基于G-COWA的地铁车站深基坑施工风险评价

随着城市化进程的不断推进,地铁工程建设成为中心城市缓解交通压力的主要手段。随着基坑深度的不断增加,地铁施工的风险也随之增加,基于此文章构建深基坑施工风险评价模型,对地铁车站基坑施工安全做出评价,从而明确深基坑施工各环节施工风险等级。首先,结合具体的工程实例和深基坑施工特点,建立基于“人员、管理、技术、材料、环境”5个要素的评价指标体系;其次,将灰类分析与模糊综合评判相结合,构建基于G-COWA的深基坑施工风险评价模型,有效解决不确定性问题;最后,将该模型应用于厦门地铁6号线漳州(角美)延伸段角海路站深基坑工程实例,确定其施工风险等级为“中等”,验证该评价模型的可行性、合理性。相关研究可为类似深基坑工程施工风险评价提供参考和借鉴。

基于G-COWA的工程项目界面风险评价

近年来,工程项目逐渐趋于大型化,界面风险的复杂性也愈发明显。然而当前国内外对于界面风险的研究相对较少,完备的界面风险评价体系尚未形成。为实现对界面风险的科学评价,根据工程项目界面管理的特点,以系统的观点深入剖析项目的全寿命周期目标管理系统,对复杂多变的工程项目界面进行梳理,基于项目目标管理构建了包含6个主要因素、25个下属要素指标的工程项目界面风险指标体系;将COWA算子客观赋权与灰色聚类相结合,建立了G-COWA工程项目界面风险评价模型。最终通过分析,验证了该评价模型对工程项目界面风险评价的科学性和有效性。