G60科创走廊建设下洞泾智能公交站台设计研究

积极响应上海市洞泾镇人民政府智能公交站台设计项目,以长兴路/同乐路为基点,探讨G60科创走廊建设下的智能公交站台设计策略。对标洞泾镇政府“城市客厅”建设要求,分别采用个案研究法、文献分析法、田野调查法,对国内外智能公交车站案例和洞泾镇域文化进行剖析;依据上海市工程建设规范,开展对洞泾智能公交站台的设计实践。设计一款集防晒、防雨、共享、阅读、投影显示、信息追踪多功能于一体的智能公交站台概念方案。该方案不仅满足了乘客候车刚需,同时体现了洞泾传统文化与现代文化的相融共生,符合洞泾人工智能基地品牌发展的需要。

数字治理跨界行动中的困境及优化策略--基于G60九城“跨省通办”的政务观测

数字治理下跨省域城市间的合作依托于地方政府的集体行动。在制度性集体行动理论视域下,G60九城市“跨省通办”既是横向地方政府自组织集体行动的过程,也是纵向国家战略在地方的先行先试。考量不同行动机制的交易成本与合作风险发现,在G60九城市政务合作过程中存在缺乏正式“协议”、目标偏好差异以及逐利倾向的横向自组织困境,以及上级政府的注意力弱分配和国家意志对地方目标强压制的纵向介入困境。G60九城“跨省通办”需要横向主体加强契约约束并权衡主体间的利益冲突,同时也要明晰纵向权威干预的限度。

宝马车系G60 PHEV高压系统新技术剖析(上)

宝马车系G60 PHEV的电机由集成在底板下区域的锂离子高压蓄电池供能,相比前任车型,最大充电功率翻倍。这使高压蓄电池能够从0%快速充电至100%。在传统的家用插座上,相应充电过程大约在10h内完成。宝马车系G60 PHEV高压系统如图1所示,宝马车系G60 PHEV高压系统规格如表1所示。

胥伟华:以科技创新塑造发展新优势,高质量共建长三角G60科创走廊科创生态

习近平总书记在深入推进长三角一体化发展座谈会上强调:紧扣“一体化”“高质量”这两个关键词,突出“科技创新和产业创新”“龙头带动和各扬所长”“硬件联通和机制协同”“生态环保和经济发展”等四个统筹,发挥“先行探路、引领示范、辐射带动”等三个作用,为我们以科技创新塑造发展新优势,加快发展新质生产力,高质量共建长三角G60科创走廊科创生态提供了根本遵循,指明了前进方向。

长三角G60科创走廊协同创新指数的评估与进展

G60科创走廊协同创新指数概述G60科创走廊协同创新指数的研究和编制不仅是G60率先实现高水平科技自立自强的重要表征,更是动态跟踪全球科创走廊发展进程的重要工具。在国家战略规划、区域科技创新实践的指引和需求导向下,上海市科学学研究所研究组开启了探索G60科创走廊协同创新指数的研究工作,构建了资源共享、科创成效、创新集群、开放生态和制度创新等5个一级指标、13个二级指标和32个三级指标,旨在为G60科创走廊的创新发展提供数据导引和发展监测。

长三角G60科创走廊协同创新机制与实践

长三角G60科创走廊正跨入九城共建的3.0时代,已成为长三角一体化发展国家战略的示范标杆和重要平台,G60科创走廊探索的协同创新机制,是促进长三角区域协调发展的有益尝试,其经验值得深入探讨。一、协同创新机制的实践探索。G60科创走廊自2016年启动建设,历经1.0版“源起松江”、2.0版“联通嘉杭”、3.0版“九城共建”。

G60科创走廊共建世界级产业集群的主要做法与启示

以城市群为空间载体共建世界级产业集群是落实区域一体化国家战略的内在要求,对提升城市群整体竞争力和建设现代化经济体系具有重要意义。为共建世界级产业集群,G60科创走廊坚持“四位一体”协同推进:以产业分工协作为基本导向,以科技协同创新为核心目标,以金融一体服务为关键支撑,以协同优化营商环境为重要保障。其启示为,跨区域共建世界级产业集群要秉持“市场主导+政府助推”的理念,着力优化创新生态系统,推动产业链、创新链和资金链深度融合,创新成本共担利益共享的跨区域合作机制,从而为跨区域合作注入持久动力。

区域创新系统视角下长三角G60科创走廊科技创新发展评价研究

[目的/意义]G60科创走廊作为长三角高质量一体化发展的推动引擎,其科技创新发展能力是驱动“三先”走廊目标实现的关键。对G60科创走廊科技创新发展进行系统量化评价,是监测“三先”走廊建设发展的有效手段。[方法/过程]本研究基于区域创新系统理论,结合G60科创走廊的“三先”走廊发展定位,构建以创新策源、先进制造和科创生态为基本框架的科技创新发展评价模型和指标体系,对G60科创走廊及其所属九城市2016年至今的科技创新发展情况进行了量化分析,并选取代表性指标与长三角其他城市、国内主要创新城市群、国外主要创新城市进行了国内外的对比分析。[结果/结论]本研究经系统刻画,分析了G60科创走廊的建设成效,进一步验证了通过提升创新策源辐射能力、加强科技创新主体集聚、完善创新生态环境,推动G60科创走廊“三先”发展的重要作用,为G60科创走廊深化发展提供研究参考。

创新要素集聚与区域协同创新——基于长三角G60科创走廊的网络实证

科创走廊是创新要素集聚的组织形式,建设的初衷在于促进区域协同创新。立足长三角一体化发展的大背景,采用社会网络实证方法分析科创走廊在提升城市创新力和促进区域协同创新中的作用。研究发现:科创走廊促进了创新要素在特定空间集聚,构成了要素流动空间;科创走廊通过增加城市间创新合作联系促进了区域协同创新,能够有效破解“核心-边缘”结构困境;科创走廊协同创新效应受到城市创新力、产业结构、高铁密度和地理距离等因素影响,其中城市创新力和高铁密度对区域协同创新具有显著正向影响。从研究结果看,G60科创走廊还存在协同度不高的问题,核心区城市节点的创新关联仍占主导地位,如何进一步增强核心区节点城市与边缘区节点城市创新关联,是提高协同创新水平的关键。

都市圈协同创新机制设计--基于长三角G60科创走廊的实践经验

都市圈是区域一体化发展的重要空间载体,如何提高其协同创新能力,形成整体效应,是建设现代化都市圈的重要命题。长三角G60科创走廊城市在区域统筹、集聚创新、平台搭建、开放共享、金融服务等方面强化协同合作,共同建设科技创新共同体,其所形成的经验对于都市圈跨行政区域协同创新具有重要借鉴意义。促进都市圈协同创新,要以打造“科技创新共同体”为突破口,健全都市圈统筹协调机制,探索都市圈城市协同合作机制,完善都市圈创新要素开放共享机制,建立健全都市圈科技创新服务体系。

嘉兴学院G60科创走廊产业与创新研究院发布“嘉兴市新能源汽车产业创新资源图谱”

2022年11月17至19日,长三角G60科创走廊汽车产业整零对接会暨嘉兴市院企银企双向对接活动在嘉兴举行,嘉兴学院副校长周宏伟出席活动。周宏伟表示,此次活动旨在发挥长三角G60科创走廊跨区域协同发展优势,深化政产学研金合作,加强区域内汽车产业链上下游配套协作,助力汽车产业集群发展,对于加强嘉兴市汽车产业链上下游配套协作、推动长三角G60科创走廊汽车产业区域高质量一体化发展具有重要意义。

6G60MEC-10.5连杆镗孔龙铣加工改镗床加工工艺分析

本文根据连杆图纸及其技术要求,对镗孔龙铣加工进行阐述与分析,并指出其中的不足,之后对连杆进行了详细的数控加工工艺分析,并分析了镗孔龙铣加工改镗床的可行性。根据分析的结果,确定了该零件的加工方法、装夹方式、定位基准、刀具使用、加工顺序安排、工序划分,走刀路线和切削用量,设备选用等,并编制连杆加工的技术工艺。

平湖荣获首批“长三角G60科创走廊产城融合发展示范区”称号

近日,第六届中国国际进口博览会2023长三角G60科创走廊高质量发展要素对接大会举行,对首批“长三角G60科创走廊产城融合发展示范区”进行授牌。平湖市被授予首批“长三角G60科创走廊产城融合发展示范区”称号,成为嘉兴市唯一成功申报认定的县(市、区)。

上海G60科创走廊5G覆盖研究

本研究针对G60科创走廊上海段高速公路沿途的5G信号(中国移动运营)进行了覆盖测试及数据分析,发现部分路段存在弱覆盖或者覆盖空洞的情况,经过进一步的探究,找到了该情况产生的原因,并提出了解决建议。

G60发电机保护在大型机组中的应用与运行分析

G60数字式发电机保护在现代大型机组中应用广泛,对其应用进行分析总结有着重要的现实意义。简要介绍了G60发电机保护装置的软件、硬件构成及其特点,着重对发电机定子单相接地保护、失磁保护、失步保护等模块的原理进行了分析研究,提出了在保护模块选用、逻辑构成及整定中应当注意的问题,并针对实际应用中出现的具体问题,提出了相应的意见与建议。以期对G60发电机保护的应用提供有益参考,促进发电机保护运行水平的不断提高。

以科创走廊探索科技创新协同发展新模式——基于G60科创走廊协同创新的理论分析

松江依托G60松江段为中轴形成的延伸与辐射,发展沪杭沿线产业带,建设"G60上海松江科创走廊",在创新协同实践中走出了一条新路,成为上海建设具有全球影响力科技创新中心的重要承载区和对接长三角城市群的先进制造业基地和实体经济高地,在上海全球科创中心建设、长三角区域协同发展和松江自身转型升级发展中的作用越来越凸显。为此,本文通过建立创新协同关系模型,梳理出六类不同的协同创新关系,并在此基础上从六个方面总结了松江在G60科创走廊建设中的具体做法和经验,为复制、推广"G60科创走廊"的成功经验提供了理论基础和实践价值。

基于科技创新绩效分析的区域协同发展探讨——以G60科技走廊为例

科技创新绩效是衡量一个国家、区域和组织创新能力的关键因素。G60科创走廊是上海科技创新中心建设的重要内容,是长三角科技创新共同体建设的具体抓手。G60科创走廊能否协同发展,事关长三角科技创新共同体建设和长三角一体化发展国家战略实施。文章基于协同创新的角度,选取全要素生产率为评价指标,利用科技创新投入产出数据,使用DEA-Malmquist指数分析法,对G60科创走廊内科技创新绩效进行计算,使用绝对收敛模型对计算结果进行收敛性检验,结果显示,在科创、产业、机制等方面存在不协同现象。对此,从构建创新策源地、发展格局、发展模式、营商环境及金融支持五个方面,提出推进G60科创走廊协同发展的政策建议。

长三角G60科创走廊产业协同创新中心建设调研报告

长三角G60科创走廊产业协同创新中心基本定位为各地在沪的研发中心、孵化器和人才窗口,其运行总体上体现了“研发、孵化环节在上海,成果转化和生产环节在苏浙皖”等特征,同时也承担一定的招商引资功能。应对长三角G60科创走廊产业协同创新中心进行密切跟踪观察,适时出台必要的政策措施,扬长避短,促进其健康有序发展。

G60科创走廊安徽节点高质量发展研究——基于G60科创走廊松江、嘉兴、杭州、宣城、芜湖、合肥的调查

习近平总书记关于推动长三角地区实现更高质量一体化发展的重要指示,为共建共享共商G60科创走廊指明了方向。G60科创走廊注重"五个聚焦"、"五个一体化",着眼长远、对标一流,已成为"中国制造"迈向"中国创造"的示范走廊。安徽宣城、芜湖、合肥三市作为G60科创走廊的节点,如何高质量一体化对接,事关安徽未来发展。课题组深入上海松江区,浙江嘉兴和杭州,安徽宣城、芜湖和合肥调研,着重从影响G60科创走廊安徽节点高质量发展因素进行分析,并从规划设计、体制机制、制度创新等不同层面提出科创一体化设想。

沪嘉杭G60科创走廊建设的SWOT分析

本文从打造沪嘉杭G60科创走廊的重要意义出发,从优势、劣势、机遇、威胁四个方面分析科创走廊建设的现状,并据此从三个方面提出针对性的对策建议。