基于G-COWA的地铁车站深基坑施工风险评价

随着城市化进程的不断推进,地铁工程建设成为中心城市缓解交通压力的主要手段。随着基坑深度的不断增加,地铁施工的风险也随之增加,基于此文章构建深基坑施工风险评价模型,对地铁车站基坑施工安全做出评价,从而明确深基坑施工各环节施工风险等级。首先,结合具体的工程实例和深基坑施工特点,建立基于“人员、管理、技术、材料、环境”5个要素的评价指标体系;其次,将灰类分析与模糊综合评判相结合,构建基于G-COWA的深基坑施工风险评价模型,有效解决不确定性问题;最后,将该模型应用于厦门地铁6号线漳州(角美)延伸段角海路站深基坑工程实例,确定其施工风险等级为“中等”,验证该评价模型的可行性、合理性。相关研究可为类似深基坑工程施工风险评价提供参考和借鉴。

3G的传输需求和应对策略研究

3G代表了未来移动通信的发展走向,是移动业务发展的必然趋势,因此在目前建设传输网络时充分考虑3G系统的传输需求是十分必要的。本文针对目前业界在3G传输方面所存在的三大认识误区,分别从3G传输组网的特点、3G接入网络设备的功能和接口类型对传输组网的需求等方面的分析出发,并结合RNC和NodeB接口的使用方法和新型城域传送技术的应用,剖析了3G的传输需求并研究了应对策略。

基于M/G/c/c模型的地铁车站楼梯通道疏散能力瓶颈分析

乘客疏散能力及服务水平是地铁车站设计与站内客流组织的重要组成部分,也是保证安全运营的重要影响因素。M/G/c/c网络排队模型适用于各种空间内行人运动过程分析及相应指标的计算。本文在乘客运动特性分析基础上,结合车站空间结构特征,构建基于M/G/c/c的地铁车站楼梯与通道乘客疏散能力瓶颈分析模型。以北京地铁2号线与4号线的西直门换乘站为例开展研究,计算分析该站在乘客到达率发生变化时楼梯、通道的疏散能力瓶颈点,验证模型的有效性与实用性。

运营商5G承载方案在ITU的推进

文章详细介绍了我国三大运营商提出的方案在ITU的标准化推进工作与成果。三大方案分别为:中国移动提出的SPN;中国电信提出的M-OTN;中国联通提出的G-Metro。

The Design and Properties of G.656 Optical Fiber Waveguide Design

To prepare the G.656 optical fiber for the future＇s network, the methods of material design and waveguide design were applied to predict theoretic properties of the fiber. PCVD process was applied to manufacture the multi-layer GeO2, F co-doped SiO2 materials. The fiber properties were tested for the cut-off wavelength, MFD, dispersion, etc. The tested results agreed with the theoretic prediction.

3G网络传输需求和解决方案研究

3G代表了未来移动通信的发展走向,是移动用户发展、移动业务发展的必然趋势,在3G网络建设中应立足现有网络情况,充分考虑3G网络特点,建设满足3G业务需求的传输网络。本文首先对3G网络传输需求进行分析,并结合现有3G设备分析了可能采用的传输技术方案,最后从实际的运营商现状出发,提出较为合理的解决方案。