航空发动机泵用控制器一体化滤波组件设计

针对航空发动机燃滑油泵用控制器电磁兼容性(EMC)试验项目CE102和RE102,根据设备的特点,从设计要求、滤波电路设计和结构设计几方面进行了一体化滤波组件的总体方案设计。通过采用工程经验以及公式计算滤波器参数的方法设计的一体化滤波组件并不能使设备一次性通过电磁兼容性的全部试验项目考核,根据实际工况进行试验摸底测试,对未通过的试验项目的超标点进行分析与定位后,确定其原因是由于电路设计中无Y电容去泄放共模干扰,计算选用的共模电感的电感量偏小所致。结果表明:通过采取增加共模电感量和输出线屏蔽的措施和在设备输入端加装一体化滤波组件,消除或减小了其在电源线和信号线上产生的传导干扰,使试验项目顺利通过。

汽车燃油滤清器滤纸增强用滤芯胶的研究

采用具有较强抗水性的苯乙烯(St)、丙烯酸丁酯(BA)等单体对传统聚醋酸乙烯酯(PVAc)乳液进行共聚改性,并在共聚体系中引入双丙酮丙烯酰胺(DAAM)功能单体,制备出可通过外加己二酸二酰肼(ADH)交联的外交联醋丙共聚乳液,以期提高燃油滤纸的耐水、耐油性和干湿态的力学性能。主要探讨了乳化剂配比及用量、引发剂用量和交联剂等因素对乳液及滤纸性能的影响,实验结果表明,合成出的醋丙交联型滤芯胶对于汽车燃油滤清器滤纸具有显著的增强作用。

基于紫外荧光技术的柴油机润滑油被燃油稀释的检测研究

针对柴油机润滑油被燃油稀释的状态监测的问题,研究了基于紫外荧光技术的柴油机润滑油被燃油稀释的检测方法,设计搭建了检测实验装置。利用峰值发射波长为365nm的紫外LED作为发射光源,发射的紫外光通过400nm低通滤光片过滤后进入石英比色皿中的油样,并激发油样产生荧光,产生的荧光通过400nm高通滤光片过滤后,利用探测波长范围为400~800nm的光电传感器采集油样的荧光信号,利用万用表读取油样的荧光强度。设计开发了信号的放大和测量系统。高、低通滤光片的组合使用,减少了紫外光源所发射的紫外光对油样的荧光强度测量的干扰。利用该实验装置,测量了润滑油中柴油含量分别为20.3 Wt.%,10.0 Wt.%,5.0 Wt.%,2.5 Wt.%,1.5 Wt.%和0.7 Wt.%以及不含柴油的空白油样的荧光强度,经拟合得到柴油含量与荧光强度的方程。最后,为了检验该方法测量润滑油中柴油含量的准确性,采用柴油含量为7.5 Wt.%油样进行验证,利用该实验装置,测量了验证油样的荧光强度,代入拟合方程,计算得到油样中的柴油含量,结果表明通过该方法测量的油样中柴油含量与油样的实际柴油含量的相对误差为0.5%,实现了实验室条件下润滑油被燃油稀释的精确测量。

聚对苯二甲酸丁二酯非织造布复合滤材的制备及性能

介绍了高熔融指数聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)熔喷非织造布复合滤材在动力机车燃油过滤方面的重要作用及其加工制备过程。研究了成型压力和黏合剂使用量对复合滤材厚度、透气性能及孔径大小的影响。比较分析了PBT非织造布与滤纸的性能差异以及试验制备的复合滤材与进口样品的性能差异,并测试了复合滤材滤水效率、不同尺寸杂质过滤效率及纳污容量。

水性酚醛树脂在燃油滤纸基中的应用

制备了游离甲醛含量仅为0.92%的、可用于燃油滤纸增强的环保型改性水溶性酚醛树脂(PF)。着重探讨了PF浸渍、固化等加工工艺对浸渍滤纸力学性能、耐燃油性能和耐水性能等影响。结果表明:经改性水溶性PF浸渍处理后的滤纸,其耐破度为342 kPa、15°挺度为6.61 mN.m、平均张力为6.37 kN/m以及断裂伸长率为3.86%(柔韧性良好);该浸渍滤纸具有优异的耐燃油性能和良好的耐水性能,其综合性能已接近进口同类产品水平,并且其在燃油滤清器中的应用具有可行性。

油滤抑制压力脉动的机理及其仿真分析

以飞机压力加油总管出口燃油滤为研究对象,建立了油滤模型,比较了有无油滤对泵源压力脉动的影响,由于油滤本身具有容腔效应,只要油滤位置选择得当,对压力脉动的抑制有非常重要的意义。理论分析表明:当油滤位置正好处在压力脉动波幅处,吸收压力脉动效果好,滤波精度越高,抑制脉动后峰值越小,研究结果为实际系统油滤位置的确定提供了理论依据。

柴油降凝剂感受性研究

针对镇海炼化公司生产加剂柴油的需要,对柴油加剂感受性进行研究,论述了影响柴油降凝剂的主要因素,如基础油组成,馏分,馏程,蜡含量,添加剂品种等,找出降低柴油冷滤点的规律,同时初步探索了降凝剂的机理。

某供油单元供油泵低压故障分析及处理

针对某实船供油单元燃油系统不断进气这一故障现象、故障原因进行分析研究,最终确定是多方面原因导致反冲洗滤器无法转动,一直反冲洗,使压缩空气进入燃油系统而导致故障产生。针对故障原因,文章阐述了故障预防及管理建议,为轮机管理人员提供参考。

车用YJP-Q系列加热器供油系统性能初探

对车用YJP-Q系列喷射式液体燃油加热器所用供油系统进行了台架摸底试验。分析了油泵转速特性;油压特性;喷油嘴特性;油泵供、回油管长度、内径的影响;油泵距油面高度及燃油滤清器的影响。试验发现:油管过长,内径过细,会使油泵流量和容积效率下降,并使泵前真空和噪声大大上升;所用滤清器有效过滤面积偏小,原始阻力约为行业标准的2.5倍,从而导致油泵进油口真空升高,使噪音加剧。

柴油低温流动改进剂在-35号柴油调和中的应用

柴油低温流动改进剂可以有效地改善油品的冷滤点，其在-35号柴油调和中发挥着重要作用。以抚顺石油三厂冬季生产的-35号柴油为例，采用小样实验的方法，比较了-35号柴油调和中各组分油的冷滤点大小，分析了导致其冷滤点不合格的0号柴油组分以及不同含量0号柴油组分对其冷滤点的影响，并通过对含有不同0号柴油组分含量的-35号柴油逐步添加柴油低温流动改进剂，分析加剂量对其冷滤点的变化趋势，从而找出生产的最佳配比，以此为企业实际生产提供参考。实验结果显示，多组分油调和的-35号柴油中，0号柴油组分含量在25％～35％时，柴油低温流动改进剂对油品效果明显，可以使其冷滤点降低至产品要求，但加剂量不应超过0．1％。

石蜡基原油直馏轻柴油增产途径的研究

对属石蜡基原油的柴达木盆地原油生产的直馏馏份油，加入柴油降凝剂后其感受性能、降凝效果和馏份油低温流动性的变化趋势进行了研究．采用保冷滤点和降凝固点的办法，成功地生产了符合质量要求的－１０号和－２０号加剂柴油，此方案能使同类原油生产的直馏轻柴油收率提高４％～５％．

微型涡轮发动机供油系统滤油器堵塞故障研究

供油系统是微型涡轮发动机控制系统的重要组成部分,对发动机的性能有重要影响。根据发动机台架试验时转速异常下降的现象,从供油系统滤油器堵塞原理的角度分析了故障成因。搭建了滤油器堵塞试验系统,获得了滤油器前后压差和供油流量的关系。由试验获得的数据,建立了滤油器堵塞流通特性的AMESim模型,并通过仿真分析了滤油器部分堵塞和流通特性随时间逐步恶化时的故障特征。分析了发动机实际运行时,供油系统存在出口背压的情况下,滤油器堵塞对供油系统的影响规律。根据仿真分析的结果,提出了发动机供油系统闭环控制和滤油器堵塞预警等改进措施。

HK-135柴油降凝剂的适用性实验

延安炼油厂0#基础柴油中加入HK-135新型柴油降凝剂200×10-6～400×10-6可满足生产要求。存储60 d，冷滤点无明显反弹，性能稳定。

离心泵转速对燃油滤清器油水分离性能试验结果的影响

介绍燃油滤清器油水分离性能试验的原理,利用同型号产品在多个离心泵转速下进行油水分离性能对比试验,通过多组对比试验结果总结出了燃油滤清器油水分离性能试验中离心泵转速对分离效率的影响程度和规律。

原油对柴油低温流动改进剂感受性影响的探讨

论述了柴油低温流动改进剂感受性及性能的影响因素。并以应用实例探讨了由不同原油炼制所得的柴油对低温流动改进剂的感受性以及筛选柴油低温流动改进剂时的注意事项。

汽车续航里程变化过快问题及剩余油量滤波方法讨论

续航里程是整车状态信息显示的重要组成部分,由于续航里程较为直观地影响到驾驶员感知和判断,续航里程问题一直是客户抱怨的重要项。本文根据续航里程定义,将总线上剩余油量和实时喷油量累计进行对比,确认了续航里程变化过快的原因,并在组合仪表端对剩余油量百分比信号增加了一阶低通滤波,探讨了剩余油量快速变化的情况下一阶低通滤波对续航里程跳动的有效性。

喷气燃料过滤分离器标准发展历程及建议

去除喷气燃料中的污染水是喷气燃料生产与使用中的重要步骤,介绍了喷气燃料中污染水的主要分离方法、喷气燃料过滤分离器的过滤分离原理与过程。详细梳理了喷气燃料过滤分离器标准的发展历程,阐述了国际最新标准的变化及过滤分离器鉴定的新挑战。对比总结了国内外喷气燃料过滤分离器标准中主要参数的差异,主要表现在燃料分类、试验流量及参考标准等方面。介绍了喷气燃料过滤分离器的应用现状,指出了目前国内喷气燃料过滤分离器标准制定中存在的不足,并提出了相应建议。

国内船用燃油现状分析及使用管理建议

通过分析近年燃油化验报告,指出国内船用燃油质量下降的现状。针对油质下降引起设备故障增多的问题,提出了燃油使用管理的若干建议。

中国市场油品调研及汽车集成式燃油滤开发

目前现有燃油滤清器存在以下缺点:含有较多子零件、所需费用较高、并且需要定期维护和保养。文章通过对中国市场燃油油品的调研,分析现有油品中颗粒物的含量。通过材料及技术更新,文章研发了一款新型的集成式燃油滤。该集成式燃油滤较现有的燃油滤清器更适应现有油品,并且使用集成式油滤将不需要定期更换油滤,可提高客户的售后感知力;集成式油滤不仅可以减少燃油滤在整车中的零件数量,而且可以节省单车成本和减少蒸发排放量,更好的满足日趋严苛的排放法规。

燃料油进入水汽系统的危害和应对措施

为了解决火力发电厂燃料油进入机组水汽系统危及设备安全运行问题,阐述了燃料油在水汽系统中的循环、分解过程,分析了燃料油进入机组水汽系统对热力设备产生的危害,提出了相应的处理措施。实践证明,该处理措施可以快速清除进入系统的油及分解产物,防止发生锅炉爆管或热力设备大面积腐蚀等恶性事故。