框架结构侧移曲线的泛函推导和目标位移确定

直接基于位移的抗震设计方法要求在设计之初确定结构各楼面处的目标侧移以便将多自由度体系转化为单自由度。基于Hamilton原理,从能量的理论出发建立了关于框架结构侧移曲线的泛函,通过数学中的变分原理推导了该侧移曲线,并指出了数学原理与力学中能量观点的联系,使得框架结构侧移曲线有了可靠的数学理论基础。最后提出了按该侧移曲线确定结构目标侧移的方法并通过算例说明了该方法的可行性。文中提出的侧移曲线适用于刚度沿高度分布较均匀的框架结构。

腰椎功能位与侧卧位平片对腰椎位移诊断价值的比较

目的:比较腰椎功能位、侧卧位X线平片对腰椎位移诊断的价值,为临床选择腰椎位移X线检查的正确方法提供依据。方法:对62例腰腿痛和坐骨神经痛的患者,分别通过自制的腰椎功能位体位架进行站立最大伸位、最大屈位和常规侧卧位状态下拍摄腰椎侧位X线片,测量和诊断有无腰椎位移及其程度,进行统计学分析与比较。结果:该组62例显示腰椎位移共计36例,常规侧卧位阳性仅25例,功能位显示阳性36例,其中过伸位34例,过曲位29例,经统计学分析,P<0.05,有显著性差异。腰椎位移程度功能位较侧卧位有显著的加重趋向,P<0.01,有统计学意义。结论:功能位更能反映腰椎位移的实际程度,自制的辅助体位架为腰椎功能位检查提供了良好的保障。

分层土中水平受荷超长桩侧移修正法

为研究超长桩在水平荷载下的侧移,引入水平集中荷载作用下双层弹性体系的基本解答,利用数值积分得到双层土的侧移解,基于数值模拟建立位移修正函数,提出分层土中水平受荷超长桩侧移修正计算方法。通过算例对分层土中超长桩侧移性状进行了分析并对该方法的正确性和可行性进行了验证。结果表明:利用侧移修正法计算超长桩在水平荷载下的侧移解,能较好地反映土的分层情况、土层刚度的影响、桩的基本特性及水平荷载的变化。在分层土中,桩身侧移量随着土层的相对弹性模量比E2/E1的增大而减小;随着浅层土厚增大而增大,但弹性模量比对侧移的影响程度大于浅层土厚的改变。该方法方便实用,可避免数值模拟带来的时间消耗和不易收敛问题。

大藤峡水利枢纽人字闸门背拉杆预应力优化分析

大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸门是目前世界上规模最大的人字门,采用3层预应力背拉杆,结构与应力变形十分复杂。为了合理确定背拉杆预应力,在总结闸门扭转变形主要特点的基础上,提出将斜接柱下角点的侧向位移作为目标函数,建立预应力优化模型。通过计算并与其他优化模型对比,发现以该模型求解的侧向位移明显较小,表明以斜接柱下角点侧向位移作为目标函数的优化模型可以得到更为合理的背拉杆预应力。相关经验可供类似工程借鉴。

露天边坡变形位移函数自动辨识的遗传规划方法

以时间序列实测数据为基础 ,提出了科学发现露天边坡变形位移函数的遗传规划方法。该方法具有极好的通用性 ,只需一次编程 ,即可确定任何条件下的边坡变形位移函数。

土侧压力作用下地连墙侧向位移经验函数

在基坑工程中,基坑支护是一个很重要的研究课题,支护结构(地下连续墙)在土侧压力作用下会产生侧向位移,这种位移的计算对基坑工程意义重大.在目前的方法中,基本以预埋测试盒的方法来观察支护结构的侧向变形,该方法的缺点是不能得知任意一个深度的支护结构的侧移.在以支护结构是均匀的,连续的这一假设的前提下,利用曲线拟合的方法和监测中已知的数据来探究地下连续墙在土侧压力作用下侧向变形随深度变化的经验函数,从而可以知道任意一点的侧向位移.这种方法与函数对基坑工程的意义重大.

地下连续墙水平位移的一种近似解法

选取一地下连续墙的简化模型,引入合理的地下连续墙水平位移函数,运用最小势能原理导出了其水平位移的一种近似解法。与有限元法进行比较,计算结果比较吻合,然而此方法较为简便。

方坯在椭圆孔型中轧制的宽展模型

采用极值原理的功能平衡法，求解在椭圆孔型中轧制变形区金属的三维位移增量函数，按照求得的位移增量函数确定轧件的宽展变形。经热轧实验证明，理论计算与实测数值接近。

支持向量机在基坑位移监测曲线降噪中的应用

介绍了测斜仪的基本原理,分析了其误差来源,阐述了最小二乘支持向量机降噪的原理,并将其应用到对基坑位移监测数据的降噪中,最后结合实例说明该方法可行且高效的结论。

非对称情况下金属出口横向位移函数的求解

板形理论中条元法的计算精度在很大程度上依赖于金属出口横向位移函数的初值,在非对称情况下采用以往研究中使用对称情况下的初值会有一定误差,为此以非对称函数拟合带材入、出口处横向厚度分布,同时引入跑偏概念,利用最小能量原理,由欧拉微分方程求得非对称情况下出口处金属横向位移函数,并计算了前张应力的横向分布,计算结果符合试验规律。研究结果有利于进一步定量研究板带轧制过程中的跑偏问题。

车体横向振动对高铁光通信指向误差的影响

为研究在高速列车场景下车体横向振动对自由空间光(free space optical,FSO)通信指向误差的影响,首先利用TB/T 3352—2014《高速铁路无砟轨道不平顺谱》中的轨向、轨距不平顺功率谱推导出横向合成不平顺谱公式,用谱公式仿真生成横向合成不平顺数据;其次建立1/4车体3自由度横向车体振动模型,使用拉普拉斯变换推导出车体横向振动微分方程组的传递函数,搭建车体振动的Simulink仿真模型,推导车体横向位移的功率谱密度(power spectrum density,PSD),经统计得出仿真车体横向位移的概率密度函数(probability density function,PDF);最后利用车体横向位移PDF推导其导致的指向性误差的PDF。仿真验证了轨道横向合成不平顺谱公式、车体横向位移的PSD和PDF,以及横向位移导致的指向性误差的PDF。本研究获得的指向性误差的PDF可用于高铁FSO通信链路的信道建模和系统性能分析。

数字X线摄影两种检测体位在退行性腰椎不稳患者腰椎生理功能诊断中的应用

目的探讨数字X线摄影两种检测体位在腰椎退变性不稳患者腰椎生理功能诊断中的应用及其差异。方法选取2014年1月至2016年12月接受诊治的退行性腰椎不稳患者118例,分别进行常规卧位腰椎功能位(常规法)和生理负重腰椎功能位(生理负重法)摄影。X射线片质量按影像清晰度、伪影分为甲、乙、丙三级。观察比较采用生理负重法与常规法检查的数字X线摄影图像质量、椎体位移程度及椎体椎间成角程度等数据。结果生理负重法检查的甲级、乙级、丙级图像所占比例分别为83.05%、15.25%、13.56%,常规法分别为83.90%、14.41%、13.56%,两种方法差异无统计学意义(P>0.05)。常规法侧卧位检查的椎体位移在L5、S1过屈位为(4.62±0.23)mm、过伸位为(4.94±0.29)mm,明显低于生理负重法检查[过屈位(4.90±0.23)mm、过伸位(5.29±0.28)mm,P均<0.05];常规法侧卧位检查的椎体位移在L4~5过屈位为(4.52±0.24)mm、过伸位为(4.85±0.23)mm,明显低于生理负重法检查[过屈位(4.76±0.29)mm、过伸位(5.17±0.29)mm,P均<0.05]。常规法侧卧位检查的椎体椎间成角在L5~S1过屈位为(11.62±0.25)°、过伸位为(13.54±0.29)°,明显低于生理负重法检查[过屈位(12.71±0.26)°、过伸位(14.57±0.32)°,P均<0.05];常规法侧卧位检查的椎体椎间成角在L4~5过屈位为(10.62±0.28)°、过伸位为(11.56±0.23)°,明显低于生理负重法检查[过屈位(12.09±0.56)°、过伸位(12.59±0.27)°,P均<0.05]。结论生理负重功能位数字X线摄影较常规检查方法的效果更为显著,更能明确反映腰椎矢状位位移程度、曲度的变化。