"中蒙俄经济走廊建设。

2021年世界交通运输大会水运学部会议 船舶交通量三阶段法预测模型及其应用

为精准预测船舶交通量,基于多源数据融合,提出用于预测船舶交通量的三阶段法,分别预测交会水域、单条航道的船舶交通量,并以长江六圩水域以及苏北运河航道为例进行实证研究。结果表明,三阶段法预测模型具有较强的预测精度。预计2040年苏北运河航道货运承载能力饱和度达到17.13%,即未来苏北运河航道利用水平较为合理,但仍处于较低水平,尤其是蔺家坝—宿迁窑湾航段和宿迁窑湾—淮安航段的利用水平更低。本文预测方法和结果可为水路交通规划与调度管理提供支撑。

我国铁路长大货物车的新进展

介绍了90年代我国长大货物车品种和吨位的最新进展及设计特点,指出发展途径和现阶段存在的问题,提出了改进建议。

农村货运站(市场)物流生态化的瓶颈与途径

发展农村经济,实现城乡一体化,加快农业农村现代化,这些都是全面推进乡村振兴的必然要求。通过基于生态物流模式的农村货运站(市场)基础设施、主体、管理、信息化等现状研究,目的是通过农村货运站(市场)生态物流建设解决全面推进乡村振兴和城乡一体化过程中遇到的障碍和瓶颈,提出了农村货运站(市场)建设三步曲,阐明农村货运站(市场)生态物流运作模式,通过比较分析,找出基于生态物流模式建设农村货运站(市场)的途径。

我国国际货代企业网络渠道模式探析

当前,经济全球化逐渐推进,国际货代成为国际贸易中的重要组成部分。如何从根本上提升我国国际货代企业整体竞争实力,成为当前重大社会课题。渠道对国际货代业起到至关重要的作用,尤其是当前互联网技术快速发展的情况下,网络渠道成为国际货代业站稳市场的关键。因此,探讨我国国际货代企业网络销售渠道模式,对提升企业核心竞争力具有重要的现实意义。

考虑退货运费险的双渠道供应链最优定价策略研究

考虑一个制造商与一个零售商组成的二级供应链,零售商的销售渠道分别为线上和线下。零售商提供退货保证政策,面临一定风险的消费者退货。文章研究在此背景下零售商选择为消费者不提供运费险、提供运费险或消费者自己选择购买运费险三种情况下制造商与零售商的最优定价。通过比较定价,发现线下的定价与运费险的存在与否是无关的,消费者对产品的满意度较高时,零售商可以适当提高产品定价。并在此基础上提出了一些管理建议。

通道货运分担率预测的LOGIT模型特性变量选取

文章基于效用函数理论和Logit模型,结合影响通道内各种运输方式选择的影响因素分析,以及各种运输方式的特性,认为通道内影响货运分担率预测的特型变量选取了安全性、快速性、用户成本、方便性、准时性以及货物价值6个特型变量,并分析了各个特性变量的的取值标定方法。

城市货运交通组织模式特征研究

文章从适用范围、通道形式、通行能力、经济可行性、承载工具能耗等几个方面,对城市货运交通组织目前存在的3种模式——地下物流、城市快速货运通道、配送物流进行分析,综合比较3种模式的优劣势特征,以期为城市货运交通组织模式的选取提供参考。

四川省南向铁路货运通道研究

四川省是"一带一路"和长江经济带战略发展的纽带与核心地区,是我国西南地区沟通东南亚等国家的重要交通走廊,完善四川省南向铁路货运通道布局具有重要意义。在分析四川省社会经济现状以及铁路货物运输现状的基础上,结合区域铁路网现状及规划情况,指出区域南向货运通道存在的问题。预测研究年度四川省铁路货物运输需求总量及流向,根据四川省南向铁路货运通道径路比较分析,确定四川省南向铁路货运通道分工及功能定位,提出四川省南向铁路货运通道的发展对策及建议。