用于燃料棒氦质谱检漏的多级差分真空系统设计方案研究

用于燃料棒氦检漏的装置是燃料棒生产过程中的核心部件之一,关系到燃料棒的生产质量和核电站运行稳定。现有的检漏装置采用卧式检漏装置,将燃料棒成批放入其中进行检测,检漏效率有待提高。文章开发一种多级差分真空系统,用于燃料棒的在线通过式检漏,根据系统特点,提出了系统的设计思路和流程,通过迭代计算的方法,进行极限差分比、抽速和稳态压力计算,并对系统的参数进行分析。研究表明,该多级差分真空系统的研制是可行的,检漏室压力能维持在较低的水平,检漏响应时间较快,检漏效率优于现有设备,且系统冗余度较高,有较大的降低成本的空间。该系统能实现单根燃料棒的氦质谱检漏,为燃料棒的质量管控和溯源提供了基础。

压水堆完整和破损燃料棒燃料包壳化学相互作用层拉曼特征分析

为研究压水堆完整和破损燃料棒燃料包壳化学相互作用(FCCI)层物相结构组成及影响因素,通过拉曼光谱对燃耗为45 GW·d/tU和41 GW·d/tU的完整和破损燃料棒FCCI层进行了研究分析。结果表明:完整燃料棒形成了周向厚度为14~19μm的FCCI层,主要由两个不同相结构区域组成,分别为靠近包壳界面的单斜和四方相氧化锆混合区域及靠近燃料芯块的四方相区域,在包壳界面附近约7μm范围内,观察到明显的705 cm^(-1)特征峰,该峰的形成源于界面压应力和辐照缺陷的共同作用;破损燃料棒形成了周向厚度为37~61μm的FCCI层,主要由两个不同形貌和相结构区域组成,即靠近包壳界面附近具有多孔、裂纹特征的单斜相氧化锆区域以及靠近燃料芯块的非晶结构区域。对FCCI层相结构的分布及转变影响因素进行了分析讨论,完整燃料棒FCCI层中四方相氧化锆的稳定与界面压应力、中子辐照缺陷和裂变产物作用有关,破损燃料棒FCCI层中单斜相氧化锆的存在则主要来源于应力的弛豫和氧的正常化学计量比。

压水堆不同燃耗完整和破损棒燃料芯块氧化特征拉曼光谱研究

为研究压水堆不同燃耗完整和破损燃料棒燃料芯块氧化过程和物相变化,采用拉曼光谱分析技术对燃耗为14 GW·d·t^(−1)和45 GW·d·t^(−1)的完整燃料棒及燃耗为14 GW·d·t^(−1)和41 GW·d·t^(−1)的破损燃料棒燃料芯块的氧化特征进行了分析。结果表明:14 GW·d·t^(−1)和45 GW·d·t^(−1)的完整燃料棒燃料芯块由UO2、U4O9和U3O8组成,相比于燃料芯块的内部区域,芯块边缘显示出更强的氧化性;14 GW·d·t^(−1)和41 GW·d·t^(−1)破损燃料棒燃料芯块发生了重结构,形成柱状晶粒,主要物相为UO2和U3O8。燃耗的加深和燃料棒的破损均促进了燃料芯块的氧化过程,但并不会改变燃料芯块的主要相结构。

浅谈飞机油箱渗漏的检查与排除

飞机油箱渗漏是一项较为严重的问题,其发生和发展将会对飞机的安全飞行产生极大影响,因此在飞机的日常维护中要注重对飞机油箱渗漏问题的检查和控制,强化对飞机油箱渗漏的处理极为重要。基于此,文章针对飞机油箱渗漏的检查与排除进行了研究分析,以供参考。

室内可燃气体泄漏后浓度场变化的实验研究

针对比重大于空气的液化石油气,在一侧开有通风窗口的模拟室内空间泄漏后的浓度场变化规律,进行了实验研究。研究结果表明:在不同的高度上,燃料浓度随着时间的变化,先有一个迟滞期,然后浓度迅速升高。高度越高,其迟滞期越长。除燃料泄漏口附近的射流进口区域外,模型空间中的等高面可以近似的看作等浓度面。在泄漏过程中。

输气场站天然气泄漏检测及分析

通过运用由美国热电子公司生产的680HVM型碳氢化合气体分析仪,确定了该仪器的最佳使用条件及泄漏量计算模式。利用该仪器两次对川西北气矿平丹输气管线上4个输气场站的设备进行泄漏检测,并用美国ENVIROMETRICS软件公司的F.E.M.S(fugitiveemissionsmanagementsystem)泄漏管理软件对所测数据进行处理,得出了所需要的天然气泄漏量的有关数据(即天然气泄漏量报告、泄漏点报告、泄漏点汇总报告、泄漏率报告等)。通过分析所得结果,认识到了对输气场站及时进行天然气外泄的检测并及时整改泄漏设备,对于防止和杜绝天然气泄漏、减少事故隐患十分必要。

泄漏油料在水平热壁面上的着火过程

建立了描述水平热壁上方油料着火过程的模型,选择合适的着火判据,按照泄漏油料着火实验的相应条件进行数值计算.根据计算结果分析了热壁上泄漏油料运动过程及着火方式.将计算结果与实验结果进行比较,分析了热壁沸腾传热对着火延迟和着火高度的影响.

航天器燃料泄漏定量检测方法研究

本文对航天器燃料泄漏进行分析,针对燃料泄漏定量检测的任务需求给出3种定量检测方法,设计出每种定量检漏的方案、步骤和计算公式。为航天器燃料泄漏的定量检测提供参考。

燃气管道泄漏引发的温度变化研究

研究燃气管道泄漏引发的温度变化,可以构建燃气管道泄漏的光纤传感探测技术的理论基础。该文对燃气管道泄漏处产生的温度变化进行理论分析,对实际数据和物理模型进行了仿真分析。分析结果表明,基于泄露温度变化信号的光纤传感器检测技术具有两个优点:1)对处于不同环境下的燃气管道存在一定的普适性;2)由于内部压力大而更容易发生泄漏的地方,极易被监测到。该研究对于分布式光纤传感器在油气管道故障监测中的应用有一定的指导意义。

ITER气体注入系统汇集管道现场安装阶段的检漏方案

根据ITER设计真空手册泄漏检测的要求,提出了ITER气体注入系统汇集管道在现场安装阶段的检漏方案。对汇集管道内管的检漏采用真空氦喷吹法进行,按照窗口小室的焊接顺序,每完成一个窗口小室内的焊接就进行一次检漏。对内管检漏所需要的最长抽气时间和最长反应时间进行了评估。结果表明,单次检漏的抽气时间在30min以内,检漏的反应时间在10min以内。对汇集管道包容管的检漏采用正压氦吸枪法进行,在包容管所有焊接均完成后一次性进行检漏。

LNG-柴油双燃料增压船用发动机气门重叠期LNG燃料的泄漏分析

针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急剧增加,进气提前角和排气延迟角对LNG泄漏的影响基本相同;LNG泄漏量随着增压比的增加而增加,较高增压比时继续提高增压比会导致LNG泄漏量继续增加,但是LNG百分比泄漏量基本不变;对于增压比为1.8～3.0的LNG-柴油双燃料增压发动机（标定转速为1000r/min,进气提前角为50°CA）,排气门LNG燃料泄漏量可以达到全部LNG燃料的1%～5%;适当减小排气门直径是减少LNG泄漏的有效措施。

基于负压波分析的油管检漏技术研究

通过对负压波产生、流体参数测量及波形模式识别原理的分析 ,阐述了采用负压波分析的方法对油管泄漏进行检测和诊断的可行性 ,并提出了与负压波分析相结合的上下文无关文法 ,最后举例说明了这种方法的实际应用。

电磁铆接工艺在机翼整体油箱上的应用

针对锤铆、压铆工艺存在的不足,通过干涉量分布、疲劳寿命和气密耐久性等试验对几种典型铆接工艺进行对比,表明电磁铆接工艺不仅保证了较高的疲劳寿命,改善了劳动条件,提高了生产效率,而且能较好地满足气密性要求。在此基础上,制作了油箱试验件,测得实际检漏条件下的各漏源的漏率不大于10-6Pa.m3/s.该研究对于提高机翼整体油箱的制造质量具有重要应用价值。

柴油-LNG双燃料船储罐附管天然气泄漏后果分析

利用Neptune软件,对某一典型柴油-LNG双燃料内河散货船LNG储罐附管发生天然气泄漏及火灾风险进行了研究。计算了储罐附管天然气泄漏后的浓度范围和泄漏后发生火灾的概率,预测了火灾事故的损害半径,对柴油-LNG双燃料散货船储气罐附管天然气泄漏后避免或减少火灾事故具有一定的参考意义。

飞机结构强度试验中的油箱泄漏检测

通过介绍飞机油箱的结构特点,总结出燃油泄漏原因及泄漏高发区域,并对现有的内外漏点检测方法在强度试验环境下实施的可行性进行分析,最后基于超声泄漏检测和氦质谱检漏技术,结合试验验证结果和外场应用成果,制定出适合强度试验中油箱泄漏检修工作的实施方案.

航空燃油柱塞泵热模型及生热机理分析

针对航空柱塞泵全工况下生热温升等问题,通过泄漏分析和机械损失分析等给出了热力学建模方法与生热原因分析。首先建立燃油柱塞泵三维模型和动力学模型,进而采用液压平衡油温方法建立考虑泄漏和增压的热力模型,并且建立考虑机械损失方面的动力学热力模型。通过试验与仿真对比表明,试验数据与仿真结果误差不大于1%,且泵后压力脉动在2MPa范围内,符合柱塞泵实际情况,该模型能够实现燃油柱塞泵生热机理研究。最后进行柱塞泵生热机理分析,表明泄漏生热和增压生热不会引起航空燃油柱塞泵异常发热,主要通过机械损失引起,且机械功率损失越大,柱塞泵壳体和转动部件温度越高。

航空发动机主泵金属封严装置漏油故障分析

针对航空发动机主燃油泵金属封严装置漏油问题,分析了导致漏油产生的各种因素;研究了金属封严圈组合研磨及检测、铅铟润滑扩散镀层工艺控制和主燃油泵装配工艺3个方面对封严的影响,提出了针对性的改进措施。进行了相应的试验,验证了改进措施的有效性。

某产品燃料舱壳体渗漏原因分析

针对某型产品的燃料Ⅰ舱壳体使用中出现的燃料渗漏问题,通过建立故障树方法,分析了其渗漏的原因。通过对断口的特性进行分析,确定了由于海水长时间浸泡造成壳体内表面剥落腐蚀开裂,致使燃料舱壳体渗漏并提出了相应的改进措施。

一种新型燃气泄漏定位仪的设计

针对燃气管网泄漏点的高精度定位问题,运用嵌入式系统和模糊计算技术设计了一种新型燃气泄漏定位仪。以嵌入式微处理器MC68HC812为核心设计了检测仪硬件子系统;基于模糊计算技术设计了检测仪的软件子系统,并基于C代码进行了编程实现。检测仪整体结构遵循构件化设计思想,综合考虑泄漏燃气的浓度和浓度变化率2个因素,充分利用工程实践经验进行泄漏点的定位判断。分析表明,该新型定位仪的平均定位精度较传统的定位装置提高了13.61%,同时显著缩短了定位时间,设计方案科学实用,应用前景广阔。

辐照后燃料棒氦质谱检漏技术研究

本文介绍了辐照后燃料棒的氦质谱检漏方法及装置。使用吸枪法验证了装置的气密性,通过模拟实验验证了实验装置的有效性。对切割前的燃料棒进行吸枪法和真空室法检漏,显示漏率和本底基本接近,表明燃料棒未泄漏;在燃料棒切割过程检测到氦气,进一步说明燃料棒未泄漏。对切割后的燃料棒,进行吸枪法压氦检漏,显示漏率和本底基本相同,表明燃料棒未泄漏,实现了热室内辐照后燃料棒氦质谱检漏。