某双舱管廊总体布局与节点设计优化

以某双舱管廊为例,分析了防火、通风、供配电、排水、逃生、吊装等区间的功能需求,认为应以生产运营需求为导向优化管廊总体布局;在管线入廊、日常巡检、应急逃生等方面,结合流线完整性,对逃生、吊装等节点和区间设计进行了分析,并提出了设计注意事项;针对地下综合管廊口部设计过程中可能出现的水淹、坠落、撤离障碍等安全隐患进行了梳理,简述了细部构造做法的改进思路。该成果可为同类工程改善管廊运营服务质量提供设计参考和借鉴。

Minimum Curvature Design of Three-Element Centripetal-turbine Hydrodynamic Torque Converters

The influence of streamline bending inertia force on power loss is investigated.In order to analyze the combined effect of the inertia force and the path on the power loss,the accumulation effect expression of the inertia force on its path is derived.The calculation result shows that the accumulation effect of the unit inertia force on its path depends merely upon the velocity magnitude and the path scroll angle.As long as they are given,the accumulation effect is a constant and independent of the intermediate path.An important conclusion drawn is that the maximum inertia force rather than its accumulation effect plays a predominant role in the power loss.Thus,a new design method,minimum streamline curvature method,is proposed.Fluid particle movement inside a hydrodynamic torque converter can be regarded as curved movement on the circular surface and decomposed into a meridional component and a circumferential component.Each meridional streamline is designed to be close to a circular arc,while each torus streamline is constructed with a circular arc and a straight line segment.Based on the meridional streamline equation,the torus streamline equation and a streamlined thickness function,a blade surface equation of three-element centripetal-turbine hydrodynamic torque converter can be obtained.

新型山地旅游轨道交通车辆概念设计

为充分实现山地旅游轨道交通的“交旅融合”,山地旅游交通车辆系统需紧密结合山地旅游交通特殊的运营环境及工程条件开展个性化定制,开展全新的山地旅游轨道交通车辆概念研究。文中从线路适应性、环境适应性、客流适应性3大方面开展了车辆关键技术指标研究。结果表明:为适应山地旅游线路条件,车辆宜选用米轨轨距,轴距在2.3~2.8 m为宜,定距在11~13 m为宜;为控制山地旅游交通工程体量,车辆宽度宜控制在2.4~2.5 m,双线线间距在3.3~3.4 m为宜,轴重不宜大于12 t;为满足山地旅游客流乘坐需求,车长宜20 m左右,车辆启动加速度设计在0.4~0.6 m/s^(2)为宜。研究结果可为山地旅游交通系统工程设计提供基础支撑。

基于混合功能推理的机械系统概念设计的研究

给出了产品设计说明形式化的描述,应用P/T网对原型机构抽象结构进行表示,利用编码技术对功能要求、功能约束及结构约束进行编码,建立了原型机构知识库。在所提出的基于设计说明和问题解重定义的正、反向混合推理方法的基础上,采用功能相似性度量的控制策略,进行复杂机械系统的概念设计,完成整个概念空间的构建。最后用实例对推理过程的自动性及方法的有效性进行了验证。

理性与意念的结合──杭州铁路新客站建筑设计介绍

本文就杭州铁路新客站设计中功能．流线的理性分析与创作意念的结合，阐述了建筑师的设计理念。

基于功能流的产品族概念设计过程研究

通过分析产品族设计过程存在的不足,结合产品设计过程的特性,提出了产品族设计过程中功能流的概念,并建立了基于功能流的产品族设计集成框架。该框架将需求获取、概念设计过程和详细设计过程以功能流为纽带统一起来。重点阐述了概念设计阶段用户需求功能的获取和设计功能之间的转化及功能结构模型的建立。最后以多功能台式机器人概念设计过程为实例验证了上述理论的可行性。

汽车客运站总平面研究

本文通过对汽车客运站总平面的研究，探讨了影响总平面设计的若干因素以及总平面设计在建筑设计中的重要性。再结合几个具体的实例进一步分析城市交通、基地性质等因素对总平面设计的影响，进而展望未来总平面设计的发展方向。

浅析四川小金县人民医院的设计

小金县人民医院为江西省对口支援四川小金县灾后重建的十大工程之一。在建筑设计中根据地域特点,在有限的用地上采用集中式布局,从水平和立体的结构中实现了医院建筑的洁污流线、功能分区的要求。

我国现代殡仪馆的功能分区和交通流线设计分析

在21世纪的今天,我国现代殡仪馆建筑设计的策略研究在建筑设计学科内还没有被系统地研究过,文献研究尚少。我国现代殡仪馆建筑设计中功能分区和交通流线是两个非常重要的设计内容,功能区可分为办公服务区、遗体处理区、殡仪仪式区、火化区和骨灰安置区五大区域;交通流线上建筑外部可分为步行流线、车行流线和殡仪车流线,建筑内部可分为生者流线和逝者流线。本文将对我国现代殡仪馆的功能分区和交通流线两个方面的设计策略进行系统地研究和总结,补充我国现代殡仪馆建筑设计策略的理论研究和体系框架,为建筑学师生和职业建筑师们在对殡仪馆建筑进行设计和研究时提供一些借鉴和参考。