基于SPAN与NDVI的全极化SAR数据喀斯特地区土地类型划分

地貌复杂性、地物多样性等特征使得全极化合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)数据的散射机制和散射强度相互交织,从而导致基于传统Wishart-H/α的全极化SAR数据难以实现喀斯特地区土地类型的有效划分。针对此问题,该研究首先用复Wishart距离测度对研究区土地类型样本进行聚类,同时利用H/α平面对研究区进行超盒聚类,然后根据超盒聚类结果平均相干矩阵与样本聚类结果平均相干矩阵间的复Wishart距离进行半监督分类,获得研究区土地类型划分的初步结果。在此基础上利用对建筑物与裸岩地敏感的极化总功率(Polarimetric-Total-Power,SPAN)和对林地、草地与耕地敏感的归一化植被指数(Normalized Differential Vegetation Index,NDVI)对初步结果继续进行划分,最终将研究区土地类型划分为水体、林地、草地、耕地、建筑地和裸岩地,总体分类精度为81.45%;采用另一地势相对平缓、地形相对单一的典型喀斯特地区全极化SAR数据进行验证,在实现该地区土地类型划分的同时总体分类精度为85.66%。这说明该研究方法能够实现喀斯特地区土地类型的准确划分。

沿海地区索结构体育馆风洞试验与群风效应研究

针对两类屋面型式(上凸型和下凹型)、四种屋盖结构(单层马鞍形索网、轮辐式双层索网、索穹顶、弦支穹顶),设计制作了缩尺比分别为1∶250、1∶200两个试验模型,在B类地貌下开展了60组模型风洞试验,探究了全风向角下两类屋盖结构的风压峰值分布规律,分析了不同风向角、邻近建筑对目标建筑物风压特性的影响规律。结果表明:全风向角下来流方向无邻近建筑影响时,两类屋盖迎风面区域的负风压峰值最大,分别较上凸型和下凹型屋盖中间区域的负风压峰值高约3.0、1.5倍;屋盖中间区域风压峰值分布均匀,以承载负风压为主,仅下凹型屋盖中部出现正风压;风向角对屋盖风压分布的影响主要体现邻近建筑物的干扰上,其对屋盖平均和脉动风压系数的影响以来流方向无邻近建筑时最大、来流方向有邻近建筑时次之、尾流方向有邻近建筑物时最小;屋盖迎风面测点风压概率分布具有明显的非高斯特征,存在极大负压值,而屋盖中间和尾流区域的测点风压具有典型的正态分布特征。

铁路桥梁建设期不同预制方案碳排放对比分析

为量化铁路桥梁建设碳排放指标,给铁路桥梁建设进行绿色低碳优化升级,对铁路桥梁建设期不同预制方案产生的碳排放进行研究。通过建立铁路桥梁建设期碳排放计算框架,并结合粤港澳大湾区城际铁路桥梁工程,对节段预制连续刚构桥和整孔预制简支梁桥两种设计方案进行碳排放量计算分析。结果表明:节段预制连续刚构桥方案单位里程建设碳排放量低于整孔预制简支梁桥方案,可降低碳排放量3.96%;建材生产阶段碳排放量占比最高,约95%,运输阶段占比最少,约1%,机械施工阶段占比约4%;整孔预制简支梁方案比节段预制连续刚构方案建材碳排放量高4.37%,运输碳排放量高15.57%,机械碳排放量低4.04%;两种方案的钢材、混凝土碳排放量占建材总碳排放量达94%以上,而整孔预制简支梁方案的混凝土生产碳排放量及运输碳排放量更高,分别比节段预制连续刚构方案高20.27%、19.35%;施工机械主要消耗的能源类型为柴油和电力,占比达99%以上。

全流程数字化技术在超大型空间装饰工程中的研究与应用

建筑工程行业已逐渐从增量时代转向存量时代,市场竞争日趋激烈,其中装饰工程作为建筑工程领域的一个重要分支,通过对数字化技术的初步研究和应用,已在数字化转型过程中初见成效。但面对超大型空间大跨度装饰工程时,常规的施工技术手段和单一环节的数字化技术应用并不能较好地解决该施工技术难题。因此,将数字化技术介入装饰工程的不同实施阶段,探索全流程数字化技术的研究与应用,保证超大型空间装饰工程达到良好的施工效果。

公路工程整幅双柱式桥梁不对称架梁数值研究

为减少跨河布置公路桥梁的阻水面积,部分公路桥梁结合防洪评价要求,设计整幅双柱式墩,来减少桥墩数量。为研究高速公路整幅双柱式墩架梁顺序对其结构受力的影响,文章以甘肃省庆阳地区某高速公路涉河桥梁工程为例,通过MIDAS软件按照原设计方案进行建模,分析了不同梁板安装顺序对下部结构受力及变形的影响,找出两种荷载工况下混凝土截面最大拉、压应力值,可为相关工程中的梁板安装施工提供参考。

河北宁晋体育馆结构设计及拱脚节点试验研究

河北宁晋体育馆屋盖结构造型复杂,采用钢结构拱桁架结构形式,运用MIDAS Gen软件对钢结构屋盖进行了整体稳定分析和多遇地震下的整体弹性计算,分析结果表明钢结构拱桁架方案可行且安全。因钢结构拱跨度大、拱脚节点受力复杂,为验证节点设计的合理性和安全性,选取了4个典型节点进行了足尺节点受压试验。试验结果表明:节点设计能承受上部结构荷载并留有适当的安全储备。

大跨度架空式钢平台满堂红脚手架组合平台技术应用

中关村论坛永久会址项目作为北京市的重点工程,具有结构设计复杂、异形曲面大跨度造型、功能需求多的特点,导致本工程具有施工任务重、工期紧、工序交叉频繁、参与方多等施工难点,其中,首层公共大堂区域作为室内施工面积最大、施工环境最复杂、施工工序最多、通行及运输最频繁的区域,采用传统装饰墙、顶、地的顺序组织施工已无法满足项目要求。为解决上述问题,采用多种可选方案对比,通过结构受力、适用性及操作便捷度等主要因素开展综合分析,选定大跨度固定式钢平台满堂红脚手架组合平台技术实现项目各项需求,此项技术为大型复杂重点工程施工提供了可借鉴的经验。

高性能材料和耐久性设计在大跨度斜拉桥中的应用与实践

高性能材料和工艺的应用,是一种理念创新,也是一种技术创新。本文采用实证分析法,论述了高性能耐久材料在大跨度斜拉桥中的应用细节与实施效果,得到如下结论:高性能混凝土的应用可以极大地提高材料使用效率,减小断面尺寸和结构自重,简化结构配筋,简化施工流程,适合各类结构形式与安装方法,特别是在钢-混组合结构中,其优点更加突出;采用高强度钢结构可以有效降低构件的自身重量,降低施工难度;综合长效防腐体系的斜拉索有效满足了桥梁的耐久性和抗风动力性能需求,有效兼顾了运营期构件更换的便利性,对交通限制时间更短、影响更小;新型高性能桥墩防船撞消能装置的正撞碰撞力消减幅度达38.0%。

锅炉全生命周期安全高效运行和节能减排

在回顾"十一五"及前期锅炉全生命周期安全高效运行技术成果的同时,指出了我国未来在锅炉材料、设计、制造和运行关键技术的研究展望,并研讨了锅炉安全和节能减排的关系,为锅炉安全和节能减排的可持续发展指出了明确的技术发展方向。

基于压电驱动器的风洞全模试验主动抑振研究进展

风洞全模试验是验证飞行器气动性能的重要试验。悬臂支杆作为该类型试验中最普遍采用的支撑方式,具有结构简单、安装方便、支撑干扰低等优点,但也存在支撑刚度低、结构阻尼小等特征,导致易出现模型支撑系统的振动。在大型风洞和低温风洞中此现象发生得尤为频繁,甚至中断吹风过程。针对该问题,首先对风洞全模测力试验振动问题的历史发展及传统振动抑制方法进行回顾,接着对风洞全模测力试验的振动问题进行分析,然后介绍了国内外的基于压电的各类抑振原理及抑振结构型式,并对主动抑振算法的研究进行了综述,最后总结了抑振系统对气动系数的影响,并讨论了攻角扩展的相关结果。

大跨度全煤巷道开挖顺序数值模拟研究

大跨度全煤巷道开挖顺序是关系到巷道稳定性的关键.采用非线性有限元数值计算方法,研究了不同开挖顺序情况下大跨度全煤巷道的应力、位移分布和围岩破坏范围的变化规律.结果表明:先开挖大断面有利于两帮的稳定,先开挖小断面有利于顶板的稳定.大跨度全煤巷道的开挖顺序应根据现场实际地质条件确定,当煤体强度低、埋深大时,巷道选择先开挖大断面的顺序,反之选择先开挖小断面的顺序.

压阻传感器信号调理的解决方案

近几年来 ,压阻传感器 (如硅压力传感器)得到了更为广泛的应用。到目前为止 ,尚无论文全面地介绍这类应用的解决方案。就目前普遍使用的压阻传感器 ,给出了一系列全面的传感器信号调理的解决方案。这些设计方案分别基于运算放大器、仪表放大器以及集成一体化的传感器信号调理器等集成电路 ,分别满足不同档次的产品要求。

超高压长跨度全通径射孔在高压气田的应用

目前国内已经勘探、开发的超深整装油气田多属于高压或超高压油气田,钻遇储层厚约300m,地层压力高约110MPa,油气层温度在140℃左右,这就要求采用一次性完井投产的作业工艺。为此,针对高压气田的特点以及开采工艺的要求,研究了不丢射孔枪的方法,配套高强度射孔器材,形成了超高压全通径射孔一次性完井技术。射孔后整个管柱形成畅通通径,能够满足超高压、长跨度情况下射孔安全作业,达到了与完井封隔器结合进行一次性完井投产目的,实现了油气井的高效开发。现场应用结果表明,该工艺技术能够为后续油气开采、酸化压裂等提供充足的流动通道,也为实时获取油气井剖面的生产测井提供了应用通道,达到了保护储层的目的,还为试油作业提供了安全保障。

建筑工程全寿命成本控制研究

现代建筑项目应对其从项目前期策划直至项目拆除的全过程进行策划、协调和控制,以使该项目在预定的建设期限内、在计划的投资范围内顺利完成建设任务,并达到所要求的工程质量标准,满足投资商、项目的经营者以及最终用户的需求,创造尽可能大的有形和无形效益。

隧道仰拱全幅施工技术

为解决仰拱施工对洞内运输线的施工干扰问题,以不同的洞内运输方式为对象,论述了多跨支墩轨道式仰拱栈桥设计及仰拱施工、单跨钢便梁式仰拱栈桥施工技术,并提出了仰拱施工注意事项,确保了洞内运输线的通畅及施工的正常进行。

全跨和半跨荷载组合下两铰抛物线钢拱平面内承载力计算方法对比

全跨和半跨荷载组合作用下钢拱结构内力分布会随荷载比例发生较大变化。现有钢拱结构平面内稳定承载力计算式多是针对各单一加载模式进行分析得到的,缺乏对其在全跨和半跨组合荷载下适用性的充分考虑。针对此不足,以两铰抛物线钢拱结构为研究对象,考虑荷载组合比例、矢跨比、截面等不同参数的影响,对比分析了现行钢拱结构技术规程方法、基于完善拱模型的有限元方法和基于一致缺陷拱模型的有限元方法等多种方法的承载力计算结果。分析结果表明:当全跨荷载占较高比重时,按规程方法进行钢拱结构承载力设计会较为保守;而当半跨荷载占较高比重时,按规程方法进行钢拱结构承载力设计则会偏于不安全。

单室受火对双层双跨组合钢框架抗火性能的影响

单室火灾是常见的火灾工况之一。本文利用自行研制的火灾试验炉,对单室火灾时2榀双层双跨组合钢框架的火灾性能进行了试验研究,火灾工况包括:梁、板、柱同时受火,节点不受火;梁、板受火,而柱、节点不受火二种。试验中量测了各种工况的炉温,H型钢梁、柱的翼缘、腹板及钢筋混凝土楼板中的温度分布,分析发现组合梁在三面受火时裸钢的温度相差很小,而混凝土中的温度与裸钢的差异较大;与钢的升温曲线不同的是,混凝土的升温曲线在加温初期由于内部凝结水等开始蒸发,使温升曲线存在有一平缓阶段,且随着距受火面距离增大混凝土的温升曲线有明显的滞后现象,当炉温和裸钢的温度开始下降时,混凝土的温度却仍在升高。文中还量测了一层框架柱中点、柱顶的水平位移和二层柱顶的位移,对框架的变形性能和破坏现象进行了分析介绍。

网格自适应策略在高升力构型计算中的应用

提出了一种基于多尺度网格误差分析的新型混合网格自适应局部加密策略。在初始网格基础上,通过多重网格计算,比较次细网格和细网格的计算结果,揭示出网格敏感区域,然后对这些网格敏感区域加密,计算自适应加密后的网格得到最终计算结果。相比于常规网格自适应策略,提出的新策略特别适合多种流动现象并存的高升力构型绕流流场计算中的敏感区域判断。NASA高升力全展构型的数值试验充分表明这种新策略的有效性。

大跨度桥梁耦合颤振的全阶分析方法

基于结构的有限元全物理模型 ,提出了用于分析大跨度桥梁耦合颤振问题的全阶分析方法。该方法是一种单参数搜索方法 ,克服了以往直接颤振分析方法的一些缺陷。由于大型稀疏矩阵均为带宽压缩方式存储 ,并且采用高效的同时迭代方法进行求解 ,所以本文方法具有较高的效率。它能准确地提供系统各模态频率和阻尼比随折减风速或自然风速而变化的全过程情况。此外 ,对主跨跨度 1385 m的江阴长江大桥进行了耦合颤振分析 。

输电线路总体设计方案优化探讨

介绍了以全寿命费用成本最小为优化目标的输电线路总体设计方案,针对工程特点,从路径选择优化、导线增容节能、地线运行方式、铁塔型式优化、基础创新及优化等方面进行论述分析,贯彻全寿命周期管理理念,达到建设安全可靠、先进适用、经济合理、资源节约、环境友好的输电线路。