初教6飞行中发生G-LOC的研究

初教6飞行中发生G-LOC是容易被忽视的问题。本文介绍G-LOC的概念和身体感受,分析飞行中产生G-LOC的生理学基础,总结初教6飞行中发生的G-LOC案例特点,从理论和飞行实践两方面提出三条针对初教6飞行中发生G-LOC的应对措施。

飞行员心肺储备功能与抗荷耐力关系的研究进展

战斗机飞行员在空中经常会经历持续的正加速度(positive acceleration,+Gz),可导致血液柱流体静压增大和血液转移,从而使心血管系统承受巨大压力。当+Gz负荷引起的脑血流量减少导致脑缺血缺氧时,可发生持续性正加速引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)或准意识丧失(almost loss of consciousness,ALOC)的知觉变化。脑缺血缺氧是G-LOC/A-LOC发生的根本原因,但脑缺血缺氧受诸多因素的影响,与抗荷耐力的关系目前尚未完全阐明。本文通过回顾近年来心率变异性(heart rate variability,HRV)、血压、心脏收缩功能、心电指标、肺功能、肺部气体扩散及血流等对抗荷耐力的影响,进一步梳理心肺储备功能与抗荷耐力之间的关系。

下体负压旋转床模拟航空推拉效应对心血管功能的影响

目的探讨下体负压旋转床模拟航空推拉效应的效果 ,观察推拉动作对心血管功能的影响。方法 8名被试者在下体负压旋转床上进行“直立位 (HUT ,+1Gz) -倒立位 -直立位 +下体负压 (LBNP ,- 5 0mmHg) 1 0min”的模拟推拉效应试验及单纯直立位 +下体负压 (- 5 0mmHg) 1 0min的对照试验 ,用阻抗法测量了试验过程中心率 (HR)、血压 (BP)、基础阻抗 (Z0 )、每搏心输出量 (SV)、心输出量 (CO)及总外周阻力 (TPR)等心血管功能指标的变化。结果在模拟推拉效应试验中 ,有 3名被试者没有完成直立位 +LB NP作用 1 0min的试验 ,出现晕厥前症状 ,8名被试者平均耐受时间为 8.99± 1 .47min。而对照试验时 ,被试者均完成了 1 0min的直立 +LBNP试验。模拟推拉效应试验时 ,在倒立位 ,被试者HR、Z0 较直立位对照值降低 ,SV和CO较直立位对照值升高 ,均有显著性意义 ;直立位 +LBNP过程中 ,HR、Z0 、TPR较对照和倒立位值显著增高 ,SV和CO较对照和倒立位值显著降低 ,SBP在HUT即刻较对照值显著性增高 ,在HUT +LBNP过程中显著性降低。在对照试验时 ,上述指标呈现出相同的变化 ,但增高或降低的百分比 (% )低于模拟推拉效应试验 (HR除外 )。结论倒立位后 ,再直立 +LBNP作用 ,心血管功能下降程度大于单纯直立 +LBNP作用 。

有晕厥史飞行员立位应激下自主神经功能评价

目的评价加速度引起的意识丧失 (G LOC)或血管迷走性晕厥 (VVS)飞行员在立位耐力试验(OTT)条件下自主神经功能的作用。方法对 30例晕厥并阳性OTT病例组 (Ⅰ组 )、2 0例晕厥并阴性OTT病例组 (Ⅱ组 )和 1 5例年龄、性别、飞行机种、飞行时间相匹配的健康飞行员 (对照组 )的心率变异(HRV)和OTT的关系进行研究 ,对所测量OTT前后心率 (HR)、收缩压 (SBP)、舒张压 (DBP)和HRV指标进行对比分析。结果 3组被试者OTT前平均HR、SBP、DBP比较无显著性差异 (P >0 .0 5 ) ,OTT后Ⅰ组HR明显高于其他两组 (P <0 .0 1 ) ;SBP和DBP明显低于其他两组 (P <0 .0 1 )。HRV指标中Ⅰ组 2 4h连续RR间期标准差 (SDNN)、HRV三角指数 (HRVI)、RR间期平均值 (RR)明显小于其他两组(P <0 .0 1 ) ;平均 1h功率谱分析Ⅰ组低频成份 /高频成份比值 (LF/HF)明显高于其他两组 (P <0 .0 5 )。结论晕厥并阳性OTT飞行员立位应激下交感神经张力增强 ,副交感神经张力减弱 。

热休克蛋白70与加速度应激

现代高性能战斗机产生的高G值持续性正加速度可导致脑缺血、缺氧 ,继而引起脑功能障碍。热休克蛋白 70 (heatshockprotein 70 ,HSP70 )是生物体中广泛存在的一种蛋白质 ,其表达与脑缺血中的应激反应有重要关系 ,与神经细胞的缺血性损伤密切相关 ,目前大多数研究认为应激时HSP70的表达对神经元有保护作用。本文综述了HSP70的生物学特性及其在脑缺血后对细胞保护作用 ,并阐述了HSP70的表达与 +Gz暴露强度的关系。