广州地铁GCY-450型内燃调车机车特点分析

概要介绍了国内首次采用直线电机线路的广州地铁4号线调车机车的方案设计,主要针对直线电机线路的特殊要求,对GCY-450型内燃机车所采取的一系列特殊设计,重点对GCY-450型内燃机车设计时的限界、转向架、重联功能、牵引制动性能及过渡车钩等方面的特殊设计进行了具体说明。

CKD6E型电传动调车内燃机车车体设计

为缩短开发周期和提高车体的组装效率,采用模块化技术开发了CKD6E型电传动调车内燃机车车体。主要介绍了CKD6E型调车内燃机车车体的技术参数、车体各大部件的结构特点、车体模块之间连接结构、车架装配的组成。实际应用表明,车体模块的设计达到了预期的要求。

与5000t级重载运输配套的GKD4型重型调车内燃机车

本文在介绍了３３００马力的ＧＫＤ４型重型调机的主要技术参数，总体结构特点并对其调车作业性能作了计算分析比较后指出，ＧＫＤ４型机车性能优，可靠性高，通用性强，价格低，适于批量生产，是大型编组站和工矿企业与５０００ｔ级重载列车运输原理想的调车机车。

DF10D型调车内燃机车水温度过高的原因分析及处理

针对DF10D型调车内燃机车在长大坡道上运行时常发生水温高的故障现象,分析了产生的原因,提出了合理的解决措施。

HX_N6型混合动力调车机车设计及运用

详细介绍了HX_N6型混合动力调车机车主电路的设计及主要技术参数,阐述了机车调车模式、小运转模式下的机车控制特点,并对编组作业、推峰作业和使用情况进行了对比分析。试验表明:HX_N6机车能大幅减少柴油机惰转时间,实现了机车制动能量回收,极大改善了工作人员作业条件。

日本铁路货运公司的HD300型混合动力机车

日本铁路货运公司使用DE15型液力传动内燃调车机车已经40多年，2010年3月试制了替换的HD300型混合动力机车样机，2011年7月起在东京货运场承担调车作业，2012年1月批量生产的HD300—1号出厂，2月在东京货运场开始了运用。

ТЭМ23型双机组调车内燃机车

介绍了ТЭМ23型调车内燃机车的结构、参数、性能和设计特点。

NJ_1型交流传动内燃调车机车电机组的研制

介绍了交流传动内燃调车机车电机组的应用要求、技术特点、主要工艺结构、运用效果及研制方面的经验 ,提出了其它功率等级的交流传动内燃机车主辅传动系统电机组技术方案建议。

GK_(3B)型液力换向调车内燃机车

介绍我国最大功率等级的液力换向调车内燃机车的开发过程、总体布置、主要技术参数及应用情况。

GKD_5型调车内燃机车

GKD5型机车是大连机车车辆厂新设计制造的产品。该产品是用于朝鲜平壤地铁工程作调车和小运转用的小型调车内燃机车。机车采用交─直流电力机械传动。其动力装置为12V135JZ型柴油机，其走行部分为两台两轴转向架，适应于在曲线多且半径小的厂矿、海港、站段使用。

GCY450D型地铁调车机车的研制

随着我国城市轨道交通的快速发展,对城轨列车调车及救援车辆的要求也在不断提高。GCY450D型地铁调车机车是原太原轨道交通装备有限责任公司为大连市202路轨道线路延伸工程设计制造的内燃调车机车,主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车,

NJ_1型交流传动内燃调车机车的交流辅助传动系统

介绍了国产第 1台NJ1型交流传动内燃调车机车采用的交流辅助传动系统及该系统采用的控制装置 ,提出了辅助系统交流化的基本思想 。

JY600型地铁及轻轨用内燃调车机车的研制

介绍了JY600型地铁及轻轨用内燃调车机车的研制目标、总体布置、主要参数、性能及结构特点、试验及验证结果。

俄罗斯ТЭМ28型调车内燃机车新品推介

TэM28型电传动交一直流内燃机车（图1）采用功率为895kW的现代化柴油机。鉴于柴油机的先进性能，该型机车比传统调车机车的货车牵引重量高1．5倍。机车具备优异的经济和环保性能，可靠性高。

GCY-450型机车制动风源净化装置技术改进

介绍了GCY-450型内燃机车制动风源净化装置的加装改造原因、改造的方案以及改造效果,并提出将改造方案纳入该型新造内燃机车设计中的建议。

ЧМЭ3П型交-直流传动调车内燃机车

ЧМЭ3П型内燃机车是由波尔塔瓦内燃机车修理厂在ЧМЭ3П型内燃机车上经现代化改造而成的机车。改造时除了车底架和走行部保留外,所有设备,包括柴油机、发电机、传动装置、冷却器、司机室等都换用新的。文内介绍了机车技术改造的具体内容和结构特点,此外还介绍了波尔塔瓦内燃机车修理厂对机车改造的主要方向,以及与科洛姆纳机车制造厂、关国GE公司和捷克CZ机车制造厂合作的经验。

ТЭМ ТМХ型调车内燃机车的制动和空气设备

介绍了ТЭМТМХ型调车内燃机车制动设备和空气设备的设计原则、结构特点、操作程序。该制动空气系统既可用于新型调车内燃机车的设计,也可用于现有调车内燃机车的现代化改造。