关于电气化铁路枢纽地区接触网电分段燃弧的研究

京九线阜阳枢纽接触网电分段主要采用分段绝缘器和锚段关节两种形式。在长时间运行过程中发现,阜阳枢纽电力机车受电弓通过电分段时燃弧剧烈,甚至造成了电流增量保护动作及设备受损,对运输秩序造成巨大影响。文章对阜阳枢纽电力机车受电弓通过电分段的过程进行深入分析,找出燃弧与牵引负荷电流之间的关系,确定不同开闭所间电分段为剧烈燃弧多发处所,并就其设计方案进行探究,提出减小燃弧影响的优化设计方案。

商合杭铁路引入阜阳铁路枢纽的方案研究

在阐述商丘—合肥—杭州铁路和阜阳枢纽概况的基础上,针对阜阳铁路枢纽运量预测及车流特点,提出商丘—合肥—杭州铁路引入阜阳铁路枢纽时的2种引入方案:引入既有阜阳站对侧设高架站方案和新建阜阳西高速铁路站方案。从城市规划与运营管理、旅客出行、既有设施利用与改建、与规划铁路衔接、工程实施难易程度、物业开发、工程投资等方面对上述2个方案进行比选,推荐采用新建阜阳西高速铁路站方案。

郑合铁路引入阜阳铁路枢纽方案研究

在分析阜阳铁路枢纽概况的基础上,依据客运量预测情况和设计原则,分别按照线路别引入和方向别引入2种方案研究郑合铁路引入枢纽方案。根据阜阳铁路枢纽的车流特点,通过在运输组织、投资经济、运营管理及维护等方面的综合比较,确定郑合铁路引入阜阳铁路枢纽宜采用按照线路别引入阜阳西站方案。

商杭铁路引入阜阳枢纽方案研究

新建客运专线如何引入既有铁路枢纽,如何合理选择车站站位、确定车站规模、以及与城市规划协调,成为修建客运专线首先需要解决的问题之一。文章通过综合分析客运专线引入枢纽相关影响因素,结合阜阳枢纽总体规划,提出商杭铁路引入既有阜阳站和新建阜阳西站两方案,通过定性比较分析,考虑铁路枢纽和城市远期发展,推荐商杭铁路引入阜阳枢纽新建阜阳西站方案;阜阳西站预留郑合铁路、阜淮城际、京九客运专线引入条件,结合枢纽内主要客流走向,提出远期相关线路方向别、线路别引入阜阳西站方案,通过对各种站型详细比较分析,提出了针对多条线路引入阜阳西站站型布局,有效解决了枢纽内各方向客流运输组织。