长大纵坡的沥青路面受力研究

长大纵坡沥青路面常见的典型病害类型是车辙和水损害。为研究我国华南地区长大纵坡沥青路面在高温下的力学性能,以广乐高速为案例,采用有限元方法对广乐高速工可阶段三种典型路面结构进行了压应变和最大剪应力分析,最终得出3层高模量沥青路面结构有利于提高沥青路面的抗车辙和抗剪切能力。同时,针对重载下坡沥青路面,提出采用OGFC作为磨耗层可有效减少坑槽等水损害的发生。

SiC和石墨混杂增强铜基复合材料的高温摩擦磨损特性研究

采用MMU-5G型端面摩擦磨损试验机研究了SiC和石墨颗粒混杂增强铜基复合材料在250～400℃与GCr15钢对摩时的高温摩擦磨损特性，并与SiC/Cu复合材料进行对比分析．结果表明：加入石墨颗粒可以降低复合材料和偶件GCr15钢的磨损率，获得低而稳定的摩擦系数；同时，有效防止高温条件下严重粘着转移现象的发生，使得在400℃下混杂复合材料仍具有较低的磨损率．这是由于在混杂增强铜基复合材料的高温磨损表面上通过“磨屑机械混合→热压”的机制形成了连续的富石墨机械混合层，而对磨损表面起到良好的固体润滑作用，使得SiC和石墨混杂增强铜基复合材料具有良好的高温摩擦磨损特性．

压裂施工过程中的井底压力计算

影响井底压力计算的主要因素是压裂过程中压裂液的流动阻力,包括井筒摩阻和近井摩阻,其中近井摩阻包括射孔孔眼摩阻和近井弯曲摩阻。文中基于工程流体力学、岩石力学等相关理论,利用物质平衡原理,建立井筒摩阻、射孔孔眼摩阻和近井弯曲摩阻的数学模型,并对模型参数及物理意义进行分析和求解。计算结果表明:井筒摩阻可利用理论公式直接计算求取;若孔眼数、孔眼大小和相位等适当,射孔孔眼摩阻对井底压力的影响可忽略不计;近井弯曲摩阻主要通过降排量法和现场方法获得,但降排量法成本较高,采用现场方法可快速获得近井弯曲摩阻。该计算方法对于准确获取井底压力与施工时间的动态关系具有重要意义。

SiC_p/ZL109复合材料摩擦磨损性能研究

以探讨SiCp增强颗粒对SiCp/Al复合材料摩擦磨损机理的影响为目的,采用搅拌铸造法制备SiCp/ZL109复合材料并进行摩擦磨损性能测试。通过SEM微观形貌观察及能谱分析等手段研究材料摩擦性能及机制,结果表明:添加SiCp增强颗粒能够有效地改善基体材料硬度和耐磨性,提高基体材料的摩擦因数;复合材料的磨损机制为粘着磨损、氧化磨损和磨料磨损的混合型磨损;SiCp在材料的磨损过程中起双重作用,在破碎前保护基体,减少基材粘着磨损;破碎后产生硬质点,对基体造成磨料磨损。

铝合金搅拌摩擦焊接头织构研究进展

在铝合金搅拌摩擦焊(FSW)过程中,焊接接头中存在着织构的演变过程,这对焊接时材料的塑性变形与流动行为、接头性能和接头残余应力的检测均产生重要影响。综述了铝合金板中的织构及其在FSW中的演变过程,概括介绍同种铝合金、异种铝合金以及铝合金与其他材料异种搅拌摩擦焊接接头织构的国内外研究现状;指出铝合金搅拌摩擦焊接接头织构研究存在的不足,并展望铝合金搅拌摩擦焊接头织构研究的发展方向。

热机碎岩中钻头与胎体温度场的分布研究

主要论述了热机碎岩中钻头与胎体温度场的分布情况,建立了求解胎体和岩石不同位置温度的数学模型;此数学模型的求解与实验数据进行了对比,两者非常接近。

深冷处理对M2高速钢微观组织演化影响的内耗研究

采用纳米力学测试系统以及内耗等测试方法,研究了不同深冷处理时间对M2高速钢微观组织结构的影响。结果显示,深冷处理1 h后M2钢具有最优的耐磨性能,深冷处理后的耐磨性能均优于常规热处理。结合内耗结果发现深冷1 h后SKK峰最高;深冷时间延长,SKK峰逐渐降低。研究结果表明,深冷处理前期M2钢中的残余奥氏体转变为马氏体,增加了基体的硬度;而随着深冷时间增加,在等温过程中形成等温马氏体,等温时效作用下钢中可动位错数量减少导致M2钢耐磨性能降低。

机械密封的摩擦系数与工况参数

讨论了机械密封的摩擦系数与工况参数的关系,提出了各种不同状态下机械密封的摩擦系数与工况参数的关系式,深入分析了混合摩擦、流体静压润滑与流体动压润滑的摩擦系数与工况参数的关系。文中给出了计算实例,这对正确设计、研究和使用机械密封具有理论指导意义和实用价值。

陀飞轮在竖直位置时的摩擦力分析

机械手表处于竖直位置时由于受重力影响存在走时误差,陀飞轮的发明从理论上克服了重力的影响。然而当陀飞轮处于竖直位置不同方向时,走时精度仍有区别。文中对陀飞轮在竖直位置的4个方向进行力学建模,分析机构运行过程的摩擦力,研究造成走时误差的关键因素,并以机芯ST8260为例,计算陀飞轮旋转时克服的摩擦力。

搅拌摩擦焊角接焊接外侧焊方法

在分析现有搅拌摩擦焊角接焊接的基础上,提出了一种新的搅拌摩擦焊(FSW)角接焊接外侧焊接方法(FSOCW)。采用在角接头外侧镶拼辅助工艺垫块,在角接头外侧顶部构成搅拌头台肩摩擦所需平面的方法,将任意角度的角接焊转化为类似平板对接焊,利用垫板与搅拌头台肩产生的摩擦热加热角接焊缝,并在搅拌头搅棒的联合热机作用下形成搅拌摩擦角接焊缝。

管壳式换热器强制对流换热与阻力特性研究

用实验与软件模拟相结合的方法研究了波纹管与直管的换热性能和阻力特性。壳程采用通入高温烟气，测试了不同水量情况下波纹管的平均对流换热系数和阻力系数，拟合出了所测参数范围内的换热和阻力关联式，并比较了相同管径的波纹管与直管的换热效果。为波纹管在换热领域的应用提供一些依据。

软土地基基坑挡土结构设计参数经验公式

土压力系数和土的水平抗力比例系数是基坑挡土结构设计的重要计算参数。土压力和土的水平抗力是与土的物理力学性质和挡土结构刚度、支撑、位移有着密切关系。本文通过挡土结构原位测试的实测土压力与挡土结构位移,经反分析逐一叠代得到的土压力系数与土的抗剪强度内摩擦角和土的水平抗力比例系数与挡土结构位移、土的抗剪强度内摩擦角,采用数理统计和相关关系分析方法,建立的土压力系数和水平抗力比例系数经验公式,对深基坑支护设计具有实用意义。

摩擦片材料粘附问题概述

对摩擦片材料粘附现象的主要影响进行总结。水分的侵入,摩擦片的性能和温度为影响摩擦材料粘附的主要因素。针对所有影响因素所产生的摩擦材料粘附,采取相应的措施加以控制和预防。

快速制备不同预制体C/C复合材料摩擦学性能研究

分别以短纤维模压毡和炭布叠层为预制体,采用快速CVI工艺制备C/C复合材料,测试了2种不同材料的干态静摩擦性能和干态动摩擦性能,分析了预制体结构及试验条件对其摩擦性能的影响,并探讨了该材料的摩擦磨损机理。结果表明,静摩擦系数随刹车比压增加而减小;快速制备C/C复合材料的磨损率非常低,具有良好的磨损性能,提高垂直取向(垂直于摩擦面)纤维的含量有利于减少磨屑量,降低磨损率。短纤维模压毡预制体制备的C/C复合材料的磨损率低于炭布叠层预制体。

速度与载荷对Cr_2O_3涂层的摩擦磨损

对滑动速度与载荷在干摩擦下等离子喷涂Ｃｒ_２Ｏ_３与ＡＩＳＩＤ２钢相对滑动摩擦与磨损进行研究，其试验是在不同负荷且速度测试范围为０．１２５～８ｍ／ｓ下进行。试验结果表明，干摩擦时等离子喷涂Ｃｒ２Ｏ３涂层磨损随着负荷的增加．而增大，其次Ｃｒ２Ｏ３涂层在干摩擦滑动下出现一个最小磨损滑动速度（０．５ｍ／ｓ）和一个最大磨损滑动速度（３ｍ／ｓ）。文中分析了产生最低磨损速度和最高磨损速度的原因，提出了一个切向碰撞磨损模型。在速度为０．１２５～０．５ｍ／ｓ范围内，随着速度的增加，Ｃｒ２Ｏ３涂层的磨损减小，然后速度从０．５ｍ／ｓ到３ｍ／ｓ，磨损又急剧上升，随后又减小。磨损量的大变化对速度而言，在低速度时用粘着滑动来解释；在中速时用切线冲击效应来解释而在高速时用瞬现温度软化效应来解释。此外，Ｃｒ２Ｏ３涂层相对于ＡＩＳＩＤ２钢在干摩擦滑动下的机械磨损在抵速时是粘着滑动，在中速时是脆性断裂，而在高速时是粘着和脆性断裂的混合。

搅拌摩擦焊技术在铝合金螺旋管中的应用

介绍搅拌摩擦焊技术特点及在国内电力产品中的初步应用,在大口径GIL壳体研制中,对比螺旋焊管和纵焊缝管结构形式,发现螺旋焊管具有生产效率高、焊缝应力低的优点,因此针对螺旋管结构,设计了双面焊接方案并开展搅拌摩擦焊工艺试验,获得适合的焊接参数;利用自主研制的螺旋管专用设备,结合先进的搅拌摩擦焊接技术,成功研制了国内首根铝合金搅拌摩擦焊螺旋管。

日本应对贸易磨擦的策略对我们的启示

随着我国产品出口的大幅度增加, 贸易磨擦日益增多, 对我们经济的影响也越来越大。日本过去曾面临类似的问题, 他们解决贸易磨擦的一些策略值得我们借鉴。

大直径桩桩身压缩量和侧摩阻力综合分析

为了分析桩身压缩量和侧摩阻力对大直径桩承载力的影响,通过桩基现场静载试验,获得各级荷载作用下各土层交接面处的桩身应力应变值,计算出不同土层间每1m桩身段的压缩量和侧摩阻力值。实验结果表明:各土层间桩侧摩阻力实测最大值与勘察报告值之比差别较大,其中上部土层间的摩阻力比值较小,下部比值较大。上部土层桩侧摩阻力在各级荷载作用下变化不大,而下部土层桩侧摩阻力随荷载逐级递增。由于压缩量是反映材料受力变形的物理量,虽然下部土层的摩阻力实测值与报告值比值较大,但其桩身压缩量较小,因而可以判断侧摩阻力发挥程度并估算其极限值。大直径桩的承载力主要是由侧摩阻力来提供的,因此可以通过桩身压缩量和侧摩阻力的综合分析为石家庄乃至河北地区的大直径桩承载力确定提供有价值的参考。

扁平绕带式压力容器的极限承载能力

本文在同时保证扁平绕带式压力容器环向与轴向的静力（包括层间摩擦力）平衡条件均得到满足的前提下，导出了更具一般性的扁平绕带式压力容器的极限压力下限解，给出了预测其内筒是以环向还是以轴向方式爆破的Ａｃ判据。对已有的爆破试验数据验算的结果表明：采用Ａｃ判据对容器内筒爆破方式的预测都是正确的；本文公式计算的爆破压力理论值总是小于实测值，最大误差的绝对值为１４％。

异种金属摩擦焊油管接头性能分析

通过对73.02 mm×5.51 mm的摩擦焊异种金属油管的理化性能及整管上/卸扣性能进行研究,分析了焊接接头的微观组织和力学性能。结果表明,异种金属摩擦焊接方法是一种提高油管接头力学性能的有效连接方法,降低了油管加工难度和制造成本,提高了生产效率和产品质量。在异种金属摩擦焊焊缝横截面处,油管管体与外加厚短接呈良好的混合状态,两种金属形成了金属间化合物,使焊缝内部区域具有较高的硬度。同时由于外加厚短接与油管管体焊接形成塑性结合能有效提高焊缝的冲击性能,使焊缝冲击性能高于管体。油管在上/卸扣过程中,摩擦焊缝完好,螺纹接头无粘扣现象,表明异种金属摩擦焊油管接头具有良好的抗扭转能力且抗粘扣性能良好。