G213线都汶路豆芽坪坡面泥石流及其防治方案

以G213线都(江堰)汶(川)公路豆芽坪坡面泥石流为研究对象,通过野外考察,查明了泥石流的灾害史及灾情;通过航片解译及现场勘查,对"5·12"汶川地震造成的松散物源进行了估算;在分析泥石流防治现状与危害性的基础上,提出了泥石流防治的思路及土工工程设计方案。豆芽坪流域存在大量松散固体物质,通过估算,松散物源总储量184.8×104m3,可能参与泥石流活动的动储量为26.5×104m3。今后在强降雨作用下仍会暴发泥石流,对其进行工程治理是非常必要的。泥石流的治理思路为"固床稳坡,截水归流,导流保通",工程治理措施可概括为"稳+固+导+截水+排",并在此基础上,对具体的土木工程方案进行了设计。

汶川极震区G213典型泥石流内在因数与运动特征

“5·12”汶川地震后,四川省内多地暴发过大规模泥石流灾害。其中,四川省内重要交通干线G213国道映秀至汶川县段,多次暴发了群发性泥石流灾害,规模巨大、造成危害极其严重。研究以高家沟泥石流2011年时暴发实例,从泥石流暴发成灾的内在因数和运动过程特征进行系统分析;从形成泥石流的沟域地形条件、巨量物源聚集内在因素出发,研究其启动时堵塞溃决、拉槽下切特点,从固体物质运移堆积特征,研究其暴发时阵性流特点;揭露此类泥石流沟大规模暴发成灾的机理。

G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程交通标志设计的探讨

通过对G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程交通标志设计的论证分析,期望能为四川省国省干线公路的交通标志设计提供一些参考。

突变级数法在多年冻土区公路路基稳定性评价中的应用——以G213国道祁连段为例

多年冻土区公路路基稳定性问题一直是理论和实践研究的热点,本文拟采用突变级数法对青海省G213国道祁连段公路路基稳定性进行评价。依据39组土工试验数据,从黏聚力、内摩擦角、压缩系数、天然密度、孔隙比、含水率、渗透系数等7个底层控制指标出发,综合考虑各控制指标对岩土体工程地质性质的影响。结果显示,突变级数的大小可以表示岩土体的工程性质等级,岩土体的力学性质、物理性质和渗透系数对岩土体工程性质敏感程度不同,岩土体的力学性质和物理性质对岩土体的工程性质影响较大,渗透系数影响较小。

阿坝州G213川汶段限速优化研究

以阿坝境内的G213川汶段为研究对象,结合道路线形、交通量、路侧干扰等因素初步将该路段划分为四个限速区段,对每个限速区段进行有针对性的交通调查,分析路段限速存在的主要问题。提出以下限速优化建议:重新确定各限速区段限速值,重视限速区过渡段的设置,最大限度地发挥限速标志、限速标线等速度控制设施的效果,强化特殊点段的局部限速等。

都汶高速G213沿线崩塌堆积特征初步研究

汶川地震后,成都至汶川的高速G213两岸分布着大量的崩塌灾害,发生多起崩塌淤埋公路的事件,严重威胁G213的安全。为了研究G213汶川段沿线崩塌堆积特征及其规模,通过野外调查和GIS分析,发现汶川震区共计2 067处崩塌灾害点,崩塌堆积体的平均堆积坡度为31.3°。通过单因子统计分析和理论分析,研究得到G213汶川段的沿线崩塌分布特征、堆积特征。结果表明:汶川震区崩塌体的堆积体积与堆积厚度、堆积面积呈指数函数关系;由牛顿定律分析汶川震区的崩塌堆积范围与危岩体分布高差以及危岩体的初始运动方向等因素相关。研究成果对震区G213公路沿线的崩塌堆积储量以及崩塌威胁范围提供参考价值。

SA-213T91/G102异种钢接头的焊材选用

对三种焊条焊接的SA -2 13T91与G10 2异种接头的组织与性能进行了对比性试验研究 ,认为对于电站锅炉中的这类接头焊接 。