G318国道滑坡变形破坏模式及稳定性分析

为了掌握地质灾害原因,保证G318国道的运营安全,通过现场调查研究和试验等手段对G318国道滑坡变形破坏模式及稳定性进行分析。选取G318国道上K3557+360~K3557+560段进行滑坡灾害调查研究,分析得到该滑坡类型为中层中型高位滑坡,其变形破坏模式为蠕滑-拉裂模式;通过试验、敏感性分析、反演分析等方式综合确定滑带土抗剪强度参数,并对其进行稳定性分析,结果表明,滑坡体在天然工况下处于基本稳定~稳定状态,暴雨及地震工况处于欠稳定~基本稳定状态。

G318国道拉萨段重力式挡土墙墙背稳定性优化设计

研究分析国道G318拉萨段上的重力式挡土墙的缺陷,为溜砂坡挡砂墙的升级优化提供了依据。发现在选择合适砂坡对象、选择的材料、施工工艺等方面存在诸多问题,在对其进行安装排水管以及背部平整处理和在墙壁加扶手、闸门等措施的基础上对挡墙进行优化并根据力学分析将挡砂墙进行升级优化。能有效的解决挡墙出现的问题。

“两路”精神传承视角下的国道G318文创产品设计研究

目的 以国道G318“两路”精神文创产品设计研究为契机,提升“两路”精神的群体认同和代际传承,突破目前“两路”精神相关文创产品理论研究和设计实践比较匮乏的现状,提高“两路”精神文创产品的设计水平和设计能力,并为当下其他红色文创设计提供思路和指导。方法 明确国道G318“两路”精神文创产品设计的重要意义,剖析目前“两路”精神文创产品设计存在的困境和不足,梳理国道G318相关的“两路”精神资源,最终在“两路”精神传承的视角下,紧扣“继承-融入-传播-生长”的内在逻辑,立足文创产品与文化传递、设计创新、品牌与业态融合等关系的思考,提出国道G318“两路”精神文创产品设计的系列策略。结论 要实现“两路”精神的传承,既需要在文化元素、设计技法、设计思维等方面实现文创产品对“两路”精神的准确表达,也需要基于国道G318的资源禀赋、历史文脉、红色旅游开发、交旅融合等因素拓宽文创产品设计的思路和视野。

国道G318巴塘至拉萨段碎屑斜坡灾害与稳定性分析

为了有效整治国道G318巴塘至拉萨段沿线碎屑斜坡灾害,保障川藏公路全天候安全畅通,在详细调查该区段公路沿线110个碎屑斜坡后,根据斜坡碎屑物质成分和运动特征等,将其分为溜砂坡、滚石坡和碎石坡,并描述了各类碎屑斜坡的基本特征。利用信息熵分析了斜坡稳定性的主要影响因素,并建立了基于支持向量机的碎屑斜坡稳定性评判模型,模型检验表明其准确率超过86%。结合实地调查和预测结果,对该段公路碎屑斜坡的治理提出了建议。

国道G318宗坝段碎屑斜坡稳定性调查分析

国道G318西藏自治区境内玉普至然乌段存在大量的碎屑斜坡,严重影响该路段的安全畅通,因此,通过野外实地调查及取样、室内测试分析和数值模拟计算,得出碎屑斜坡在降雨融雪等条件下的稳定情况。

金沙江苏洼龙水电站库区G318线桩基托梁方案探讨

随着水电开发的不断深入,目前常规水电建设条件越发困难。金沙江上游地处干热河谷,岸坡植被不发育,降雨量少但集中,常诱发山洪,对库周交通复建工程造成极大影响。本文以金沙江上游苏洼龙水电站库区G318线为例,开展山洪高发库区公路路基防护方案的研究,通过方案调整有效降低了路基边坡开挖,极大减少了对原有路基开挖的挠动,降低了后续运营养护风险。

基于Massflow模型的西藏仁布杰仲沟泥石流运动特征分析

为探明杰仲沟流域上游的潜在物源在极端条件下形成泥石流灾害,对沟口建筑及G318国道的危害性。以实地无人机拍摄数据为基础,通过三维建模生成研究区高精度的数字高程模型(DEM),再利用基于泥石流运动深度积分的Massflow数值分析方法,模拟泥石流的运动过程。首先分别用两种模型(Voellmy模型和Manning模型)对已发生的泥石流灾害进行了模拟,将模拟结果与现场实际情况进行对比验证,选取了结果更精确地Manning摩擦模型并确定了相应运动参数,在此基础上对体积为3.0×105 m3的泥石流灾害进行了预测模拟评估。通过对模拟结果进行分析处理,划定了研究区内的四个危险区,为泥石流灾害的防治规划和设计提供了有效的参考依据。危险区A位于泥石流沟第一个弯道处,该区及以南区域,泥深和流动强度都较大,但该区域人类活动较少;危险区B位于第一个弯道与第二个弯道之间,危险区C位于第二个弯道处,这两个区域内泥深较大,局部区域流动强度较大,极端条件下,危险性相对较高;危险区D位于国道南侧,该区域流动强度相对较小,但流体在此区域易发生堆积,所以应提高公路下涵洞的排导能力。