电控单体泵喷射特性关键影响因素研究

通过数值模拟揭示了凸轮型线速度、柱塞直径、高压油管长度、高压油管内径等关键影响因素对喷射特性中的喷油压力、循环喷油量、喷油持续期和供油系数的影响规律。利用AMESim建模,对比实验数据验证了仿真模型的准确性。应用实验设计的方法,考虑交互作用,进行了相关性分析,得出各种因素和喷射特性参数之间的相关系数。结果表明各影响因素的单因子及交互作用因子均与喷射特性存在着相关性,且随着转速的变化而呈复杂的变化规律。

柴油机高压燃油泵的改进设计研究

采用轴对称有限元分析方法 ,对燃油泵柱塞和柱塞套的工作变形进行了分析 ;针对普通燃油泵因燃油渗漏而难以建立高燃油压力的问题 ,利用柔性可变截面控制技术 ,对燃油泵柱塞偶件进行了改进设计研究 .研究结果表明 ,改进后的油泵柱塞副的配合间隙可随燃油压力而变化 ;在燃油压力升高时 。

电控单体泵全工况喷油量波动影响参数量化分析

电控单体泵循环喷油量的波动直接影响其匹配船用发动机的工作稳定性和一致性.为研究系统各关键特性参数对循环喷油量波动的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了低压供油压力、凸轮型线速率、柱塞配合间隙、控制阀杆升程、衔铁残余气隙、控制阀杆配合间隙、喷油器开启压力、喷油器针阀升程和喷油器流量系数等关键参数对循环喷油量的影响规律.通过量化分析,得出各特性参数对循环喷油量波动影响的百分比量化指标,在全工况平面内,低压供油压力为0～20.2%,凸轮型线速率为20.6%～42.0%,控制阀杆升程为4.0%～16.5%,喷油器开启压力为3.7%～49.8%,喷油器针阀升程为0～16.5%,喷油器流量系数为2.6%～40.5%;同时,揭示了全工况平面内负荷特性和速度特性下各特性参数对应的循环喷油量波动的百分比量化指标规律.对影响循环喷油量稳定性的关键特性参数进行量化分析,可为实现电控单体泵燃油喷射系统全工况平面循环喷油量的稳定性设计、提高电控单体泵和船用柴油机性能的一致性提供理论指导.

路基注浆对高速铁路轨道-路基体系动力特性的影响

翻浆冒泥是多雨地区铁路路基的常见病害,土颗粒流失后导致道床脱空,影响列车安全运行。高聚物注浆是修复路基翻浆冒泥的有效手段,但注浆对轨道-路基体系动力特性的影响有待进一步研究。通过全比尺无砟轨道路基模型试验重现了列车运行荷载下路基的翻浆冒泥现象,开展了路基注浆驱水和填充加固试验,测定了正常路基、路基翻浆冒泥及注浆修复后等过程的轨道-路基动力学特性变化。结果表明:无砟轨道路基产生翻浆冒泥后底座板下方产生局部脱空、列车低速通过时轨道板振动就明显加剧,而列车高速运行产生的轨道板振动速度达到正常路基的2.6倍;对翻浆冒泥病害区进行注浆治理后,注浆材料能够有效填充脱空区域并加固病害区土体,轨道结构的振动速度明显降低。进一步的数值分析表明当注浆形成的填充体弹性模量在5×10^(4)~1×10^(6)Pa区间时才能有效降低轨道板的振动响应,沿轨道方向的注浆加固长度增加会导致轨道振动变大,需根据实际翻浆冒泥范围确定合理的注浆加固范围。

双螺杆泵同井注采工艺管柱结构的有限元分析

对双螺杆泵驱动的同井注采管柱进行了受力分析,确定了各参数值,然后利用Solidworks软件中的simulation模块对该管柱在3种情况下的应力和应变状态进行了仿真分析,并根据第三强度失效准则对同井注采管柱的破坏情况进行判断,找出管柱中的薄弱环节。

喷油泵顶隙式柱塞偶件性能试验研究

对喷油泵顶隙式柱塞偶件、非顶隙式柱塞偶件以及等压出油阀、阻尼阀做交叉试验，通过喷油泵泵端压力、嘴端压 力、喷油速率、喷油始点、单喷射油量的检测分析，研究当前直列高喷射压力条件下，顶隙式柱塞偶件的喷油提前特性及 其对喷油泵综合性能的影响。研究结果表明，在喷油泵工作转速与循环油量范围内，顶隙式柱塞偶件较普通型柱塞偶件 而言，有1．8°的喷油提前功能，泵端压力、嘴端压力、喷油速率性能基本一致。除此以外，顶隙式柱塞偶件还可以降低喷 油泵中、低速油量，从而可以调整供油速度特性。

电控单体泵喷油压力升高率预测模型

针对电控单体泵系统喷油压力升高率与其影响因素间的响应关系,制定了喷油压力升高率特性的实验研究方案。运用偏最小二乘法进行多元回归分析,得出凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管直径、弹簧预紧力和喷孔流量系数与喷油压力升高率的多元二次预测模型。对比结果表明:喷油压力上升阶段和下降阶段的平均压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为1.76%和4.69%,最大压力升高率和最小压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为8.41%和2.55%。

农业机械动力装置燃油喷射技术专利竞争态势分析

针对柴油机目前广泛应用的3种燃油喷射系统(电控单体泵系统、电控泵喷嘴系统、共轨燃油喷射系统)进行分析,从专利申请趋势、技术发展趋势、区域分布、主要竞争机构以及在农用发动机中的应用等角度探讨其竞争态势。结果表明,电控单体泵、电控泵喷嘴系统整体技术已趋于稳定,目前技术发明主要布局在系统零部件或新材料研发等外围专利上,共轨燃油喷射系统技术已趋于成熟,德国和日本在相关技术领域处于绝对领先地位,我国在该领域的研究与开发尚处于起步阶段。

随机载荷下燃油泵托架疲劳寿命仿真分析

针对一类含橡胶减振垫燃油泵托架出现疲劳断裂的现象,研究利用数值仿真技术预测结构疲劳寿命的方法。应用有限元法和随机振动理论计算结构随机振动响应的各种统计参数,采用Miner累积损伤理论预测疲劳寿命。重点讨论了有限元模型中系统阻尼和橡胶垫刚度等关键参数的确定方法,并利用优化技术实现有限元模型修正的自动化。计算结果表明动态随机激励环境下存在严重的局部应力集中是造成托架损坏的主要原因。仿真结果和随机振动试验结果吻合,证明利用数值仿真技术预测此类产品的疲劳寿命是可行的。

喷油泵轴系扭振的特征分析与诊断

通过6135G柴油机喷油泵进行单缸停油、多缸停油等多种故障进行设置,用自制的柴油机多通道扭振仪进行扭振频谱特征分析,用神经网络进行故障智能诊断,收到良好的效果。

数值仿真技术在燃油泵托架疲劳损伤分析中的应用

论文针对某燃油泵托架出现异常断裂开焊的现象,利用UG、Hypermesh及Ansys软件建立了该燃油泵托架结构的有限元模型,并利用模态试验结果验证了模型的正确性。利用试验模态分析结果修正有限元模型的物理特征,确定了系统的阻尼和减振橡胶的刚度。为建立复杂装配结构的有限元模型及进行合理的结构动力学分析、疲劳寿命预测等工作提供了有价值的参考和依据。

航空发动机两级燃油泵振动特性的影响因素

为了解承受离心、油液扭矩载荷的燃油泵装配体结构振动特性及影响因素,选取某航空发动机两级燃油泵转动部件为分析对象,基于通用有限元软件平台建立两级燃油泵转动部件装配体结构、单个低压级叶轮的三维有限元模型。根据两级燃油泵在最大起飞工作状态下的工作参数,计算出其转动部件受到的离心、油液扭矩载荷,再利用有限元软件计算了转动部件装配体结构、单个低压级叶轮在无外载荷作用下的、只有离心载荷作用的、只有油液扭矩载荷作用的、离心和油液扭矩载荷同时作用的自振频率和振型。通过对计算结果的对比分析,发现了离心载荷、油液扭矩载荷、构造(转动部件装配体或单个零件)因素对两级燃油泵转动部件频率、振型的影响规律,对其他与油液有相互作用的旋转部件振动特性的计算和分析具有重要指导意义。

燃料油注入泵早期腐蚀失效分析

高压燃料油注入泵发生过早损坏,实际使用时间不足预期寿命的1/8。分析失效原因,确定过早失效是腐蚀和磨损综合作用的结果,腐蚀起主导作用。根据注油泵失效原因提出了采用表面处理、保证加工质量、控制燃料油清洁度和降低油温等解决措施。

注聚螺杆泵挠性杆数值模拟优化分析

在分析解注聚螺杆泵原理的基础上,采用ANSYS有限元分析软件对注聚螺杆泵关键部件——挠性杆进行了模拟分析。分析结果表明:新结构能够满足工作要求,具有工程应用价值。

喷油泵怠速提前柱塞偶件设计方法探讨

以喷油泵柱塞偶件怠速与停油位置及其尺寸与形位公差为例,通过作图法与计算法的比较与分析,研究怠速提前柱塞偶件开发过程中的基本方法、思路和必需加以注意的问题。研究表明,在产品名义值的设计方面,作图法与计算法两种方法可以取得较为一致的效果,但计算法更适合于产品尺寸、形位公差系统的进一步精确计算与分析。

柴油机三偶件密封性与供油量的定量关系分析

利用回归正交设计法,定量地分析了柴油机柱塞、出油阀、喷油嘴三偶件的密封性与供油量的关系,建立了数学模型。从而更直观更清楚地了解三偶件的密封性对供油量影响程度的主次关系,也更便于对喷油泵进行调试,使三偶件匹配更加合理。

带经济器的空气源热泵系统研究综述

为了解决热泵系统无法在低温工况下工作的问题,国内外学者提出了在空气源热泵系统中增加一个经济器,引入强化补气(EVI)技术。采用闪发器前节流的热泵系统可以实现更佳的制热效果与可靠运行;涡旋压缩机结构简单且容积较小,广泛应用于小型户式空气源热泵机组的研究;采用改变环境温度的实验方法研究系统的中间补气量,发现不同环境温度下,均存在一个最优补气量且数值均不同;采取控制参数法、划分系统切换区域研究经济器的控制策略;采用微元控制体分析法等建立数学模型进行系统仿真,研究仿真误差因素;将经济器应用到中高温工况下的热泵系统与单级吸收式系统,其应用效果都比较良好。对经济器的控制策略将是研究重点,除湿工况下经济器的应用将作为今后研究工作方向之一。

高压注水泵泵头体的有限元分析

文中对高压注水泵泵头体进行了三维有限元分析，获得了泵头各部位的应力分布规律，为高压泵头体的强度设计提供了理论依据和改进意见。

干扰Ⅱ号喷油泵供油规律与正时的因素剖析

在Ⅱ号泵加工和安装中，尺寸链与尺寸误差对供油规律及正时产生影响，导致泵不能正常工作．通过剖析，找出了问题的根结，并提出了改造与检调恢复此类泵正常工作的途径．

某型中速柴油机高压油泵凸轮轴故障分析

为适应严苛的排放法规要求,高压共轨技术得到快速发展。某型中速柴油机在运行过程中共轨管压骤降,通过排查低压供油正常、各高压密封可靠,最终确定原因是高压油泵凸轮轴故障导致高压油泵失去供油能力,进而出现轨压骤降现象。拆检确定系油泵凸轮轴故障导致上述现象,建立故障树模型从材料理化分析、设计校核、加工及装配定位等方面逐一排查凸轮轴故障原因,对现有不足进行整改,并通过试验验证及使用验证对避免同类问题提出预防措施。