福州都市圈生态系统服务价值时空演变及生态-经济协调发展

量化分析区域生态系统服务价值(ESV)演变以及空间分异因素,研究生态-经济协调一致性发展特征,有助于推动城市群与都市圈生态功能提升。以福州都市圈为例,基于2001年、2010年、2020年遥感影像数据,采用优化生态系统服务价值评估模型、重心模型、变异系数、协调性指数和一致性指数,结合GIS空间可视化分析,测度福州都市圈生态系统服务价值演变并分析其与经济发展的时空协调演变特征,最后对福州都市圈的生态-经济协调发展战略提出建议。结果表明:①2001~2020年,福州都市圈整体生态系统服务价值先减后增;其中,福州、莆田先减后增,宁德四县(市、区)和南平三区(市)则持续增加;②第一产业占比、年平均气温和植被覆盖率对生态系统服务价值的空间分异解释力较高,在原有自然条件的限制下,福州都市圈生态系统服务价值的空间分异更易受人为因子的干扰而扩大;③福州、莆田、宁德四县(市、区)的生态系统服务重心具有不断远离经济重心的趋势,二者逐渐割裂;④福州都市圈生态经济协调发展冲突尚不明显,但生态系统服务价值增长速度落后于GDP增长速度的区域数量较多,经济发展正在承受越来越大的生态压力,2001~2020年间福州都市圈形成福州、莆田、宁德城区经济集聚与中部六县生态集聚并存的格局。

福州都市圈市域铁路网络架构研究

[目的]为应对福州都市圈的发展要求,需构建与其他轨道交通方式高效融合的市域(郊)铁路网,大幅提升福州市中心城区与外围组团、临近郊县之间的空间效应,缩短福州都市圈内交通出行时间,满足福州都市圈主圈层1 h通勤圈的交通需求。[方法]在阐述福州都市圈社会经济及轨道交通概况的基础上,参考国内外都市圈的发展经验,对福州都市圈圈层尺度进行识别,将福州都市圈分为1个主圈层(含交通半径为40 km的通勤圈、交通半径为70 km的辐射圈)和4个次圈层。采用以“功能层次法”为基础、以“节点锚固法”+“点线面法”为支撑的技术方法,提出了福州都市圈主圈层市域铁路网络规划方案,并对该方案进行了效果评价。[结果及结论]该方案对促进福州都市圈内新型城镇化建设、拓宽中心城市发展空间、扩大城市轨道交通辐射半径、提高福州都市圈1 h通勤圈协同发展水平均具有重要的支撑意义。

现代都市圈规划理论框架体系与实践研究

现代都市圈建设是实现中国式现代化的重要子领域,是我国构建城镇化总体格局的承上启下的关键环节。文章在梳理都市圈概念内涵及其动力机制的基础上,构建了包括全系统协作的组织体系、利益协调与治理机制、发展监测评估与动态调整框架在内的现代都市圈规划核心框架,并通过福州都市圈、成都都市圈、南宁都市圈的规划实践对现代都市圈规划核心框架进行实证研究,对现代都市圈规划核心框架的可实施性和可复制推广性进行验证,以期为都市圈规划及后续工作的开展提供参考和借鉴。

福州都市圈能源消费碳排放空间网络结构演化及其影响因素研究

深入探究都市圈尺度碳排放空间网络结构演化特征及其影响因素,有助于更好理解区域协同发展与生态环境之间的影响关系。该文利用夜间灯光数据和统计资料估算2000—2020年福州都市圈碳排放量,采用社会网络分析法深入剖析碳排放的空间关联特征,并结合地理探测器探究碳排放空间分异的影响因素。结果表明:①研究期内福州都市圈碳排放总量从346.4万t增至2912.5万t,增加约7.4倍;②福州都市圈整体碳排放网络关联度升高,碳排放网络结构愈加复杂,但个体中心性差异显著,福州中心城区的个体中心性最高,对整体碳排放网络具有重要控制作用;③土地利用程度对碳排放空间分异的作用增强,城镇化率、人口规模、经济发展水平、社会资本和社会服务的影响作用减弱,以社会资本为主导的因子交互作用对碳排放空间分异影响突出。未来福州都市圈应持续推进区域协同发展,促进地区间的低碳交流,深化区域碳排放污染的联防联控联治。

福州都市圈社会经济水平与生态环境韧性的时空演化及耦合协调性

[目的]分析福州都市圈社会经济水平与生态环境韧性的协调状态及其发展趋势,为该都市圈区高质量、可持续发展提供调控建议与理论参考。[方法]以福州都市圈27个县域城市为例,构建基于韧性“抵抗—恢复—适应”特征的三维生态环境韧性评价模型,建立普适性的社会经济水平评价指标体系,结合熵权法、耦合协调度模型、核密度估计、剪刀差计算以及重心迁移模型,综合分析福州都市圈社会经济水平与生态环境韧性的耦合协调水平及其时空演化趋势,并通过Pearson相关分析方法探讨影响协调发展的主要因素。[结果](1)福州都市圈的社会经济水平均值由0.181 2上升至0.320 8,高值区在空间上呈现以福州市辖区为核心的“一核三中心”分布特征。(2)都市圈的生态环境韧性均值由0.429 4下降至0.349 4;韧性及其子系统在空间上存在较强的正自相关性,其中韧性高值区主要集聚于“延平—古田”等内陆山区,而低值区分布于“马尾—湄洲岛”沿海一带,并在福州市辖区及其周围形成了韧性“洼地”。(3)福州都市圈的耦合协调度均值从0.51稳步提升至0.56,县域社会经济水平与生态环境韧性的发展速度趋于平衡,剪刀差角度普遍减小;协调发展重心向都市圈中部地区移动,进入同步发展类型的县域数量大幅提升;影响都市圈耦合协调发展的主要因素为抗风险指数、人均GDP以及每千人拥有医院床位数。[结论]福州都市圈的社会经济水平与生态环境韧性在时空上呈现“错位”发展趋势,两系统的耦合协调水平尚有较大的提升空间。

都市圈县域尺度的空间联系特征分析——以福州都市圈为例

通过主成分分析法计算2001—2021年福州都市圈各县(市)区的综合质量,借助修正后的引力模型和断裂点模型,回顾福州都市圈各县(市)区的空间联系演变过程并探讨跨市级行政单元发展策略。结果表明:福州、莆田、宁德、南平四城区间的空间联系历经由强到弱再到强的过程。从2001年开始,延平区与其他各城区的空间联系逐渐减弱,蕉城区、福安区与福州城区的空间联系日益增强;20年间,福州、莆田辐射组团不断强化,都市圈初步形成包括福州主中心组团,莆田城区组团,宁德城区组团,以及多种单向引力组团在内的由一极向多极的邻域组团化发展格局。除此之外,还存在平潭综合实验区与莆田城区以及位于内陆的建阳区、建瓯市、延平区、古田县、永泰县与都市圈各经济中心的引力较弱,福州城区的场强对南平市辐射较弱,平潭综合实验区仍未与莆田城区构成辐射组团等问题。断裂点计算结果表明,连江县、闽清县位于福州中心的辐射边界内,罗源县位于宁德城区的辐射边界内,古田县位于南平城区的辐射边界内,永泰县具有更大潜力与闽侯县构成发展组团。

基于耦合模型的福州都市圈区域物流与区域经济协调发展

以福州都市圈各城市为研究对象,构建了福州都市圈区域物流与区域经济耦合协调模型,计算了各城市在2014-2021年物流与经济系统的综合发展水平与耦合协调度,对福州都市圈耦合协调发展水平进行实证分析。结果表明,福州都市圈物流产业与经济发展间的耦合协调水平呈波动上升态势,都市圈整体及各城市处于初级协调阶段,城市间的耦合协调水平存在一定差异,并基于分析结果提出相应的对策建议。

福州都市圈生态效率时空分布格局及其影响因素分析

运用基于非期望产出的超效率SBM模型测算福州都市圈各地区2010-2021年的生态效率及其时空分布格局,分析生态效率损失原因,并构建面板Tobit回归模型探究福州都市圈生态效率的影响因素。结果表明:(1)2010—2021年福州都市圈各地区生态效率整体呈上升趋势,存在显著的空间分布差异,呈“东高西低”的格局。(2)福州都市圈生态效率损失主要是资本、劳动力、能源与水资源投入过量而经济效益产出不足、工业废气等非期望产出过量导致的;此外,经济发展水平、产业结构与城镇化水平会显著促进生态效率的提升,而工业化水平、对外开放水平以及政府支持则对生态效率起负向效应。

福州大都市区产业跨区联动发展潜力差异分析

福州大都市区作为21世纪海上丝绸之路核心区的重要组成部分之一,其产业跨区联动发展有利于提升整个区域的综合实力。基于对区域经济发展进程和产业跨区联动发展趋势的了解,根据2013年的统计数据与调查资料,采用产业跨区联动发展模型对福州市大都市区内各区域间产业跨区联动发展的潜力进行测算与分析,研究发现,产业跨区联动发展潜力大小依次为环湄洲湾与闽江口区域之间、环三都澳与闽江口区域之间、环湄洲湾与环三都澳区域之间,区域联动发展强度与产业联动发展强度亦如此;环三都澳与闽江口区域及其与环湄洲湾区域的跨区联动发展潜力产业基本相似,经济发展水平差异是主导因素;福州大都市区内三大区域间产业跨区联动发展均以资源与劳动密集型产业为主,资本与技术密集型产业联动发展潜力相对比较弱,联动发展水平还处在初级阶段。

区域旅游多中心共生分析——以福州大都市区为例

在区域多中心发展趋势下,结合共生理论提出区域旅游多中心共生的概念,并以福州大都市区为例,通过旅游经济发展指标、旅游关联度和共生密度的测算,对福州大都市区多中心共生现状进行分析,进而提出福州大都市区旅游发展"1223"空间结构模式和共生网络运作模式。

基于主体功能区划和FLUS-Markov模型的区域国土空间格局模拟--以福州都市圈为例

[目的]模拟2030年福州都市圈不同主体功能区各土地利用/覆盖类型空间分布,预测研究区国土空间格局未来发展趋势。[方法]基于2010和2020年土地利用/覆盖现状遥感监测,OpenStreetMap(OSM),digit elevation model(DEM),夜间灯光及气象等多源数据,利用FLUS-Markov模型基于分区模拟和整体模拟方式分别预测研究区2030年的土地利用/覆盖空间结构并进行对比,探讨各主体功能区土地利用/覆盖时空变化强度差异特征。[结果]①2020年福州都市圈各主体功能区模拟精度kappa系数均在0.85以上,说明该模型关键参数的组合设置可以有效地模拟不同功能区的土地利用/覆盖空间分布格局;②与整体模拟相比,分区模拟结果的单一土地利用动态度、综合土地利用动态度和土地利用程度等指标相对较优,故分区模拟更适用于区域未来土地利用/覆盖规划。[结论]基于分区模拟方式的福州都市圈2030年模拟结果与主体功能区划的发展目标更加吻合,因此,可以结合各功能区发展特点提出各区域经济发展和生态保护的重点方向。

培育型都市圈发展规划编制方法探索--以福州都市圈为例

在现阶段新型城镇化背景下,都市圈在我国全尺度空间组合链条中起到承上启下的关键作用。但目前我国都市圈发展水平参差不齐,近40%的都市圈尚处于培育阶段,而针对培育型都市圈的规划理论与实践还较为匮乏。文章以处于培育阶段的都市圈为研究对象,首先通过文献综述概括都市圈发展的一般规律,探求培育型都市圈面临的发展阶段性问题和特有问题。其次,对培育型都市圈的规划编制方法进行归纳总结,提出"以空间为基础,以体制机制为主导,以重点项目为抓手,构建适度超前的同城化发展格局"的编制原则,以及"三个阶段、三大板块、五个方面"的编制方法,进而从"制定规划目标""优化全域空间结构""构建专项空间协同支撑网络""统筹跨界空间一体化发展""建立政策引导支撑体系"五个方面展开详细论述。最后,以福州都市圈进行实践,以期为我国培育型都市圈的发展提供经验借鉴。

福州市卫生资源配置变化特征研究——基于都市圈中心城市视角

在对“十三五”期间福州市医疗卫生资源配置分析的基础上,利用面板数据熵权法计算卫生资源综合评价指数,并进行空间分析。结果表明,福州市卫生资源明显增加,各县区的综合指数差距有所缩小,空间集聚现象缩小,但卫生资源集中在鼓楼等中心城区的总体特征没有改变。因此,福州市应加强卫生机构的能力建设,调整医疗卫生机构的空间分布,以满足城市发展的需要。

基于BP神经网络的福州都市圈物流需求预测

随着社会经济的不断发展与产业结构的调整优化,现代物流业在国民经济中的地位愈发重要,精准的物流需求预测对物流产业高质量健康发展至关重要。文中分析了影响区域物流需求的主要因素,并建立相应的BP神经网络模型对福州都市圈的物流需求量进行预测。结果显示,未来5年福州都市圈物流需求量呈稳步上升趋势,结合都市圈内各城市物流实际发展情况,为福州都市圈物流产业发展规划提供一定的参考依据。

宁德融入福州都市圈协同发展的思考与策略研究

在分析宁德近些年发展的基础上,针对面临的机遇与优势、挑战与短板,在共筑发展新格局、发展开放型经济、交通设施互联互通、产业发展分工协作、文化旅游协同发展以及生态环境协同治理方面,提出宁德融入福州都市圈的协同发展策略。

福州都市圈碳排放时空格局演变及其驱动因素分析

【目的/意义】探究福州都市圈2001—2020年碳排放时空格局及其演变过程,为福州都市圈绿色发展及我国都市圈碳排放合理控制等相关问题提供借鉴。【方法/过程】分析福州都市圈碳排放时空格局演变的影响因素及作用机理,探讨福州都市圈产业结构可持续发展转型的建议。【结果/结论】结果表明:(1)从时间序列角度,都市圈碳排放总量年际变化可大致分为2个阶段:2001—2011年的快速增长期,都市圈碳排放量迅速增加;2012—2020年的波动调整期,都市圈能源结构调整减缓了碳排放的继续增长;(2)在时空格局演变方面,福州都市圈碳排放量空间格局从早期的分散布局逐渐向东南沿海地区集中,呈现以福清市为核心发散的环状空间布局;(3)在驱动因素方面,人口增长、地区经济发展与产业结构是重要的影响因素。基于此,结合已有经验,提出福州都市圈产业转型与能源结构优化的建议。