燃油汽车售后服务改革及行业未来发展趋势

当前,我国经济和市场发生了翻天覆地的变化,但消费税制度没有改变,而部分税收制度需要更进一步的补充和完善。消费是各行各业的最终需求,既体现出最终生产的动力和目标,同时也是对人民美好生活提升的直接体现,税收应会更好的发挥出,消费税的治理效能,近而为能服务高质量发展,提供强有力的支撑。如何能正确理解,和执行消费税的政策将尤为重要,对企业健康可持续发展,起到了决定性作用。

烯芳类化工产品原料含消费税退税的税务争议分析与建议

结合我国成品油消费税税制功能定位,分析了我国烯芳类化工产品原料中含石脑油和燃料油的消费税免、退税政策延革和意义;指出了成品油消费税退税判定条件存在的争议及监管漏洞;提出了加强我国成品油消费税监管的几点建议。

燃油税改革的动态一般均衡分析

建立了燃油税的动态可计算一般均衡模型,设计金融海啸后的预测模拟场景,综合分析和评价燃油税的征税效果.研究结果表明,燃油税改革实现了"费改税",但由于纳税群体的扩大,尽管产生了显著的节能减排效果,但不利于经济增长.相比其他产业,交通运输部门,特别是航空运输部门受损较小.长期而言,劳动密集型行业将受损有所减缓,但资本密集型行业将受损更为严重.

费改税对道路运输企业的影响分析

费改税的实施在给道路运输企业带来机遇的同时也产生更为严峻的挑战。费改税的实施在一定程度上改善道路运输市场的经营环境,并有助于抑制多年来道路运输市场中的恶性竞争;同时,也加大一些企业的燃油消耗及相关成本,加重企业运营负担。道路运输企业必须采取应对措施以适应形势需要,如优化车型配置、加快车辆更新速度和数量、提高企业管理及运输生产中信息技术的应用等。

新经济政策下发展甩挂运输的对策

甩挂运输是种经济高效的运输方式,在我国却没能得到充分发展。目前,为应对金融危机,我国政府出台的新经济政策为发展甩挂运输提供了良好的机会。本文就国内甩挂运输的发展现状,结合新经济政策,提出了发展甩挂运输的对策。

基于CGE模型的燃油税费改革影响研究

燃油税费改革是我国能源政策的一次重大变革,本文构建静态3E-CGE模型,在封闭经济中,研究燃油税费改革的影响。通过模拟,结果表明:燃油税在一定程度上抑制社会总需求,降低了经济的发展速度,但增加了政府财政收入和社会总储蓄以及总投资;由于燃油税费变化,社会总需求降低,对能源行业影响较大,交通运输业中公路受负面影响较大,航运收入略有上升,铁路和航空影响不明显,汽车制造业收入有小幅下降;同时CO2和SO2排放有所下降,能源投入和单位能耗下降明显,能源消费结构调整和节能减排效果明显,燃油税费改革对环境保护、"节约型社会"建设起到积极作用。

完善燃油税改革的探讨

我国燃油税经历了诸多争论才得以出台,这是一个各方利益相妥协的结果。目前在税收管理权划分上存在将地方税基上划的不足,还不能覆盖高速公路和地方路桥收费,因而带来一系列的效率损失。应当从构建燃油税的中央和地方分享机制和逐步扩大燃油税覆盖面等方面来完善燃油税的改革。

我国燃油税改革的福利分析

经过多年的探索,我国于2008年12月19日由国家发改委出台燃油税改革方案。这一方案将对我国的汽车、石油、运输等多个行业和普通消费者产生巨大影响。本文通过探究燃油税产生的背景,对比中外相关燃油税的政策,并根据燃油税改革的方案从定量和定性两个方面分析燃油税改革的福利效果,最后提出其优势和不足。

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出,燃油税费改革使成品油单价提高,使低需求公路消费者的福利得到改善,但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言,如果不进行燃油补贴,其福利状况会受损害。

浅析成品油税费改革对地方公路建设融资的影响

2009年初开始实施的成品油消费税改革明确了取消养路费等六项收费、取消政府还贷二级公路收费的规定,由此产生的影响,一是二级公路贷款余额的偿还,二是未来公路养护建设资金将如何筹集。可以采取以下方法:完善中央专项资金转移支付分配方案并创新国内投融资制度;适时重新测算全国所需转移支付资金总量,提高税率或扩大征收环节;西部地区可按计划,分步骤逐步取消二级公路收费站;创新国内头融资制度。

实施燃油税改革的影响及应对措施

分析了实施燃油税改革后产生的积极效果和消极影响,并针对消极影响提出了应对措施。

对国际市场石油价格走势的初步判断

对未来石油价格走势作了分析和判断,认为当前较低的价格水平将维持半年至一年的时间,价格走低是石油价格泡沫破灭的必然结果,但从长期来看油价仍会上涨,列出了如市场上潜在的流动性不断积累、石油供求关系紧张的基本面未改、石油投资项目被迫搁置或延迟致石油产能扩张受限等导致油价长期上涨的主要因素;并提出了改革石油储备机制、推行燃油费改税改革、节能降耗以及完善国内成品油价格形成机制的建议。

经济危机冲击下我国燃油税改革的突破机理研究——基于利益集团理论的分析

回首燃油税改革的历程,利益集团之间的利益博弈是主要的影响因素。由于各方的利益无法平衡,致使燃油税改革的推出一拖再拖。由美国次贷引起的世界经济危机,改变了各利益方的决策,促进了改革的实施。

燃油税费改革对广西道路货运的影响研究

文章阐述了燃油税费改革的目的及意义,介绍了广西道路货物运输的基本情况,并依托大量调查统计资料,对比分析了燃油税费改革对广西道路货物运输市场、运输成本及企业管理的影响,提出了调整公路货运企业运输车辆组成结构,建立公路货物运输信息交易平台和探索新型公路货运企业经营模式的对策措施。

燃油税改革的分析

本文从燃油税改革基本内容入手,分析了燃油税的税负、征收及燃油税改革对四大行业的影响。

燃油税费改革对南通市道路货运业的影响

对南通市几家具代表性的道路货运企业自我国实施燃油税费改革以来的经营状况进行了调查;从企业运输成本管理、资金管理、经营管理等方面分析了燃油税费改革对南通市道路货运业的实际影响。实践证明,燃油税费改革给南通市道路货运业注入了新的生机。

燃油税改革后普通公路融资对策探讨

结合燃油税改革和取消养路费等六项规费对我国普通公路建设、养护、管理资金来源的影响,总结目前公路项目投融资政策存在的主要问题和面临的形势,对普通公路的发展趋势和可能采取的投融资对策进行了分析。

从交通和车辆“税费改革”的反思论消费税制度的完善

本文简要回顾了我国交通和车辆"费改税"的曲折历程,分析了将"燃油税""镶嵌"到消费税当中,通过提高成品油的单位税额实现税费改革的得与失,指出了今后税费改革可资借鉴的经验教训,并提出将车用燃气纳入消费税征收范围、调整消费税的计列方式以及相机将车辆购置税并入消费税等对策建议。