解析GB/T 18387-2017

阐释GB/T 18387-2017在测试的频率范围、辐射发射骚扰限值、试验布置及车辆运行模式等方面进行调整的缘由;通过实际测试结果显示标准变化对测试的影响。

GB/T 18387-2017与SAE J551-5-2012的差异

研读GB/T 18387-2017与SAE J551-5-2012,通过比较两者频率范围、限值要求、接收机设置参数、试验布置及方法,分析并总结其中差异。其中最大值测量方法上GB/T 18387-2017规定车辆16km/h和70km/h运行条件下测试;SAE J551-5-2012规定车辆分别在制动状态、爬坡状态及定速状态三种工况下测试。

IEC CISPR 36:2020&AMD1与GB/T 18387-2017对比分析

为充分了解国内与国际标准的技术差别,对GB/T 18387-2017和IEC CISPR 36:2020&AMD1内容进行了对比,从适用范围、测试限值、测试要求、测试方法及结果判定等方面分析了标准差异,并选取车辆分别按照上述标准进行测试。对于部分频段,GB/T 18387-2017测试磁场峰值略高于IEC CISPR 36:2020&AMD1,说明标准内容的差异会造成测试结果的差异,进而可能会影响标准符合性判定结果。

电动汽车30 MHz以下磁场辐射骚扰标准解析与验证

深入剖析了CISPR 36:2020中电动汽车30 MHz以下磁场辐射骚扰的测试布置、测试工况、测试过程、限值等,详细阐述了CISPR 36:2020和GB/T 18387-2017磁场辐射骚扰测试的技术差别。以典型的纯电动汽车为例,分别根据CISPR 36:2020和GB/T 18387-2017磁场辐射骚扰测试要求进行了验证试验,试验结果与标准的限值比较表明,CISPR 36:2020规定的限值更为宽松。