Comparison of the Mutagenicity of Exhaust Emissions From Motor Vehicles Using Leaded and Unleaded Gasoline as Fuel

While Unleaded gasoline has the advantage of eliminating lead from automobile exhaust, its potential to reduce the exhaust gas and particles, merits further examination. In the present studies,the concentrations of hydrocarbons (HC) and earbon monoxides (CO) in emissions were analyzed on Santana engine Dynamometer under a standard test cycle, and total exhaust particles were collected from engines using leaded and unleaded gasoline. It was found that unleaded gasoline reduced the emissions of CO and HC, and decreased the quantity of vehicle exhaust particulate matters by 60%.With the unlead gasoline, only 23 kinds of organic substances, adsorbed in the particles, were identified by gas chromatography/mass spectrometer (GC/MS) while 32 components were detected using the leaded gasoline. The results of in vitro Salmonella/ microsomal test and micronucleus induction assay in CHL cells indicated that both types of gasoline increased the number of histidine-independent colonies and the frequencies of micronucleus induction; no significant differellce was found in their mutagenicity.

浅谈广州市机动车排气污染管控治理

随着广州市经济社会快速发展,机动车保有量逐年增长,机动车污染物排放量不断增加,对环境空气质量持续改善带来较大压力,也影响了人们的生活质量。本文梳理了广州市机动车现状、发展趋势及近年来排气污染防治措施、成效,从保有量、运输结构、道路运行等宏观层面分析了当前机动车排气污染治理存在的难点问题,并提出相关建议。

机动车尾气污染与防治措施分析

随着我国经济水平飞速发展,汽车行业更加多元化起来,但随之而来的是机动车尾气带来的困扰与危害。本文主要围绕机动车尾气污染与防治措施进行探究。首先,阐述了机动车尾气中的CO、铅、颗粒物和碳氢化合物的危害。然后,分析了目前我国防治机动车尾气污染的现状,包括监管体系不够完善、燃油标准不达标和制造工艺问题等方面的不足之处。最后,提出了机动车尾气污染的防治措施,包括增强环保意识、加强政府监管和优化产业生产格局等。本文旨在有效控制和减少机动车尾气污染,保护环境和人类健康。

石家庄市冬防期细颗粒物污染特征及源解析

为了探究石家庄市冬防期细颗粒物(PM_(2.5))的主要污染来源,推动石家庄市环境空气质量持续改善,采用在线单颗粒气溶胶质谱仪(SPAMS)捕集的PM_(2.5)粒子信息,结合自适应共振神经网络分类方法(ART-2a)和石家庄市污染源谱图信息,对2017年10月1日—2018年3月31日、2019年10月1日—2020年3月31日、2021年10月1日—2022年3月31日的石家庄市PM_(2.5)污染物来源进行解析。结果表明:1)石家庄市冬防期PM_(2.5)主要受燃煤源、机动车尾气源、工业工艺源共同作用的影响,3种污染源对PM_(2.5)浓度的贡献率超过60%;2)第3阶段与前2个阶段相比,在不同月份和污染时段机动车尾气源对PM_(2.5)贡献率占比均升高9个百分点以上,贡献占比最大,机动车尾气源逐渐取代工业工艺源成为PM_(2.5)首要污染源;3)受春节影响,2月份机动车尾气源对PM_(2.5)贡献率明显降低;4)第3阶段燃煤源和工业工艺源对PM_(2.5)浓度的影响降低,但2个污染源对PM_(2.5)浓度的贡献率仍然较大,贡献占比超过30%。研究结果为石家庄市进一步加强对机动车尾气源的管控提供了依据,同时对未来石家庄市提前采取针对性污染源管控,减缓大气污染的发生提供了数据支撑。

机动车尾气污染防治的对策研究

随着社会经济的发展,汽车成为人们出行的重要交通工具。机动车尾气是城市污染的主要来源,尾气污染是制约城市社会与经济协调发展的重要问题。近年来我国汽车保有量持续增长,机动车尾气污染问题日益严峻,汽车尾气污染对生态环境平衡与人类身体健康造成损害,必须重视机动车尾气污染防治。目前我国机动车尾气污染治理中存在许多不足,如何加强机动车尾气污染防治成为亟待解决的重要课题。本文概述了机动车尾气污染的危害,分析了当前机动车尾气污染防治存在的问题,提出了加强机动车尾气污染防治的有效对策。

规范机动车尾气检测加强汽车污染排放管理

为了保护环境、改善空气质量,各国纷纷加强汽车污染排放管理,其中规范机动车尾气检测是一项重要举措。本文将就规范机动车尾气检测、加强汽车污染排放管理进行分析,探讨其重要性和实施策略。通过加强汽车污染排放管理,可以有效降低机动车尾气污染,减少对环境和人类健康的危害,为实现可持续发展做出积极贡献。

试论大数据技术在治理城市机动车尾气污染中的应用

随着我国城市化进程的加快,人们生活水平的提高,人们对机动车的需求不断扩大,使城市机动车数量不断增加,进而增加了机动车尾气治理的难度,给城市环境带来了十分严重的污染问题。因此,相关部门应高度重视城市机动车尾气污染,并采取现代化的科技手段,运用大数据技术实现对城市机动车尾气污染的有效治理。本文主要对大数据技术在治理城市机动车尾气污染中的应用进行分析与探讨。

我国城市地区机动车污染现状与趋势

北京、广州和上海近 1 0多年机动车保有量年均增长速率分别为 1 6 4 % ,1 6 5%和 1 3 4 % ,这些城市大约 80 %的CO和 4 0 %的NOx 来自于机动车排放。其结果是导致城区大气环境近 1 0a来NOx 浓度逐年上升 ,已成为广州和北京等少数特大城市的首要污染物 ;街道大气环境中NOx 和CO日均浓度远远超过国家大气环境质量二级标准 ,其污染程度比城区整体环境更为严重 ;已存在严重的光化学烟雾污染 ,预测表明城区未来大气环境中O3浓度的高低取决于机动车的排放量。因此 ,我国城市地区大气污染正由煤烟型污染向机动车尾气污染转化。

色谱-质谱测定市售0号柴油成分

为了解影响柴油机尾气污染排放的市售 0号柴油品质 ,采用毛细管柱气相色谱 -质谱联用技术并结合柱层析溶剂洗脱前处理方法 .结果显示正常油样由 6 4～ 75种化合物组成 ,主要为烷烃、芳香烃 ;异常油样含有 12 .17%～ 2 8.92 %的高级脂肪酸与高级醇及其酯类等 .说明目前市售柴油质量不稳定 。

基于CMAQ空气质量模型研究机动车对济南市空气质量的影响

为研究济南市机动车排气对城市区域空气质量的影响,利用环境空气质量监测站点(简称“1号站点”)和路边机动车尾气监测站点(简称“2号站点”)的在线数据,以及基于4种模拟情景的CMAQ空气质量模型预测数据,研究了济南市城市区域大气污染物质量浓度变化规律及不同机动车车型对6种常规大气污染物的贡献.结果表明:①在采暖季,1号站点ρ(PM 2.5)、ρ(PM 10)、ρ(NO 2)、ρ(CO)、ρ(O 3)和ρ(SO 2)月均值分别为435μg m^3、702μg m^3、84.2μg m^3、6.8 mg m^3、4.5μg m^3和92μg m^3.②2015年12月24日(灰霾天),1号站点ρ(CO)、ρ(PM 2.5)和ρ(PM 10)均明显升高,ρ(SO 2)、ρ(O 3)和ρ(NO 2)均变化不明显.2个监测站点中ρ(NO 2)和ρ(PM 10)均呈双峰趋势,2个峰值出现的时间与上、下班高峰期基本一致.除ρ(O 3)和ρ(SO 2)达GB 3095—2012《环境空气质量标准》二级标准外,其他污染物均超过GB 3095—2012二级标准限值,采暖季大气污染特征为颗粒物型污染.③机动车对研究区域NO 2和PM 10贡献率较大,其中,小型车对CO、NO 2、PM 10和PM 2.5贡献率最大,其贡献率分别为85.7%、50.1%、53.4%和52.8%.机动车排放源能降低空气中ρ(O 3),其总贡献率为-25.5%,其中大型车、中型车、小型车对O 3的贡献率分别为-8.8%、-2.7%和-8.9%.灰霾天下不同机动车车型对空气中污染物质量浓度的总贡献率均比采暖季大.研究显示,济南市采暖季大气污染特征为颗粒物型污染,机动车排放源对空气中NO 2和PM 2.5有较大贡献.

青岛市机动车尾气排放预测及其对空气环境质量的影响

本文在对青岛市机动车保有量、市区交通状况及车流量进行深入调查的基础上,依据青岛市环保局利用环保部开发的中国机动车排放模型(CVEM)对青岛市机动车尾气污染物NO_x、CO、HC、PM的排放量的计算结果,对未来青岛市汽车尾气排放情况进行了预测。通过现状调查及模型预测,得出到2015年,青岛市的汽车保有量将超过160万辆,青岛市汽车尾气将排放约NO_x:7.70×10~4t、HC:3.95×10~4t、CO:31.07×10~4t、PM:0.92×10~4t污染物,机动车尾气污染将成为青岛市目前和未来大气污染的主要因素之一。并结合青岛市的实际情况提出了控制机动车尾气污染的建议和对策。

上海市交通环境空气质量监测与发展探讨

机动车的快速增长引发了严重的车辆尾气污染问题。通过分析上海市交通环境空气质量现状,评估污染物浓度改善效果,回顾交通环境空气质量监测发展的进程,建议借鉴国外交通环境空气质量监测网络的经验,加快完善上海的交通环境空气质量监测网络。

城市街道机动车污染扩散模型研究动态

城市道路机动车排放污染扩散的研究主要有2个方面:城市尺度的街道交通大气污染扩散研究和微尺度的街道峡谷大气污染扩散研究,重点介绍国外城市街道峡谷的机动车污染扩散的3种主要研究方向:实地测量法、物理风洞实验和数值模拟法的现状与进展。

燃料质量对汽车排放的影响及其发展趋势

研究表明，燃料质量对汽车排放的影响很大，这一问题已受到世界各国的普遍重视。较为详细地分析了燃油中四乙铅抗爆剂、芳烃含量、烯烃含量、硫含量、蒸气压、十六烷值及含氧化合物等对汽车排放的影响，并简述了其发展趋势。

绿色机动车——燃料电池汽车

简要叙述了燃料电池汽车的技术特点,主要有:能量转化效率高、CO_2排放量比内燃机汽车低,基本不产生有毒气体,不要充电。在此基础上较详细地介绍了世界各国的燃料电池汽车研究现状,并针对上海市机动车污染严重的现状,提出了发展燃料电池汽车及其相关产业的建议。

在用柴油汽车排放污染物控制

柴油机以其热效率高、油耗低等优点得到了广泛的应用,轿车柴油机化已成为汽车行业的发展方向。为此,探讨了柴油机各种减少排放污染物的措施,着重论述了含氧燃料对在用柴油汽车排放特性的影响。

汽油无铅化的关联问题

在实施汽油无铅化的过程中,一个值得引起重视的问题是,要防止“污染替代”发生,即在消除铅污染的同时,防止另一些对环境和健康构成严重威胁的污染物被引入。该文在调研大量中外文献的基础上,综述了目前研究较多的苯、芳烃、烯烃、甲基叔丁基醚(MTBE)等汽油组成和汽油蒸气压对汽车排放正、负方面的影响,提出了制定汽油燃料环保标准、汽油无铅化和安装催化转化器同步进行等建议。

机动车尾气对南京市道路环境空气质量的影响

调查了南京市机动车尾气对道路环境污染的状况 ,分析了城市道路建设对空气质量的影响。指出 ,从 1991年以来 ,南京市机动车总量和道路车流量持续快速增长 ,但由于城市道路条件的改善 ,道路通行能力有了较大的提高 ,道路两侧污染物NOx,CO浓度均有所下降 ,但仍分别高于对照点 2 2倍、3 2倍 ,道路汽车排气对城市环境空气质量的影响不容忽视。提出 ,随着道路车流量的不断增加 ,要改善城市环境空气质量 ,必须推广清洁燃料以及低污染车和零污染车 ,同时进一步加强道路建设 ,提高车辆通行能力 。

汽车排放标准与改进燃料品质降低排放污染

本文综述了美国、日本、欧洲经济委员会（ＥＣＥ）及中国的汽车（主要是汽油车）排放标准；汽车排放与燃料品质有直接关系，通过改进燃料品质如使用无铅汽油，含氧燃料和替代燃料以及降低汽油中芳烃及硫含量等都能改善汽车排放污染。

基于MOVES的机动车排放分析及控制措施研究

随着我国经济建设的快速发展,人民生活水平的不断提高,城市交通网络的不断拓展,汽车保有量的快速增长,机动车排放污染问题已经成为城市和区域大气污染中增长最为快速的污染源。本文分析了机动车污染物的危害并应用EPA开发的MOVES2010b分析了机动车污染物排放特性。从环保监管、车辆技术更新、交通组织优化等方面提出了相应的机动车减排措施。