基于碳平衡法的汽车燃油消耗量快速测量系统开发

根据碳平衡法测油耗的原理,建立了采用锥形流量计的碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统;设计了用于稀释排气流量测量的锥形流量计和用于稀释排气成分(CO、CO2、HC)浓度测量的气体分析装置;采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节;使用VB.net和虚拟仪器技术开发了相应的自动测试软件;进行了实车试验,与油耗仪实测结果进行了对比。试验结果表明,系统具有较高的精度及稳定性,对实现检测线上车辆耗油量的快速不解体测量有重要推动作用。

汽车燃油消耗量快速测量系统研究

介绍了开式排气稀释取样系统,建立了碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统,设计了用于稀释排气流量测量的锥形流量计和用于稀释排气成分浓度测量的气体分析装置。可采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节,并开发了自动测试软件。与油耗仪实测结果对比表明,该系统测量精度高、稳定性好,可实现在线车辆燃油消耗量的快速不解体测量。

碳平衡法燃油消耗量测试仪的开发

介绍了我国燃油消耗量测量方法标准以及常见的汽车燃油消耗量测量方法,阐述了碳平衡法的基本原理,在CVS(定容取样法)基础上提出开式排气稀释取样系统;针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法燃油消耗量测量原理,建立了采用流量计的碳平衡法汽车燃油消耗量测量模型及测量系统;分析研究了燃油密度、氢碳比、排气成分以及整个系统的同步和负荷测试对测量结果的影响,在实车上进行试验验证,与油耗仪实测结果进行了对比。结果表明,该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆燃油消耗量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。

汽车油耗智能快速测试系统的开发

介绍了测试系统,阐述了碳平衡法的油耗计算模型。针对现有汽车综合性能检测站开展油耗检测存在的问题,建立了碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统。运用模块化的理念设计了用于稀释排气流量智能测量的锥形流量计和用于稀释排气成分浓度智能测量的气体分析仪。采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节。使用VisualStudio.Net和虚拟仪器技术开发了相应的自动测试软件,并实现了数据的联网通讯。与油耗仪的对比实验表明,该测试系统的测量精度高,有很好的稳定性及可靠性。系统的开发能满足营运性车辆的燃油消耗检测与控制的目的,对汽车燃油消耗测量在检测线上的推广应用以及国家相关油耗法规的强制执行有重要的意义。

替代燃料的燃料消耗量计算方法

文章介绍了碳平衡原理的两个方面,燃烧和稀释前后的碳质量不变。介绍了完全燃烧后的CO2理论浓度和稀释倍数以及用稀释倍数校正稀释排气的方法,介绍了由碳质量分数推导替代燃料碳质量分数和当量分子式的方法,最后推导得出了可用于替代燃料的燃料消耗量计算公式。

发动机燃油消耗评估方法

简介了燃油消耗测量方法中的容积法、质量法以及碳平衡法的测量原理,讨论了使用上述不同测试方法时试验系统的区别,陈述了各种方法对硬件的要求,比较了碳平衡法中定容取样系统和开式排气稀释取样系统的区别,分析了应用碳平衡法与传统油耗测量方法试验结果差异的原因。

碳质量平衡法测算燃油消耗量的相关问题探讨

本文主要介绍碳质量平衡法测算燃油消耗量的理论公式的由来及实践中如何理解的相关问题,从中可以分析产生方法误差的因素,从而有利误差评估,本文还总结了计量实践工作中注意事项等内容。

基于全流稀释采样法的重型车底盘测功机等速油耗测量

燃料经济性作为汽车的重要性能指标之一,一直是汽车技术研究人员研究的重点。汽车的等速油耗性能是汽车的一项重要油耗性能,是分析汽车燃料经济性的重要参数。为了得到汽车的等速油耗性能,我们按照所需测量的速度编制相对应速度-时间驾驶曲线,用底盘测功机模拟车辆道路受力情况,基于全流稀释采样法采集排放尾气,用碳平衡法通过测量稀释尾气中的HC、CO和CO2气体浓度,测量出不同速度下的等速油耗性能。